Reprise du message précédent :

Difficile d'avoir un bon prix si le vendeur sait d'avance que tu vas de toute façon acheter.

Des économies coûteuses au final, non ? ça marche dans les 2 sens les contrats.

Ya quoi sur ce reçu, un code ? Tu n'as pas eu d'info qqpart comme quoi tu pouvais t'enregistrer online (cas chez AF, 24h avant le décollage, choix du siège etc.). Pas de fichier genre pdf avec un code barre "3D" (AF toujours) ?

 
N'importe quel bon gestionnaire de projet t'expliquera que rallonger en durée un projet est le meilleur moyen pour exploser les couts
 
Et qu'à l'inverse, pour rattraper un projet qui part en vrille niveau budget, c'est de raccourcir ses échéances

Sauf si rallonger le projet implique un gel de celui-ci pendant quelque temps pour résoudre un problème

Tu auras toujours des running costs que tu ne peux pas geler d'un simple claquement de doigts (sans parler de tous les investissements fixes ou autres coûts relatifs aux affectations de ressources humaines ou matérielles qu'il faudra revoir)

Tiens puisqu'on est sur le topic A380, je viens de récupérer une safety card sympa et assez rare pour ma collection :


 
 
 

Tu collectionnes ca?

C'est possible de développer une version "poids lourd" de l'A400M ? Càd au moins 60 tonnes transportables (le poids d'un char).

Qu'ils finissent déjà ce qu'il est supposé être livré. Ca sera déjà bien.  

En fait est-ce qu'il y a une version JeVaisTArroserDePlomb de l'A400M comme AC-130 Spectre qui est prévue?
Ou est-ce que c'est libre à chaque nation d'équiper ses avions comme il veut par la suite?

 
Oui pourquoi, ça pose un problème ?

 
J'adore ce genre de témoignages...
 
C'est vrai qu'à la vue du cockpit les américains devaient se sentir à l'étroit
 
http://upload.wikimedia.org/wikipe [...] nsheim.jpg

Surprenant! Tipiak!

Y'a un paquet de monde qui collectionne ça tu sais ! Même quelques uns sur ce forum

+1
 
j'ai juste gardé celle du Concorde, ainsi que le menu ....

Oui bien sûr
mais je voulais dire par là que suspendre un projet un temps relativement court plutôt que de payer des consultants dans le vent reste moins couteux ! Après, faut-il encore que les consultants soient au forfait etc...
 
edit: j'avais pas vu les autres réponses  

 
Pareil que toi. J'ai volé fait tombé malencontreusement dans mon sac gardé trois "safety card" comme la tienne, 3 sacs cadeaux (avec pas mal de trucs dedans), et deux coussins de voyage avec "A380" marqué dessus.

 
Bah chais pas, ptêtre qu'ils ont viré la moitié du personnel, du coup ça n'a pas coûté plus cher.

 
Tu peux pas mettre de gros canons comme ça si c'est pas prévu.
 
Après imho c'est assez inutile ce genre d'avions, le moindre pékin ayant un SAM.

D'ailleurs par rapport au C130 le Transall a la particularité intéressante d'avoir un taux de descente beaucoup plus élevé, histoire d'être le moins longtemps possible dans la zone dangereuse.

J'ai un rince doigt Air Liberté...

 
Il a de la gueule mais comme tous, il va bientot parquer des avions...    
 
Et si Airbus et Boeing se donnaient la main et lui disaient d'aller se faire foutre et d'acheter des zings chinois????    

blablabla

tiens, c'est en allemand et anglais. quelle compagnie allemande exploite un A380? ou se pose en allemagne? klm c'est hollandais
 
à mon avis la direction commerciale d'airbus a le n° de tel de celle de boeing et inversement. faire jouer la concurrence entre deux vendeurs au lieu de la confiance c'est le meilleur moyen de se retrouver avec une mauvaise surprise.
la santé financière des deux étant ce qu'on sait, ils n'ont pas intérêt à vendre 6 mois de production quasi à perte alors que d'autres clients sont rentables.
 

ils ne peuvent pas, mais ils peuvent se mettre d'accord pour ne pas jouer son jeu et vendre avec un minimum de marge.
 

vu ce qu'il a déjà acheté il est peu probable que ce soient des airbus, airbus le sait, boeing le sait. au moins les chinois achètent environ moitié-moitié, on ne sait pas d'avance ce qu'ils vont signer au juste.
d'ailleurs vu le carnet de commande d'airbus et boeing pour des A320/B737 ils auraient tort de lui faire un prix spécial. surtout boeing d'ailleurs.

Air France One s'Hambourgeoise  

 

Et si c'était des modèles plus gros que Ryanair voulait ? Ils voulaient faire des transatlantiques en lowcost, c'est peut être ça

200 A330?? je ne pense pas... quelques uns peut-être mais l'essentiel sera monocouloir.

Depuis Dublin ça se tente en A319 :

Par contre en 737-800...

le 787 refait la une sur le net.... mais pas pour la meme raison
 
http://www.lemonde.fr/ameriques/ar [...] _3222.html

ca dépend du prix, si ryannair deviens raisonable peut etre que airbus leur vendra des avions. Pour le moment ils les laissent négocier face à boeing, mais ryannair n'a aucun interet a ce que airbus ne réponde pas à son offre.

Certes, mais Airbus n'a aucun besoin de brader ses A320 étant donné le backlog...

Airbus devrait descendre un maximum le prix pour obliger Boeing à en faire de même et au dernier moment dire "non non finalement on est pas intéressé par ton offre O'Leary" et comme ça on refourge à Boeing 10 mois de production avec peanut en bénef  

Ta comparaison est quand même bizarre. Pourquoi comparer un A319 et un 737-800???  

Le -800 est l'équivalent de l'A320 et l'A319 se comparerait plutôt au -700.

Si Ryanair avait besoin de la capacité d'un 738 sur l'Atlantique nord, alors s'ils venaient a commander chez Airbus, ils commanderaient plutot un A320, les deux avions ayant sensiblement le meme rayon d'action et la même capacité. Et s'ils avaient besoin du rayon d'action d'un A319, il leur serait facile de convertir les nombreux 738 qu'ils ont en commande en 737-700....

Salut
 
Je suis un peu hors sujet mais tant pis: Avez vous des renseignements sur ou je pourrais m'adresser pour un stage en conception/design industriel? (catiaV5, solidworks)
 
Des adresses, téléphones, de site qui sont dans ce métier.
Vous pouvez me contacter par message privé si vous préférez.
 
Merci de votre attention.

bizarre,j'ai tout de suite pensé à ça:
 

Ouais enfin je doute que ce soit des non-binding offers qui soient soumises

 
Ancienne livrée

 
Hier au JT ça parlait de 15 avions parqués (on voyait d'ailleurs un 732 Ryanair, pas trop à jour les journaleux ).

 
Le 738 doit pouvoir se comparer au 319 version Easy Jet