Reprise du message précédent :

Très pros les mecs, j'ai dû me repasser la séquence pour cerner à quel moment l'accident a eu lieu  

La transcription est là sinon : http://www.faa.gov/data_statistics [...] 20L116.pdf

Rien à voir : China Eastern pourrait annuler ou décaler la moitié de ses 29 livraisons d'appareils prévues cette année ( http://www.flightglobal.com/articl [...] craft.html )

 
Bizarre, dans le système, je l'ai pour la compagnie 10V (Private customer 22)....basée à l'île Maurice!
 
MSN 863, immat. 3B-TSL.
 
0 FH et 0 cycles  

 
Pffff, au-dessus, c'était à la vente de l'avion. Maintenant je l'ai en effet chez Midroc Aviation (Saudi Arabia), version 97X01, et comme opératuer, j'ai CLA (soit Comlux, soit Color Air en Norvège).
 
Je penche pour Comlux!

L'intérieur 3-4-3 des 77W il vieillit mal Les plastiques des dossiers sont déjà tout jaunes (comparé à la télécommande) et certaines pièces se barrent, super
Un PN m'a confirmé que les premiers vols du 380 AF seraient YUL, DXB et JFK dans un premier temps.
Et je déteste toujours autant les 77W

 
 
Pourtant c'était la NEV non? (Nouveaux espaces de voyage). C'est vrai que sur AF (et la lufth), je trouve qu'ils n'entretiennent pas la cabine comme d'autres. Sur les 777-200ER, ceux de LAX, la majorité avait encore la vieille business, alors là, l'horreur.
 
Même en B/C, le nombre de fois où j'ai failli m'ouvrir le doigt ou carrément la main sur des morceaux de plastiques saillants et coupants qui n'étaient plus fixés proprement à la structure du siège.
 
Je ne suis pas fan du voyage en 77W moi non plus, même si j'adore l'avion au global.

Et ben qu'est-ce ca doit être quand l'avion s'écrase et que tu voles à travers la cabine de l'avions.  

Hello,
 
(Avec aval d'un modérateur)
 
 
Checkez un fois AeroRef, un annuaire intéressant d'aviation/aéronautique.  
Il s'agit d'un site très simple qui référence les meilleurs sites d'aviation/aéronautique.  
Si vous avez des sites intéressants, n'hésitez-pas à les communiquer pour contribuer à ce référencement.  
 
Adresse : AeroRef ici
 
Il y a déjà 197 sites référencés.

 
Oui enfin bon, dans 99.99% des cas de crash, les bouts de plastique saillants, c'est pas ca qui va changer grand chose....
 
Enfin, j'immagine pour les 0.01% restants, le gars qui aurait du miraculeusement survivre au crash mais qui au dernier moment voit sa vie enlevée par un bout de plastique saillant qui depassait d'un siège... C'est vrai que c'est un destin vraiment moche....
 

 
Dans un sens, c'est pas vraiment propre à l'avion mais plutot à l'aménagement cabine choisi par la compagnie. Le problème du 777, c'est qu'il est suffisament large pour que certains opérateurs aient la malencontreuse idée de mettre 10 sièges de front en eco...
 
C'est donc un avion revé pour toute compagnie (et ca explique en partie son succes), mais c'est souvent un avion calvaire pour le passager
 
 

 
c'est pas le cas chez 99 % des compagnies le possédant ???

Le % restant étant corsair qui réussi la performance d'en mettre 12 de front

Avec des strapontins dans les allées !

Nan nan, une allée unique
Le truc pas bordélique du tout pour aller pisser  

Pour remplir les coffres à bagage aussi c'est pas mal

 
Non pas forcement.
 
sur le 77W, 9 sièges de front chez:
 
Singapore
Etihad
Air India
ANA
Air Canada
Cathay Pacific
EVA
 
Et certainement beaucoup d'autres.....
 
Au contraire (et heureusement), je dirais qu'il y a quand même une minorité de compagnies a foutre 10 sièges de front... dont Air France, KLM et Emirates...

Tu me diras oui, je ne l'ai jamais pris que sur AFR....
 
J'ai toujours eu des 747 pour SIA, Cathay ou Lufthansa...
 
Après, le Pearl d'Etihad sur A340-500, c'est sûr que tu l'oublies vite le 77W d'Air Chance.

Je l'avais pris en 3-3-3 pour aller à LAX y'a deux ans, bah depuis que je l'ai visité en 3-4-3 c'est "jamais ça", je reste en 3-3-3 chez Air Canada...

