Reprise du message précédent :

Un accident, c'est toujours un combo. Reste à déterminer lequel.

Dessin : Accident de l'Airbus AF447, Facebook se mobilise
 Attention aux âmes sensibles
http://www.pcinpact.com/actu/news/ [...] cebook.htm
 

 
vi, multifactoriel, pas une cause unique, je me suis mal exprimé    
 
detoute façon, y'a qu'à attendre alors, le reste c'est que suppositions plus ou moins foireuses alors

China Eastern Airlines, ça vaut quoi comme compagnie ?

 
J'aurais plutôt mis comme titre "On a enfin compris pourquoi l'Airbus s'est crashé..."
Mais

Ça vole. Après faut triper de voler avec des chinois (ils font des trucs... bizarre)

Cad ?
390€ l'aller Paris -> Shanghai sans escale (pour début sept.) c'est pas chère quand même.
Pour 100€ de plus c'est Emirates avec 1 escale !

C'est à dire que (entre autres) :
* Tu as des films en chinois
* Environ 2h avant l'atterrissage, ils te passent la vidéo sur la gym à faire en vol pour pas risque l'embolie en descendant. Eh bah tu as tous les chinois qui se lèvent pour aller faire les exercices dans les allées
 
À toi de voir...

 
Emirates c'est quand même l'une des meilleures compagnies au monde.
Et puis les hôtesses  

Je suis d'accord pour Emirates
Je verrais bien quand je prendrais les billets

Bel assemblage du puzzle !

 
Clair que on se demande pourquoi il est passé dans la zone orageuse, peut etre a t'il eu trop confiance en son appareil ? il était préssé le pilote l'avion a décollé avec du retard il me semble ? pourquoi il n'a pas  
 
changer de trajectoire ?
 
La suite est probable panne après panne etc... et se croyant sorti d'affaire soudain un gros dégats et boumm ou sploush  
 
 

C'est pour ça que je dis "raison à déterminer" :
* défaillance du radar météo
* excès de confiance du pilote
* nuage "normal", mais la structure était déjà fragilisée, d'où l'accident
* etc...

Bref... Ce sera surtout le point clé de l'enquête je pense si ma théorie est tout ou partie confirmée.

Les brésiliens annoncent qu'ils ont commencé à récupérer les débris, qui seront ensuite envoyés vers la France.

ca peut etre dans un autre ordre
la grèle/foudre détériorent les systèmes de mesure/ avionique
les pilotes se retrouvent sans assistance, les turbulences déstabilisent l'avion, désorientation des pilotes, rupture ou pas d'éléments en fonction des contraintes subies.

 
j'espère que le facteur n'ira pas ouvrir le colis contenant la boîte noire cette fois, il va encore se faire griller sinon.    

Vous appelez quoi "désorientation des pilotes" ? Ils savent plus où est le haut du bas ?

Oui. Ca peux arriver.

Quand tu es secoué dans tous les sens, dans le noir, que des alarmes sonnent de tous les côtés et que tu n'as plus d'horizon artificiel, ça doit quand même pas être évident

Et bé, sacrée tempête J'ai du mal à me l'imaginer quand même.

Et la gravité ils ne la ressente plus?

Vas faire un tour chez Mickey, monte dans une attraction type Space Mountain ou Rock'n'Roller Coaster, et tente de nous dire en permanence où est le haut et le bas les yeux fermés (bah oui il fait nuit)

Avec les accelerations que tu prends en toute direction , ta perception de la gravité est complètement perturbée.

Tu peux même finir par crasher un Rafale en étant désorienté (confer accident en Corrèze cet hiver)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Dassault_Rafale

Bah voila la gravité est toujours présente, et je ne pense pas que ton airbus fasse les même cabrioles que ton Space Mountain... ou alors sur la fin mais la j'imagine que c'est trop tard.

Bref je vais vous croire parce que j'y connais pas grand chose (d'où ma question) mais c'est

Ah oui spafo  
 
C'est sûr que quand on est continuellement dans des perturbations on doit plus trop comprendre où on est.

euh,excuse moi floflow, mais je pense complètement l'inverse: c'est aux créateurs d'outils de s'adapter aux utilisateurs, aux différents cadres dans lesquels ils auront à utiliser ces outils ( urgence, panique, routine, etc).

Donc pour moi, il n'y a pas de mauvais utilisateurs, juste des systèmes pas toujours complètement adaptés.

Tu viens de nous résumer la bataille Linus Torvald / Richard Stallman stefes007

Tu me fais découvrir qqn que je ne cannaissais pas (Stallman)

 
Sauf que là ils ne parlent pas d'un problème d'horizon artificiel.
 
Si à chaque fois qu'il pleut, de nuit, on avait un Rafale au tas, il n'en resterai plus des masses.
 
Les deux accidents sont incomparables.

Il manque pas celui de la TWA de 96 ?    

 
Hélas je viens d'entendre que l'avion qui emportait les débris récupérés vient de se cracher à son tour

T'exagère quand même, c'est limite lourd.

 

 
 
source ?

du topik infos insolites:
 
La Reine Sofia d’Espagne voyage avec Ryanair
http://fr.news.yahoo.com/55/200906 [...] baed7.html
 

 
 
pas besoin de conditions extrêmes pour ça, il m'est arrivé de piloter un petit coucou, quand on est dans une zone a visibilité réduite, on a des fois des impressions de montée ou descente qui sont totalement fausses quand on se réfère aux instruments.
 

Boaf, c'est les prix du moment. J'ai vu ~600€ un SIN-CDG A/R chez SIA, moins pour un LHR-DXB-SIN A/R chez EK

Ca me rappelle un reportage à la télé d'une catastrophe aérienne éviter de justesse. Un 747 chinois ou jap je sais plus.
En gros les pilote ont pensais que leur instruments déconnaient et on pris les choses en mains en désactivant le pilote auto se fiant à leurs impressions. Résultat ils ont fait des plongeons, ils ont volé sur le dos, et ont éviter la désintégration de la structure de l'avion de justesse.
Alors que finalement il s'est avéré que les instruments étaient ok.

 
 
Ou plus simplement, les Airbus A330 equipés d'ADIRU de modele Litton/Northrop-Grumman numero de modele de 465020-0303-0309 a 465020-0303-0316 inclus sont TOUS susceptibles de se vautrer comme des merde.
Il y a eu 1 incident du même type fin octobre 2008 (Qantas, vol 72) qui ne s'est pas fini tragiquement car s'était de jour et encore un problème similaire fin décembre (Toujours qantas).

Ce problème est documenté depuis janvier 2009: http://www.securiteaerienne.com/il [...] 12-E_1.pdf
 
Je me demande bien comment on (la France en tête) va faire pour étouffer l'affaire    
Ça commence déjà: On n'est pas du tout d'accord avec les brésiliens alors qu'eux ont pris des photos et ont récupérés de sdébrits.
Nous, comme d'hab, on a rien fait de tout ça mais on sait tout mieux que tout le monde    
 
   
 
NB: United airlines va très bientôt acheter 150 appareils...   donc bon, enfin, on se comprend...
 
 

c'est une sensation très troublante et désagréable.

on a l'impression daller au tapis ou de monter trop vite alors qu'en faite l'avion évolue normalement