Reprise du message précédent :
à ce propos : un drone helico armé, plus axé sur les environnements urbains
http://www.shadowspear.com/special [...] _arss.html

L'A340-500 de Qatar Airways Emirates qui avait fait tail strike à Sydney (ou Melbourne ?) sera... written-off.
 
Et mauvaise nouvelle (mais attendue), Air Sénégal International a décidé d'annuler tous ses vols à compter d'aujourd'hui...

 
C'est pas Emirates plutôt?    
 
Et puis il me semblait qu'il voulait tenter un vol non-pressu après des réparations mineures à Melbourne pour le ramener à TLS?

Emirates, pas Qatar

Ca veut dire quoi written-off?

Poubelle, à la casse.

 
si je puis me permettre :
 
Falcon 2000 : 3 ans
 
Falcon 900 : > 3ans
 
Falcon 7x => 5 ans
 
ça c'est entre la commande et la réception .  
 
Et c'est le 7X qui se vend(ai)s plus cher d'occase que neuf .

Il servira pour les pièces de rechange quoi

Parlant de ça, le B777 de BA qui s'était crashé à LHR l'an dernier doit être découpé/détruit ces jours ci. 2ème B777 written off

blablabla

       
c'est ça qui est risible avec l'afrique... du moins ses élites et ses administrations
si t'es dans la merde, faut que tu y restes et que tu paies  
même si ce n'est pas de ta faute et surtout quand c'est la leur
 
les marocains sont des sales colonialistes

Scrapped par Varig (MSN 27109) si on parle du même (non, pas suite à un accident, juste "comme ça" )

Oui, ils en parlaient sur anet l'autre jour

Découpé, car il valait plus sous forme de pièces détachées qu'entier Plus d'infos là : https://www.pprune.org/archive/index.php/t-252418.html

Imaginez vous arrivez sur la voie d'en face, vous ferez à peu près cette tête:    et après:    
http://www.koreus.com/video/avion- [...] route.html

c'est ouf !!!!!!!!!!!!

Bien joué la pour le pilote

Et la fin, il se gare tranquille comme s'il rentrait au hangar    
Grosse chance qu'il n'y ait pas plus de circulation

t'as un klaxon sur ce genre de coucou?
parce que bon je l'imagine rattraper une caisse qui se traine sur la route et l'avion qui arrive trop vite en roulant

 
 
l'avion se pose à une vitesse vraiment peu élevée là non ?

Il est à la limite du décrochage sur la fin, donc à mon humble avis à peine 100km'h, peut-être même moins.

Bizarre quand même (pour un avion en panne de moteur ?) qu'il puisse relancer le moteur de temps à autres et que comme par hasard les caméras soient montées sur l'avion... et la rue presque vide dans ce sens

Ca sent très clairement le fake, surtout le passager qui applaudit a la fin... Jamais en situation réelle avec le stress et tout on applaudirait ...
 
En plus route vide, + caméra comme par hasard, ca sent l'exercice préparé.

La brigade du fake est avec nous

Yup, un moteur peut être relancé en vol. Quand un moteur est en panne, le ou les autres peuvent fournir la puissance nécessaire. Sinon il me semble qu'on peut utiliser l'APU et/ou la RAT.

si ça avait été un fake il se serait arrêté au macdrive  

C'est pas la premiere fois qu'un avion se pose sur une route aux U.S.  
 
Mais il declare aune emergency a la radio?

Mouai...Je pense que reagirai du genre "Holy fucking shit I'm alive, woooouuhhouuuhhh!!   "

Et puis on peut voir la video sur different site de news...
http://news.sky.com/skynews/Home/v [...] 4415267085

Je pense que dans le speed comme il était pas haut, il a d'abord calculé où il pouvait se poser.

http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] oeing-.php
 
Plus clairement: l'A330 est le meilleur et si nous écoutions la voix de la raison on s'équiperait full Airbus, mais comme y'en a qui vont gueuler et même si ça nous coûte plus cher à l'utilisation, on va prendre un peu des 2, hein?!

