Reprise du message précédent :
Air Canada aussi

N'oubliez pas cet aprem et ce soir sur france5 "Tigre en plein ciel" ! Ceux qui peuvent l'enregistrer, merci d'avance  
http://wiki.france5.fr/index.php/TIGRES_EN_PLEIN_CIEL

up  

je l'ai enregistré et donc regardé toute à l'heure, très décevant pour le passionné d'aéronautique que je suis. Tout est centré sur le folklore "tiger" et rien pour les avions, les pilotes ou presque.

ce n'est que des rumeurs... aucune confirmation en interne

Arf, pourquoi changer??? La livrée AF c'est un grand classique, tout comme celle de AA. Malgrés leur age, je ne les trouve pas demodées pour autant...

Tiens, vu sur a.net, c'est marrant ca...
 

C'est sûr, mais j'ai quand même apprit pas mal de chose sur le tiger meet
C'était pas trop mal, mais je suis d'accord c'était trop court et je voulais en voir plus  

il y avait 2h sur l'A380 sur palnète ce soir, pour les tests de flutter ils n'ont pas trop montré d'images, mais j'ai appris qu'il y avait eu de la casse à cause des vibrations.
Sinon on aurait pas aperçu un gars buller rond dans les herbes du côté des taxiways d'istres     ok c'est plus que tiré par les cheveux

Moi aussi, ca m'interpelle cette image  
Effet d'optique du à l'appareil photo

Parait que oui. Il y a un thread sur a.net qui discute de cela avec une video d'un ATR au parking qui presente ce même effet d'optique...

un apn ne prend pas une photo "d'ensemble et instantanée", il n'y a pas d'obturateur (sauf sur les reflex), c'est un circuit électronique qui décide quand chaque pixel doit réagir. pour un objet en mouvement très rapide l'ordre peut se voir. c'est un peu le même phénomène que les roues de charette / diligence qui tournent à l'envers au cinéma.
le même type de déformation peut apparaitre sur les photos argentiques avec un obturateur à rideaux, surtout si c'est un rideau à déplacement latéral. l'obturateur avance devant le film mais l'objet se déplace aussi, ce qui peut le raccourcir ou l'allonger selon le sens de défilement de l'un par rapport à l'autre.
essayez avec un apn sur un ventilo de pc, mais pas au flash!

Ce qui m'a impressionné, c'est que la marge est extrèmement réduite entre Vmax commerciale de mach 0.89 et la Vmax démontrée de mach 0.96  
Un équipage qui rencontrerai un problème et qui se mettrait en descente rapide n'a pas intéret à oublier de réduire les gaz  
Bon ils n'ont pas non plus été cherché la limite pratique de l'appareil, mais quand on voit les dégats déjà à mach 0.93, et la quantité de sueur perdu par Jacques Rosay pendant le vol

j'ai pas vu le reportage, masi ca me semble normale qu'il soit en sueur/stress vu que c'est des tests assez critique non? et que meme si tout est calculé pour que ca le fasse, le test est justement la pour prouver qu'il n'y a pas eu d'erreur...
corrigé si je dis des conneries

Sinon sympa le reportage A380, car pour une fois on a pas cherché à cacher les problèmes, et on a au moins ici la meilleur explication du retard de 2ans de la mise en service commerciale; ça tient à peu de chose, mais le défi est tellement gigantesque

Quelqu'un l'a enregistré ? Je suis en Malaisie, j'aimerais bien le voir

pareil, j'aimerais bien le voir
(mais je suis pas en malaisie )

Quel dommage

A l'époque j'avais lu qu'ils avaient frôlé le mach 1 à cause d'une sonde mal positionnée qui sous estimait la vitesse.
J'ai quand meme noté pas mal d'oublis et erreurs dans ce reportage.

à savoir ?

Qu'un seul pilote ?

 
Le SEMAC?  

Appel d'offre de remplacement d'Air Force One : Boeing propose son 747-8I et Airbus son A380.

