Reprise du message précédent :

 
S'il n'y a vraiment plus rien qui marche, tu peux plus le contrôler, donc non.

Ils l'ont amarré au quai. Sinon il coulait.
 
Je pige pas un truc dans cette dépêche :

L'espace aérien sénégalais est si important que ça ?

j'ai édité ils ont retrouvé mais galéré

 
Ben, pas forcément, sans électronique, tu peux pas forcément avoir les commandes de base et donc pas le faire bien planer. Pi planer si c'est pour pas avoir de commande à l'arrivée et pas pouvoir atterrir, bof bof

Air France stoppe toute information technique sur le sujet  
Comme ca, c'est clair, on n'aura rien de précis avant un moment.

 
Un airbus n'est pas un planeur  

Waoh, je pensais au moins que le controle basique de l'appareil était encore possible  

 
Non mais j'exagérais un poil, ça a déjà servi même avant (amerrissage du 767 évoqué plus haut, celui de Tunisair aussi).

bon alors les scores là
 
ça fait combien de boeing craché contre combien d'airbus ?  
 
c'est lesquels les plus fiables alors ?

 
Moi mon frère, sa femme et ses 2 jumeaux ont pris un avion du bresil jusqu'à francfort hier à 23 H heure française... moi qui pensait qu'ils allaient prendre air france , il a été inspiré la  

Pour l'instant le vol est toujours programmé avec places dispos.

 
Sinon il se barrait dans l'océan, oui
 
M'enfin couler à pic et couler en plusieurs dizaines d'heures, c'est fondamentalement différent, puisqu'on parle de recherches aériennes là.

C dans l'air va pas commencer à tarder sur France 5 (sans Feldzer \o/)
EDIT : a commencé

blablabla

 
Tu sais ce qu'est un planeur, avant de dire ça ?
 
Tous les avions planent, même les hélicoptères !

Soyez rassurés, ce sera un autre appareil  

 
Perdre toutes les commandes électriques est quasiment impossible, il y a beaucoup de redondances.

Ca commence sur CDA France 5.

40 ans d'aviation et toujours pas l'ombre d'une solution pour empecher que tous les occupants d'un appareil qui se crash crèvent

Air Transat, les Acores, toussa ...

C'est le deuxième A330 (un d'entre eux était un avion de test), dont un made by flofow .

Sur plus de 350 appareils en service. C'est un avion sur tout de même.

On sait faire du feu depuis des milliers d'années et pourtant y a toujours des morts à cause du feu  

ça plane bien mieux que n'importe quel petit coucou, cherche "finesse" dans wikipedia

Mais ce n'est pas à exclure. Meme si ca reste relativement quasi improbable, heureusement.

 
 
Les stats de crashes n'imposent vraiment pas de débloquer des millions de $ pour financer ce genre de recherche.

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On va forcément chercher à savoir pourquoi ceux-là ont survécu, si par hasard ils n'ont pas assommé une femme enceinte pour avoir le parachute, etc.

 
 
D'ailleurs en général de quoi les occupants crèvent lors d'un crash d'avion ? brulés  ? décapités par la carlingue ( fracturations, compression etc.. ) ? noyés ?

En planeur ou avion de voltige, tu mets un parachute. Sans compter les avions de chasse.

Les avions d'essai, aussi (avec une trappe).

 
ben wé missile coréen.

La décélération, je pense.

 
Un peu de tout je dirais.

 
Je te fais court pour les compagnies aériennes:
 
Mieux vaut 0 survivant que 5 survivants et des coûts de R&D, d'installations et d'exploitation pour un système de parachute

Ca dépend surement du crash aussi

 
tu veux dire ils planent le temps de s'ecraser comme des pierres quoi ?

Finalement j'ai bien fait de pas écouter les infos ce matin en partant à CDG

 
2 de finesse il me semble. Mais le but va surtout être de descendre en autorotation pour que le rotor prenne de la vitesse, et d'augmenter le pas à l'approche du sol, pour amortir le crash. Après si on est au-dessus d'un terrain extrêmement défavorable on peut essayer de viser un endroit plus clément à proximité.

 
Il plane tant qu'il a de la vitesse et en volant à 35 000 pieds ta de la marge

c clair, inutile de stresser  

 
Les accélérations.