À fin janvier :
 
Airbus
Commandes : 4x A320 pour Turkish, -3x A318, -2x A319, -3x A320 (total : -8)
Livraisons : 1x A318, 9x A319, 15x A320, 6x A321, 2x A332, 1x A333 (total : 34)
 
Boeing
Commandes : 13x 738 pour Ryanair, 5x 737 pour Southwest, -15x 787 pour S7 (total : +3, mais on a déjà les 16 annulations de LCAL sous la main)
Livraisons : 25x 737, 2x 747, 1x 767, 7x 777 (total : 35)

 
Les bagages, sur les genoux

Dans tous les domaines, fait pas bon être pauvre!!!!    
 

Bah c'est pas si mal le 3-4-3, et y'a un meilleur pitch aussi

Excellent

Nope, c'est le même. Par contre tu perds un pouce en largeur...

Très bien trouvé   !

 
en effet jai été voir sur saeat guru?
 
par contre c'est pas pour ça que les sièges sont plus grand

 
Euh, dans la pluspart des cas, ils sont quand même plus larges non?

pas tant que ça j'ai l'impression, en tout cas comme déjà dit précédemment, sur les dernières livrées de 777 emirates, ça commence à être vraiment confort pour de la classe eco et ce malgré mon (tres) gros gabarit.

Bonjour à tout le monde,
Lecteur de votre Forum depuis quelques mois, je me permets de poster un message dessus pour vous informez sur la possibilité de retirer les dossiers d'inscriptions au concours du Lycée AIRBUS à partir du 15/02/2009.
Le lycée est désormais labélisé Lycée des métiers de l'Aéronautique car il développe et déploie des formations initiale du CAP au BTS.
Le concours du lycée est ouvert aux jeunes filles et jeunes garçons disposés aux métiers manuels, à la rigueur de l'apprentissage et motivés pour intégrer le milieu de la production de l'entreprise étendue.
 
Le site internet du lycée est le suivant: http://www.lyceeairbus.com/
 
Je vous remercie de relayer l'information autour de vous, afin que le Lycée AIRBUS puisse recruter les meilleurs jeunes filles et garçons.
 
Merci ;-)

c'est grave quoi, dans le cas d'une eau super froide la présence ou non d'un bateau c'est une question de vie ou de mort quoi

Branson il rigole mais j'espere pour lui qu'il va rigoler longtemps. Je ne sais pas dans trop quoi il s'est lancé avec V Australia mais c'est franchement pas la meilleure période pour lancer une compagnie.... Surtout sur ce secteur ultra concurentiel ou Qantas va pouvoir brader quelques sièges du fait de ses A380. Plus encore United sur le creneau et Delta qui va arriver elle aussi, ca commence a faire du monde!!!

que tu crois !

Enfin il a quand meme la reputation d'etre un beau parleur pour faire monter la valeur de son truc et essayer de le revendre derreire

Du moment que ça marche

Ca marche faut dire vite....
 
Je ne sais pas quelle crédibilité accorder aux chiffres sur Virgin America qui circulent en ce moment sur a.net, mais s'ils sont exacts, ça fait plutôt peur.....    
 
Heureusement, ca a l'air d'aller un peu mieux pour Virgin Blue et Virgin Atlantic.

Bah euh... Je le prends mon SNA-SFO-SNA sur VX ou non alors Parce que bon la cabine de WN elle est moins... Enfin voilà quoi !

Dites les gens:
J'ai une opportunité professionelle chez un fabricant d'équipements pour les aéroports et services aéroportuaires...  
C'est une boite francaise qui fait tous les engins à 4 roues qu'on voit sur les aéroports: tracteurs, remorques à bagages, fourgon pour les catteirng services, escaliers mobiles, etc...
 
Est ce que ca vout parait porteur comme domaine ?
Par les temps qui courrent , est ce que vous prendriez le risque d'aller dans une boite de ce secteur par les temps qui courrent ?

 
cela fait plus 5 mois que je ne suis pas allé spotter autour de blagnac.
Je pense y faire un tour ce soir (à partir de 17h30, selon le temps). Qu' y a t-il à voir en ce moment (aujourd'hui) ?
A380 AF ? MRTT ? A350  
Merci à vous.
@+

A380 AF je me demande s'il ne va pas tarder à partir à XFW.
 
Il a fait taxi test et RTO la semaine dernière et peut-être son 1er vol ce week-end?
 
Sinon, pas grand chose d'autre je pense.
 
Pour Virgin et Branson, rien à dire, c'est bien qu'il parle à cœur ouvert comme ça. Il y a quelques mois la grève, puis les retards 787. Ça leur fera les pieds à la com PR Boeing.

blablabla