Changement d'identité visuelle d'Air France : ça semble se confirmer, mais rien de concret publiquement pour le moment.

On en saura plus quand sur la prochaine livrée AF ?

"Les jours qui viennent", pas plus de détails (et rien d'officiel pour le moment)

d'où tires-tu tes infos ?

Aerocontact est le premier a avoir lancé l'info, suivi par businessnews qui aurait apparemment confirmation de quelques employés français et tunisiens d'AF. Conditionnel donc.

Le reportage montrait bien justement l'ensemble de l'évolution de l'A380, les essais en vu de la certification mais aussi le fameux problème de cablage électrique. La certification fin 2006 est intervenu 10 mois avant la 1ère livraison (oct.2007) pour un retard global du programme de 2ans, en effet certains problèmes révélés lors des essais ont conduit à des modifications sur les protos (dispositif de freinage entre les roues qui pivotait sur l'essieu suite à la pression de l'eau lors du test de la piscine,...) mais aussi sur les 1ers appareils en cours d'assemblage.
 
En conditions turbulentes la Vmax est réduite (arc vert de l'anémomètre), mais on parle ici de cisaillement de vent (conditions orageuses). Pour dépassé mach 0.89 en condition d'air calme seulement, il faut mettre l'appareil en forte descente car les moteurs ne sont pas assez puissants pour obtenir cette vitesse en vol en palié. Maintenant entre mach 0.89 et mach 0.96, il n'y a que 8% de marge, personnellement, je ne trouve pas ça énorme!

Pour être exact, on parle de VNE (Velocity never exceed) comme Vmax absolue, VNO (Velocity normal operating) comme Vmax en zone turbulente.
 
 
 
trait rouge VNE
début arc JAUNE VNO
 
sinon, pour passer de mach 0.89 à 0.96, il y a certes 8% mais c'est quand même très important.

sympa je verais ca à l'occaz merci lub!

"Groundbreaking ceremony" de la chaine d'assemblage A350XWB en direct demain sur Airbus.com, à partir de 14h30 (heure française)

J'avais un doute sur la traduction

Le GMF c'est le cargo. Après 330 cargo c'est pareil, et 333F c'est des emplois fictifs  

Est ce que par hasard ça aurait un rapport avec le "TB ROAD SHOW" ?
J'ai vu les panneaux annonçant ça en revenant de Breguet ce midi et je me demande ce que c'est ce "TB" ...

Ils vont faire quoi de l'usine Clement Ader une fois que l'A350 sera plainement opérationel?  
 
Je sais bien que l'A330 est en plein boom et que donc, même apres l'EIS de l'A350 il restera beaucoup d'A330 a livrer. Et il est probable qu'il se vendre encore des A330 apres l'EIS de l'A350. Mais un jour ou l'autre, ca va se tarir. donc qu'ont il prevu pour cette usine?

blablabla

Encore une rumeur Ryanair : selon The Buffalo News, la compagnie pourrait lancer des vols entre Shannon/Dublin et Niagara Falls... : http://www.buffalonews.com/145/story/545212.html

 
   
 
Et ils comptent vendre Niagara Falls comme etant à New York? Ou jouer sur la confusion New York City et Etat de New York????
Niagara Falls c'est touristique mais de la a necessiter un vol direct depuis l'Europe..... Quand a en faire un hub aux USA....    
 
Faut qu'on m'explique....

Et je crois que ça a changé à cause des winglets du 350 qui passent pas par les portes.
Sinon elle sera là:

Air France a baissé ses surcharges ou quoi
 
Hier je pose une option pour un SIN CDG, je l'ai eu à 1268 SGD A/R ; aujourd'hui je fais la même chose, je l'ai à 1259, et la différence vient des taxes.
 

aucune idée
 
 
par contre, je viens de voir des billets a/r a $300 pour allez faire sfo / honolulu... je crois que je vais me faire un sejour la bas plutot que de m'offir un ipod
 
des retours sur Hawaiian Airlines?