Reprise du message précédent :

  Petit bug dans le calcul de durée de vol...
 
Plus sérieusement, le moteur de recherche de vols le plus efficace et ergonomique reste, selon moi, Kayak.
 
Faites un petit tour du côté des filtres (à gauche), ainsi que les onglets matrice et tableau, une fois la recherche effectuée... Franchement, je ne me sers plus que de cet outil...  

Salut,  
départ pour moi ce WE pour la Nouvelle Zélande avec Cathay Pacific puis Pacific Blue en Nouvelle Zélande
j'essaierais de faire des photos

Pour revenir sur les amerissages de la page précédente:
http://en.wikipedia.org/wiki/Water [...] _Ditchings
apparemment il y a quand même de "bonnes" chances de survie au crash initial. Après vaut mieux que les secours soient pas trop loin…

Hello,
 
J'aurais juste une petite question concernant les vols AF (vol navette France vers France). D'habitude je choisis comme identifiant ma CB donc j'ai pas de problemes, mais la j'ai pas fait attention et c'est ma carte Flying Blue. Sauf que je l'ai pas "matériellement". J'ai mon numéro FB mais pas la carte quoi.
 
Vous me confirmez qu'à la borne automatique (ou au guichet en cas) avec le numéro FB ca suffira, ou je vois avec AF pour modifier mon identifiant ?
 
Merci

au guichet, si tu as une pièce d'identité, ça doit suffire

Merci

Non elle est bonne
C'est l'itinéraire qu'il faut regarder
 
D'ailleurs je compte réserver un BRU - EWR - SNA A/R l'été prochain... 626€ avec journée à NYC au retour ça me parait bien

Cercle Finance le 11/12/2008 à 15:25  
(CercleFinance.com) - Boeing annonce un report de la date du premier vol de son avion commercial 787 Dreamliner pour le deuxième trimestre 2009, ainsi que de celle de sa première livraison, désormais attendue pour le premier trimestre 2010.  
 
L'avionneur américain explique ces retards principalement par l'importante grève de machinistes qui a affecté ses usines durant plusieurs semaines de septembre à novembre, ainsi que par un travail de substitution de certains équipements.  
 
Avant ces évènements imprévus, le calendrier de Boeing pour son programme fixait le premier vol à la fin de cette année 2008 et les premières livraisons pour le troisième trimestre 2009.
 
Le groupe déclare étudier l'impact de ces reports sur les livraisons à ses clients et leurs conséquences financières, qui seront dévoilés à une date ultérieure.
 
On verra pour les essais grand froid dans un an

Personne ne s'y attendait !  

mais c'est une blague cette équipe dirigeante!!!!
 
Ils en sont à presque 2 ans de retard pour le premier vol .... Le pire, c'est pas les 2 ans de retards, non, le pire c'est qu'à chaque fois ils disent que d'ici 3-6 mois, ça devrait voler, et à chaque fois, ils se plantent!
 
Bon, aussinon, ça a un peu avoir avec ce tomik:
 
Nouveau type d'éoliennes ressemblant fort à un réacteur...
 
http://www.futura-sciences.com/fr/ [...] nes_17527/

Traduction: 787 dreamliner = 787 uniquement dans tes rêves!

Sinon fin de l'enquête sur le "crash" du 346 Ethiad à Toulouse : les réacteurs étaient quasiment à leur puissance max et l'avion sur freins de parking, qui ne freine pas le train central. Lorsque l'avion a commencé à se déplacer (4 kts), décision a été prise de basculer sur les freins classiques, qui agissent eux également sur le train central. L'appareil heurtera finalement le mur à la vitesse de 31 kts. Bref, la seule défaillance aura été humaine : personne n'a pensé à couper les réacteurs lorsque l'avion s'est mis à bouger...

Ca fait vraiment pas sérieux

enfin faut qu'ils fassent gaffe, à ce rythme le 350 volera avant eux
Ils sont en train de perdre tout l'avantage qu'ils avaient sur le marché de ce type d'avions. Si airbus gère bien ils peuvent faire mal.

en même temps on en entend pas trop parler de l'a350xwb donc m'étonnerait qu'ils soient fort avancés

Est-ce que les spec des A350 sont déjà figées?
 
Y-a-t-il un site que les compare aux différentes versions du 787 ?

Wikipedia
http://en.wikipedia.org/wiki/Compe [...] 87_and_777

A noté quand même que la 1er livraison était prévue pour le 3éme trimestre 2010 et qu'elle a été avancée de 6 mois
Même pas 9 mois de test en situation réelle...

Oula mais c'est très complet.
 
Merci    
 
Mais est-ce que les donnée du 350 sont à jour?

Pour les essais grand froid, certains disent que l'avion pourrait toutefois etre certifié sans les effectuer. En fait, l'avion serait certifié mais pas pour les conditions grands froids ou quelque chose comme ca....
 
Ca me parait gros quand même ce genre de truc...    
 
Sinon, malgré toutes ces mauvaises nouvelles, y'a des clients qui y croient encore vu que Boeing en a ajouté 15 de plus sur son calendrier cette semaine. A moins, qu'un client en ait obtenu 15 a prix plancher en guise de compensation...  

blablabla

Faut se méfier de l'eau qui dort...

ok, mais restes en là sinon tu vas encore disparaitre pendant des mois et le topik perdre 300 pages

Wala c'est là dedans que j'ai été surclassé le mois dernier

15 nouveaux 787 UFO chez Boeing, apparemment il s'agirait d'un nouveau client.

Pour une livraison quand ? Fin 2015 ?
Avec les 6 mois de retard annoncés tous les 6 mois, ils ont encore de l'espoir ...

Également, photos du premier 747-400 Delta (ex-Northwest donc)  
 

J'ai du mal à saisir l'intérêt d'utiliser un 744, alors que d'autres avions consomment beaucoup moins de kéro, et que le traffic aérien va se réduire l'an prochain, because la crise C'est pour une ligne spécifique ?

C'est un 744 de Northwest qui a été repeint aux couleurs de Delta : après la fusion Delta/Northwest, la marque "Northwest" va à terme disparaître.

Bah, c'est dispo de suite, c'est soit amorti, soit loué pour pas cher et vu le cours du petrole actuel , ca reduit deja les couts d'utilisation par rapport a ce qu'ils etaient il y a quelques mois....
 
quand tu as besoin de capacité, ca fait deja pas mal de raisons pour garder un 744 plutot que de commander (et attendre) autre chose...

et ça permet d'attendre autre chose sur un marché où aucun des concurent n'a commandé de gros avions neufs depuis pas mal de temps

blablabla

dans un article du Monde du jour, on cite les dérrapages du 380 pour faire un parallèle avec ceux de l'EPR

presque la moitié en indemnités de retard/prix au rabais?
ça me semble énorme quand même  

 
Euh, non, tu ne sais pas combien dans les 4.8Mds concernent des redéveloppements et concernent les indemnités
 
(J'ose même pas imaginer le cout du dérapage du 787  

Quel dérapage ?  

oki alors la phrase est pas correcte selon moi
les redéveloppement nécéssaires avec le cout supplémentaire => dérapages de calendrier qui ont leur propre cout (indemnités)
et pas l'inverse

 
L'ingéniérie à payer pendant le retard, le fait que tu tournes sans vendre l'appareil, les retards d'encaissement, tout ca a un cout.
Dans tous les cas, c'est des estimations à la louche violente