Reprise du message précédent :

Euh je dirai mon premier et mon dernier 320 (MSN 1500 http://www.airliners.net/photo/TAC [...] _id=NEXTID et 1998 http://www.airliners.net/photo/Sta [...] id=0440692 ), mon premier Long Range, un 346 pour China Eastern (MSN 468 http://www.airliners.net/photo/Chi [...] id=0423943 ), le premier 346 Lufthansa avec galleys en soute (MSN 482 http://www.airliners.net/photo/Luf [...] id=0599312 ) où on a bossé 6 mois dessus, les Etihad avec les fameuses Connexion By Boeing (MSN 788 http://www.airliners.net/photo/Eti [...] id=1204590 et 809 http://www.airliners.net/photo/Eti [...] id=1245676 oui oui le gros truc sur le fuselage) et pour finir le dernier 340 basique en VIP pour Abramovic (MSN 955 http://www.airliners.net/photo/Unt [...] id=1414357 ). Il reste quelques belle choses à faire comme le premier 330 cargo, le 350 qui va vite arriver...

Une question sans doute déjà abordée sur les aménagements classe business des transatlantiques entre les 330-200 et les 777  (je pense que l'on sera bientôt en éco avec la crise)
Je fais quelques voyages (pas bcp) sur ces lignes et j'ai remarqués deux grandes familles :
- Les aménagements B777 180° et fauteuils en biais par rapport à l'axe de l'avion (BA)
- Les aménagements A330 160° ou presque fauteuil dans l'axe de l'appareil (SAS KLM NW AF AC)
 
Est ce qu'intrinsèquement tous les 777 sont ainsi et tous les 330 sont aussi ainsi ou est ce que certains aménagements sont mixables ?
Sachant que ceux qui sont en biais je les trouve plus agréables à vivre.
 
Existe t il des sites ou ces infos sont rassemblées ? (Site d'utilisateur)
 
 

Ça dépend, 32/19 chez SQ, mais 31/18 chez Qantas. Le principal confort... c'est le silence !

seatguru.com

thks,
   

 
Remplacement des A32X    
Et le chantier a déjà commencé en quelque sorte

blablabla

 
  chapeau, m'sieur !  

Un Boeing 747-200 tel que celui de la compagnie américaine Kalitta Air qui s’est écrasé le 25 mai à l’aéroport de Bruxelles peut décoller avec un moteur en panne, a indiqué à l’agence Belga le vice-président de l’association de pilotes BeCA (Belgium Cockpit Association), Christophe Verleye. Le crash du quadriréacteur serait dû à la décision de son pilote d’interrompre le décollage alors que le moteur 3 de l’appareil avait subi une perte de puissance, en raison de l’ingestion d’un faucon crécerelle, selon les conclusions d’un rapport intermédiaire du SPF Mobilité.
fil info du soir

Tiens d'ailleurs, l'accident du 737-500 Continental dont je parlais l'autre jour est également conséquence d'un RTO, reste à voir pourquoi l'avion a fini hors de la piste.

 
On s'est aussi retrouvé dans une daube sombre sur montréal-genève en passant par newark avec continental. Sauf qu'on voyageait à 2, et on pris ça à la déconne et positive attitude  
 
Résultat des courses, ça nous a pris plus du double du temps normal pour arriver, mais surclassement en business class sur le newark-cdg  
 

 
De ce que j'ai vu à newark, le personnel continental était aimable malgré les centaines de personnes en stress, et ils se sont bien battus pour en faire partir un maximum.
'fin bon, partir pendant la période des fêtes et des tempêtes de neige en amérique du nord, c'était pas l'idée du siècle

Que pensez-vous d'Air Austral et de leurs 777-200ER ?
Aussi, etihad n'est pas sur seat guru... qu'en pensez vous ?

Joyeuses fêtes à tous...
 
petite question... voyez vous d'autres filiales du groupe AF-KLM?
 
          Groupe Air France KLM
 
Air France (France)
Brit air (France)
Regional (France)
Cityjet (Irlande)
VLM (Belgique)
 
 
KLM (Hollande)
Martinair (Hollande caraïbes)
Transavia (Hollande-France)
Cityhopper (Hollande) (merci à Slasher-fun)

Si tu te limites bien aux filiales comapgnies aériennes (parce qu'il y a des filiales non aériennes) :
* Transavia est constitué de deux entités distinctes, Transavia France filiale d'Air France et Transavia Netherlands, filiale de KLM.
* KLM Cityhopper est également filiale de KLM
* KLM a eu l'autorisation d'absorber Martinair, donc le statut de filiale ne devrait pas subsister à terme.

Ok pour transavia.. j'avais noté Hollande et France...
merci pour Cityhopper.. Mais il n'ont pas leur idenbtité propre... Avions au couleurs de KLM?
 
D'après toi Martinair ne va pas garder son identité propre?

