Reprise du message précédent :
blablabla

Sovam?

D'ailleurs en parlant de 330, y'a un US Airways qui arrive, avec nouvelle livrée.

vi

Connais pas spécialement la boite mais de très bons produits.
A part sur les plates formes élévatrices mobiles qui se mettent en sécurité au delà de 3% de dévers  

je ne connais pas du tout mais en ce moment vaut mieux ne pas être trop regardant question employeur.

J'ai déjà un emploi... donc la question est de savoir si le risque est mesuré ou non.

blablabla

 
Ca fait déjà effectivement plusieurs mois qu'ils testent ca sur CDG    
Et ca risque d'être utilisé plusieurs fois par jour très vite : Emirates risque même d'ailleurs de griller au poteau Singapore

Crash au Brésil.
Petit avion de tourisme, 24 mort.

Atterrit dans un fleuve, néanmoins ca s'est moins bien passé qu'à Hudson  

Bizarre que même dans un si petit avions ils sont pas arrivé à sortir à temps.

Non, avant de se noyer, car apparemment ils sont morts noyés   .

Sur Flight Global, il parlent d'un A321 de Aigle Azur.

http://www.flightglobal.com/articl [...] ottle.html

Le mec était soit disant pas à l'aise en place droite et aurait fait un 1er toucher à -600 ft/min et avec les manettes en position de climb...  
Rebond puis second toucher à -850 ft/min avec tailstrike.....

Je sais bien que c'est solide un A32x mais la il y est peut être allé fort...

Bizarre, je croyais pouvoir deja au moins lire trois pages la dessus sur a.net, mais bizarrement.... RIEN

sur l'article de Flight, ils parlent d'un A321 d'Agile Azur à Alger
ici, c'est clairement un A321 d'Air Méditerranée ... et on dirait bien que c'est en France

EDIT: je viens de lire les messages ci-dessus et aucun rapport ... OTANpourmoah.

Y'a un thread sur le sujet? Je vois rien...  

blablabla

 
A vrai dire, ca me parait enorme! Le train doit morfler un max a cette vitesse verticale. Les pauvres PAX ont du avaler leurs genoux!

blablabla

Ça fait quand même (pour ceux comme moi qui voient pas trop) 15,5 km/h...

 
Sauf erreur de ma part, ca l'est, y'a eu du vide de fait en Catering/Armement à CDG ces dernières années (LSG qui s'est barré principalement)

 
Ou 3.3g en choc pour ceux pour qui ca parle plus

Le premier vol d'essai de l'A400M n'aurait lieu qu'au début de 2010
 
http://www.lesechos.fr/info/aero/r [...] e-2010.htm
 
   
 
 
EDIT:
Mais comment un avion de ce type peut coûter 20 milliard en développement.  

C'est ce qui arrive quand u combines programme militaire + customisation "à la Airbus" + certification civile.
 
Pour cette dernière, c'était une bonne idée, mais les clients ont des nationalités trop variées je pense.
 
Ils ont eu les yeux plus gros que le ventre.

Qu'entends-tu par là?

Je sais que c'est pas le sujet de discussion, mais c'est quoi la protubérance rectangulaire sur la dérive???

C'qu'il est beau cet avion quand même!

Je le préfère en noir, ca lui donne un look plus rebelle  

Ok, tu prends le noir, j'prends le gris et on s'fait un dogfight?

Ah je connaissais pas dogfight  

Néanmoins en terme de simulation PC il est vraiment dommage que les ventes était si faible que les éditeurs aient laissé tomber se secteur.
Ah Falcon 4.0  

 
Chiffres neanmoins dementis par Airbus.

Clair...

pour les dogfights rien ne vaut un IL2-Sturmovik (pas l'avion, le jeu)

Et Lock On z'en pensez quoi ?  

(Rahala ça me rappel les journées entières passés sur F22 Raptor le jeu )

 
top

blablabla

Le programme A320P2F progresse et Airbus structure ses activités cargo
http://www.aerocontact.com/actuali [...] 07746.html

Tiens, le 330 MSN 999 vient de rentrer et la dérive est pleine de 9... Un lien vous pensez?
 
Edit: ah bah nan http://www.airliners.net/photo/Afr [...] id=1474385
Belle coïncidence tout de même.  

Crosswinds : http://www.youtube.com/watch?gl=US&v=X5IdFslFrpM

rho les "coups de volants" au sol, ça a pas du filer la gerbe au passager du tout ça

Ils ont du surtout se taper la tête latéralement, ça calme . Gonflé le pilote de poser les roues encore crabé, un peu plus et il nous rentrait le train gauche proprement. Et après certains s'étonnent qu'on ferme un aéroport avec un peu de vent de travers. C'est quand même surprenant qu'à CDG avec 4 pistes est/ouest, ils n'aient pas prévu une piste courte nord/sud pour ce genre de situation

À travers le terminal 2 ?

Y'a bien une bande du code barre qui disparait : http://corporate.airfrance.com/upl [...] ees_01.jpg

Sur l'avion complet ça donne http://corporate.airfrance.com/uploads/pics/livree.jpg (ils auraient au moins pu arrondir le texte sur la carlingue plutôt que de le plaquer en copier-coller sur leur image...)