Reprise du message précédent :

 
Le 738 doit pouvoir se comparer au 319 version Easy Jet

Mais qu'est-ce qu'il font foutre avec 200 avions de plus ryanair  

blablabla

 
Deja tu verras si ton A319 Easyjet, il va voler 6800km avec 156 gus plus leurs baggages internationaux...    
J'en doute....
 
Et encore que, il n'en reste pas moins qu'un A319 Easyjet avec 156 pax, il se compare toujours à un 737-700 avec une config a 149 pax plutot qu'avec un 737-800 ayant une config a 189 pax...
 
La vous faites des stats encore plus malhonnetes que sur le site de Boeing....  

En finir une fois pour toute sur les habituels commentaires concernant le prétendu dépassement de budget du Rafale : (bon ok, Edelstenne n'est pas neutre)
 

C'est le "range fully loaded" donné par Airbus.

Je compare A319 et 738 uniquement parce que Ryanair a des 738 et easyJet des A319    

Ils vont bouffer AF/KLM

Histoire du Concorde sur Arte dans un instant.

ça fait déjà plus de 6 mois que certains A320 sont faits à Hambourg (de tête c'est un Frontier qui avait inauguré ça ...). A Toulouse, c'est maintenant 14 A320 par mois maximum qui sont produits. Pas plus ... après, ça passe à XFW.
Et on dirait qu'ils se prennent toutes les nouveautés => 320 EZ, 320 Frontier, etc ...

 
Beau reportage  

Je l'ai trouvé assez moyen.

De plus je trouve qu'ils n'ont pas assez parlé des problèmes techniques de l'avion ni même montré l'image de l'avion en feu. Volonté de préserver le mythe?

(mylife)
Woehoee!! CPL+IR ME Passed! back to belgium! et on va chercher un taff now j'ai trop bosser pour ce putain de papier! je l'ai ce Frozen!
(/mylife)

Ils ont déjà quelques A320 et A321 issus du rachat de GB Airways

C'est vrai que le reportage entier était presque basé sur du "Préserver le mythe, le bel oiseau blanc, un légende tué par les méchant Americains et mal imité par les Russes" etc.. .Mais bon Concorde ça reste Concorde et un tel reportage, m'a fait monter la ptite larme à l'oeil Bel oiseau qu'il faudra que je me décide à aller voir un vrai un jour !

Avec AA, sur un 767, j'ai fait JFK-CDG en 5h30.....c'est super rapide non?  

On a quel décalage horaire actuellement avec la côte est des Etats-Unis

Pas croyable. Airbus est capable de fabriquer des appareils très modernes, mais sont pas foutu de fabriquer un bar correctement .

Non sérieusement c'est qui qui les fabrique et les monte?

Aménagement spécifique pour la flotte virgin.
A priori, mal installé/étudié à l'origine... ?
 
ça me fait penser à un MayDay où l'avion s'était crashé à cause d'un feu de câbles du à la surchauffe du système IFE

 
MD11 de Swissair
 
Dingue de voir la cause qui conduit à la mort de 300 personnes...

 
Je n'ai jamais dis le contraire  

C'est un petit effet du full assemblage du 350 à Toulouse.
Quelque part c'est un peu normal, imaginez la gueulante que les français auraient poussé si un avion était assemblé entièrement à En-Bourre.

Y'a plein de sociétés qui fabriquent les galleys et sont montés par ces sociétés. Airbus les installe et il n'y a en général qu'un raccordement électrique simple à notre charge. Donc je me pencherai plutôt du côté du sous traitant pour cette bourde/mauvaise définition du câblage.

6h, comme d'hab (sauf 2 semaines par an, puisqu'on change pas d'heure en même temps)

 
   bon désolé, on a du se louper de peu.
 
La config. Virgin est un peu particulière, c'est vrai. Par contre, les bar/galleys manufacturers doivent respecter la spécification Airbus, dans laquelle ceci doit être indiqué.
 
Puis après, il y a la First Article Inspection pour vérifier que tout est correct avant l'envoi à la FAL (mais je crois que ce n'est que pour le 1er shipset ).
 
J'étais chez Sell la semaine dernière, pour une Preliminary Design Review, et on a bien insisté sur ces "hard-covers" pour tout ce qui est câblage interne.
 
Donc oui, un loupé du fournisseur il me semble. Après, ils sont un peu rapides aussi à dire que cela n'a jamais été installé!

Je suis en train de regarder le reportage de Discovery Channel sur l'assemblage du premier l'A380.

Il y a eu des problèmes dont on n'a jamais entendu parlé sur le forum.

Genre, les espagnoles qui trompe de 6mm sur le stabilisateur arrière.  

Le câble de fibre optique trop court pour la caméra sur la dérive

Ou les roues qui reste coincer lors du test de sortie du trains d'atterrissage sans énergie, que par son propre poids.  

quelle chaine ?

Un indice:
(Pas d'autre moyen pour accéder à des documentaires en générale de qualité hélas   )
 
 
En tout cas ca me trouble un peu la façon dont ils ont voulut régler le problème du train d'atterrissage.
La roue fait pression sur un rail pour ouvrir le clapet. Or la roue reste coincer trop longtemps.
 
Ils ont mis de la graisse pour vérifier si le problème vient bien de la, résultat oui c'est bien ca. Une solution définitive devait être imaginée.
Ils ont pensé à un filme de téflon sur le rail pour faciliter la glisse.
 
Enfin je dis peut-être une connerie, je suis pas ingénieur aéronautique, mais je me dis qu'après x milliers heures de vole, d'atterrissages, ben ce compartiment où se trouve le train doit bien êtres sale, que ce soit d'huile, graisse, poussière de frein ou autre. Est-ce un film de téflon tout sale sera toujours efficace le jour où ils en auront besoin   ????

Euh sur Discovery c'est Myth Busters depuis 18h55
Dupdup17 -> chaîne 64 sur canalsat.

Ouais j'ai été voir sur canalsat et c'est mythbusters c'est pour ca

La crasse n'accroche pas sur du teflon. Et même s'il y a des saloperies dessus, le train de x tonnes va les dégager 2-2.

Je l'ai récupéré sur la mule (pas taper  , mais là où je suis j'ai pas la possibilité d'avoir cette chaîne)

Excellent en tout cas le doc.

 
Il me semblai que certaines options ont été supprimées pour rester dans le budget, non ?

 
Sisi, on en a parlé, on sait d'ailleurs pas trop comment ils ont fait pour trouver les 6 mm en plus de fibre optique (parce que ca se repose pas )

Il suffit de trouver une partie où le câble est lové et vala.
Et si y'a pas, ce qui est rare de pas avoir de mou sur les câbles dans l'aéronautique, on rechemine

Ok ok.
 
J'ai dû le raté alors   .

Je viens de tomber là dessus... je ne sais pas si ça a déjà été posté :
 
Visualisation de l'ensemble du trafic aérien dans le monde en 24H00
 
Des élèves d'une école d'ingénieurs suisse qui forme des aiguilleurs du ciel ont réalisé ce film étonnant. C'est la visualisation de l'ensemble du trafic aérien dans le monde en 24H00projetée sur une mappemonde et ramenée à 1 minute. C'est un peu long à télécharger, mais ça vaut le coup. Chaque point jaune représente un avion. Observe bien le passage de la nuit et ses conséquences sur les flux et apprécie les différences entre les continents...
 
...sympa à regarder  

Ça fait un moment que le viseur de casque fonctionne pourtant
Bien dommage

Ouais mais le reportage est passé y'a des plombes, donc je pense que pas mal de gens ici sont au courant (en tout cas, pour ma part je me souviens des images )