Oui Cityhopper sont aux couleurs de KLM avec le titre KLM Cittyhopper.
 
http://www.airliners.net/photo/KLM [...] 1454487/L/
http://www.airliners.net/photo/KLM [...] 1453244/L/
 
Fokker 50 - Fokker 70 - Fokker 100 ainsi que les nouveaux EMB-190  

Pas moins que Regional "by Air France"

Aucune idée, mais ça ne sera plus une filiale toujours.

 
Non c'est l'inverse  

Oui si on veut, ni plus ni moins quoi

L'un d'entre vous a deja volé sur EMB170 ou EMB190? Ca vaut quoi?
 
Il parait que ca n'a pu rien a voir avec les ERJ-145. J'avais pris cet avion pour un vol de presque 3 heures et franchement c'est l'horreur...  

 
je rajouterai presque Airlinair vu le nombre de vol opérés pour AF.
 

 
J'ai fait un AR CDG-GOT en embraer 190, en poste d'ailleurs. Avion récent, super sympa je trouve, pas trop bruyant. La cabine est en 2*2, pour la distance à parcourir, rien à redire

Je viens de voir les specs E190/E195, je vois franchement pas l'intérêt de prendre le second vu la perte de rayon d'action par rapport au faible gain de capacité pax...

 
Bah, je suis pas tellement d'accord.
 
EMB190: 98pax@2400NM
EMB195: 108pax@2200NM
 
10 pax de plus pour une perte de seulement 200NM.
 
Mais bon à part aux USA, et encore, peu utilisent deja ces avions au rayon d'action max
Pour AF: aberdeen, vigo, turin....
Pour KL: Edinburgh
 
Bon y'a bien Copa, Air Canada...

Ah bah c'est ptêt parce qu'on a pas les mêmes données
 
De son côté Wikipedia dit :
EMB190: 106pax@2071NM
EMB195: 118pax@1611NM
 
Bon reste à savoir d'où ils ont sorti ces données, mais effectivement avec les tiennes la différence est bien moindre...

Je suis allé à la source, directement sur le site d'Embraer.

 
Si je me souviens bien, l'ERJ145 a du 1-2. C'est pas vraiment le bruit (j'etais à l'avant) mais surtout le fait que c'est assez confiné et que surtout il n'y a absolument pas de place dans les coffres à baggages...
Pour des vols de moins de deux heures, ca fait l'affaire. Au dela.....
Vu les compagnies que j'utilise, pas trop l'occasion de tester les nouveaux EMB...
 

Avions Alitalia à vendre ! Les différents lots sont composés ainsi :

* 2x 763ER --> Dur... Reste déjà les 5 de Zoom Airlines sur le marché par exemple
* 7x MD80 (3 lots disponibles)  --> Bon courage
* 1x MD80 --> En dépannage à la rigueur...
* 4x ATR72-200 --> Pourquoi pas
* 4x ATR72-500 --> Devrait pas être trop difficile
* 14x ERJ145 --> Un lot de 14 c'est beaucoup quand même...

Faire offre avant le 29 janvier Il est possible d'enchérir pour tout ou partie de la composition de chacun des lots.

Ca doit etre la crise parce qu'il n'y a pas si longtemps de cela, les 767-300ER etaient assez recherchés. Ca vaut pas un A330 c'est clair, mais quand tu ne peux pas avoir d'A330 assez rapidement et/ou que tu as deja des 767 et que tu as besoin de capacité, ca aide pas mal....
 
Sinon pour les MD80 et même les ERJ145, c'est pas gagné... Il y a bien Allegiant qui recupere des MD80 mais ils n'ont que l'embarras du choix.... LOL
Pour les ERJ, il me semble que les majors US en parquent deja pas mal dans le desert....

Prochaine destination A380 Emirates :

À partir du 1er décembre 2009...

question connexe plutot aeroport on va dire
 
les pots de nutella dans les bagages a main : ca passe ou pas a la securite?  

Pâte, donc non (sauf si tu trouves un pot de moins de 100mL)

ok, j'ai checké sur la directive ,inisterielle, et en effet, les pates sont pas OK.

bon, c'est en ce moment que les allemands négocient avec les ritals pour la reprise d'une part non encore figée du capital d'alitalia

Photo du test de charge des ailes du 787:
http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=6141
 
On dirait du charbon leur ailes  

 
Je confirme qu'il (QFA) a décollé samedi soir assez tard (c'était aussi le cas Vendredi mais il est ensuite revenu). Et depuis pas de visu du-dit avion depuis donc il a du être livré à ce moment là. Chapeau aux équipes de livraisons, parce qu'à mon avis, ils ne passent pas les fêtes en familles ou très peu.

Ils ont craqué chez Go Voyages ?    
 

A380 Qantas dérouté (médical) à Nadi
http://www.fijitimes.com/story.aspx?id=110050