12???    
 
120 non? Il sont entrain de construire une usine au US rien que pour ca non?
 
De plus n'est-ce pas un peu dangeruex justement d'avoir une usine aux US qui ne fasse que des ravitailleurs (ou est-ce aussi pour Airbus civile?) dans le sens où quand le B777 sera prêt c'est l'A330 qui sera largué?

C'est à double tranchant, soit ils ont du 330/767 et continuent pour une raison logique de coûts en maintenance, formation, etc... soit ils prennent du 777 pour avoir un truc plus robuste mais qui ne correspond pas forcément à leur besoin (j'ai lu ça dans un rapport, que le 330 était le juste équilibre entre coûts, rayon d'action, emport de fret/troupes/kéro, et que le 777 n'était pas adapté aux opérations de l'USAF avec ces critères)
Voilà d'ailleurs pourquoi le Pentagone a eu un peu les nerfs parce qu'en définissant les spec pour l'appel d'offre, ils sont tombés dans le mille avec le 330 alors que Boeing proposait une machine vieille et moins efficace.

1er A380 livré en 2009 (presque 4 mois sans livraison !), 5ème pour Emirates.
Il y a à Hambourg, 4 SIA, 3 Qantas et 1 AF, aucun pour emirates!

 
C'est ce que leeham et certains éditorialistes défendaient l'an passé.
La solution patchwork 767/330 est pas totalement infondée et vient effectivement surtout d'un point de vue politique. Il faut ménager la chèvre et le chou, et ne pas attribuer une partie à Boeing semble irréaliste.
 
Celà dit, plus le contrat tarde à être signé, et plus il va falloir les remplacer vite, donc plus la solution package Airbus/Boeing prend du sens

C'est quand même un mystère, EK dans son planning de livraison pour son année fiscale en cours (1er avril 2009 au 31 mars 2010) prévoit 7 livraisons d'A380: 2 en avril, 2 en novembre, 1 en janvier 2010, et 2 en mars 2010. Ou est le 2ème d'avril sachant que le +avancé des A380 n'a toujours pas fait son 1er vol! Les MSN007 et MSN009 doivent être réaménagés pour EK, dont le 1er serait livré cette année; serait-il le 2ème d'avril?
EDIT: 4 mois entre 2 livraisons d'A380 c'est un record depuis le 1er du 15 octobre 2007.

 
surtout pour des 767 ... A vrai dire, un mix 330 / 777 n'est pas économiquement infondé, c'est deux gros porteur se complètent et sont de génération récente, mais le 767 est un avion assez dépassé et pas très optimal.
 
Cependant, Boeing ne propose pas son 777 et ce dernier est très agressif pour les pistes. De plus, il existe une loi qui oblige l'armée US à se fournir d'équipement de marques différentes.

Salut à tous,  
lors de mon retour (mouvementé) de la Nouvelle Orléans (NO - Atlanta - Washington - Paris - Brest), j'ai quand même eu la chance de voir un (le ?) 777F d'Air France Cargo (je croyais qu'il entrait en service plus tard dans l'année d'ailleurs) et un des (le ?) avions d'AF repeint aux nouvelles couleurs. La différence sur la queue est "subtile", par contre la nouvelle fonte est sympa. Il avait fière allure mais peut être parce qu'il était propre contrairement aux autres
J'ai aussi eu droit à l'aller à un MD-88 (j'avais déjà eu droit avant) : c'est toujours aussi pourri tout de même, vivement que Delta les vire

 
Rafale au Maroc ? En voila l'exemple d'un dossier bien pourri (le client n'ayant pas un sou) et mal géré, effectivement.

Nan nan, déjà en service, me semble qu'ils sont deux.

Oui, là c'est le seul.

Des précisions sur l'A380 chez AF:
- CDG-DXB et CDG-JFK seront utilisées pour la formation des pilotes
- Les destinations commerciales seront JNB (oui...), NRT (pour libérer une fréquence sur HND) et IAD.