Reprise du message précédent :

Oky

Oui y'a des cours de perfectionnement avionique.

 
L'avion étant à plus de 10.000m, en cas dépressurisation, tu n'as d'autre choix que de plonger en urgence pour atteindre une altitude de sécurité.
 
Cette manœuvre à elle seule peut-être fatale tant elle fait courir un risque structurel à l'avion.    

Tu ne plonges pas non plus au point de faire courir un risque à l'avion...

Normalement.  

 
Intéressant

Peut on imaginer le scénario suivant :
- suite à des conditions particulières (givre, foudre ...) les informations de vitesse n'existent plus (ou, pire, sont incorrectes)
- un problème de dépressurisation oblige le pilote à perdre très rapidement de l'altitude
- sans indication fiable de la vitesse, et dans des mauvaises conditions qui l'empêchent de "sentir" l'avion, il dépasse les limites de l'appareil
   
 
(ca n'explique pas les problèmes électriques )

J'étais en train de me dire ce qui empéchait les avions de passer sous ces fameux CN, wiki a répondu à ma question :

Il y a une altitude mini de sécurité pour ce genre d'avion ? Ou d'autres contraintes liées à l'altitude ? Hormis des "couloirs" de navigation pour eviter tout 'trafic' ?

Edit : ah bah wiki continu d'y répondre :

C'est crédible.

Tu as une carte de MORA (Minimum Off Route Altitude) qui indique l'altitude mini (MSL) sous laquelle il ne faut pas aller dans cette zone.

 
En plein orage j'ai vu un éclat intense, sûrement une bombe!  
 
 
 

et un suicide collectif des pilotes + copilotes    ?

Fait partie des possibilités auxquelles on n'accorde que peu de crédit.

dommage ce serait romantique

T'arrêtes de dire des conneries ici un petit peu...

Allez, un petit FUD officiel du gouvernement chinois : http://french.peopledaily.com.cn/Horizon/6671072.html

À la mode Ryanair, United lance un appel d'offres à Airbus et Boeing concernant 150 appareils : http://marches.lefigaro.fr/news/so [...] =108008171

Airbus>Boeing>avion chinois (du futur)

Bien jouer le jeu de mot Tristan! Le but c'était d'intégrer pourquoi pas dans la réponse...

J'ai l'impression que les medias commencent a charger les pilotes non ?
ca a commencé avec :  
L'avion ne volait pas a la bonne altitude puis
L'avion ne volait pas a la vitesse conseillé
Erreur Humaine ?  
Dans l'histoire des crashs d'avions commerciaux,l'erreur humaine est elle courante ?

 
[pseudo-journalisme complotiste buzz sensationnel al-kaida]
 
tu sous-entends que les terroristes qui ont tiré au lance-roquettes étaient à bord du vol espagnol ?? l'ETA alors ??    
 
[/pseudo-journalisme complotiste buzz sensationnel al-kaida]
 
 

A ma connaissance, c'est presque systématiquement une erreur humaine.  

"Il n'y a pas de mauvais outils, que de mauvais utilisateurs"

 
 
+1, même pour dormir je boucle ma ceinture au-dessus de la couverture, histoire de pas être réveillé par une hôtesse en cas de perturbations...

 
Completement con de dire ça (de la part des medias remarque    ) alors que :
 
Nous n'avons pas encore de débrits à annalyser
 
Et pas de boites noir.  
 
Donc rien à dire de plus que : On ne sait pas ce qu'il s'est passé et on prend notre mal en patience.

 
Sauf que contrairement à Ryanair, United en a, à priori, vraiment besoin. Disons qu'ils ont pas encore un backlog de 100 avions en attente de livraison, eux

Ca fait pas vendre ça
Et ça permet pas de faire des reportages en boucle

 
 
il s'est passé quoi les 2/4/6 avril 70 ??
 
Edit : ok, pas mal ce site avec le détail des crashs aeriens que l'on peut filtrer par mois et par année...
http://www.liste-noire.org/crashs- [...] &year=1970
 
c'était des avions militaires en manoeuvre

j'avais vu dans une des émissions sur les reconstitutions de crash (oublié le nom) le cas d'un vol cargo ou un mécano (dépressif) avait tenté de faire crasher l'avion pour que sa femme touche les assurances, avec grosses bagarre à l'interieur de l'avion, le pilote avait quasiment fait un tonneau avec l'avion (MD11?)
Je suis surpris que cette hypothèse ne soit jamais évoquée même si c'est peu probable ici avec les messages automatiques reçus, il y a deja eu d'autres cas.
Avec la porte du cockpit verouillé un des 2 pilotes peut neutraliser l'autre couper toutes les com et crasher l'avion.

C'était un vol FedEx, donc du cargo (juste pour information hein, pas pour dire "donc c'est pas possible ici" )

 
Je m'en rappelle de ce mayday, le gars a voulu attaquer l'équipage à coup de marteau.
http://en.wikipedia.org/wiki/FedEx_Flight_705

 
J'ajouterais :
.problème de radar météo qui ne fonctionne plus (du à la foudre au autre)
.l'avion se dirige droit vers un cumunolimbus, le pire des nuages, à éviter à tout prix
.grêle ? givre ? vents qui endommage l'appareil
.reprise en main de l'appareil par les pilotes (le CdB était il aux commandes à cet instant ...)
.dégradation de l'appareil
.passage en mode alternate law  
.perte de contrôle de l'appareil par les pilotes
.casse structurelle de l'appareil
 
Après reste à savoir s'il y a vraiment eu un problème de radar, est-ce que l'avion a tenté de faire demi tour ?
 

Le vol Egyptair 990 aussi c'était un suicide, non ?

Officiellement non.

Tin je viens de lire le compte rendu sur "Le monde" des événements ... Ca fait froid dans le dos toutes ces pannes multiples ...  
 
Ca me rappelle le déroulement minute par minute de tchernobyle :|

 
[humoir noir]
belle comparaison, l'Airbus comme le nuage de Tchernobyl n'ont jamais franchi nos frontières
[/humour noir]
 
les pilotes et les passionnés peuvent-ils nous donner leurs avis personnels ??    
 
le mieux étant de patienter et d'avoir les résultats de 'lenquête, mais bon des avis de gens qui s'y connaissent vraiment c'est toujours intéressant  

Bah on fait un peu que ça depuis 50 pages, parmi les divers trolls...

Je redonne quand même mon hypothèse :
* L'avion rentre dans un nuage d'orage pour une raison à déterminer
* Les violentes turbulences fragilisent la cellule
* Rupture de cellule et décompression explosive
* L'avion perd un à un ses systèmes en se désintégrant par petites parties, et finit par s'écraser

 
Mais

ça s'est perdu dans un trou noir la mèr
 
donc combo pas de bol en défaillance d'appreils+mauvais endroit au mauvais moment pour les intempéries ?

Et bien sûr explosion inexpliquée    
 
   
 
 
 

Un accident, c'est toujours un combo. Reste à déterminer lequel.