Reprise du message précédent :
C'est un essai qui est dans le process de validation de l'avion par le client.
Après tant qu'on a pas une esquisse du rapport sous les yeux, on peut sortir des hypothèses, ce ne sera pas très constructif.

Question technique pour les pros
 
Les moteurs prennent ils cher dans ce genre de situation, ou c'est prévu pour ?
 

Je sais pas si avec toutes les turbulences du aux palles, le sable arrive à s'engouffrer dans les moteurs...

complètement prévu pour jdirais.

pas si sûr.
normalement il y a un filtre à air sur les avions, surtout sur ce type d'avion "tout-terrain" (certains ont un système qui le ponte une fois en altitude puisqu'il n'y a plus de poussières). c'est un simple filtre papier, je doute qu'il résiste à des kilos de poussière, il doit l'avaler ou le déchirer s'il s'obstrue trop. ou pas, mais en tout cas je doute que le filtre soit dimensionné pour autant de poussière, il ne doit plus laisser passer grand chose une fois en l'air.
s'il se pose sur le ventre, les chocs de l'hélice qui tape doivent flinguer les paliers de vilo et les commandes de pas. à mon avis le moteur sera bon pour une très grosse révision, même s'il n'est pas bloqué. si le moteur touche lui-même, ce sont les carters et support qui prennent, et si en + le circuit d'huile s'ouvre, par exemple à cause d'un caillou qui fend un tube, c'est fini.
 

Et donc à chaque trace visible sur la piste un avion nik ?

je pense pas.

le 787 Frozen...  gelé... normal c'est l'hiver!
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] bites.html
 
bof.....

c'est bon ca passe    
 
[url]http://corporate.airfrance.com/index.php?id=alaune_detail&tx_ttnews[tt_news]=3689&no_cache=1&tt_news[BackPid]=2[/url]

Wé je serai bien allé le voir dimanche... mais il faisait moche

Pfiou, pareil, pas moyen de me bouger quand il pleut

Doit y avoir des photos quelque part

Au pire j'ai une photo d'un Beluga au coucher prise à plusieurs kilomètres

Oui ça n'a rien à voir

Ou alors petit jeu : pour qui sont tous ces avions ?

Jet Airways
?
TAM
?
?
?
?

Jet Airways, China southern, TAM, Air One, Interjet, Samdikékchoz Air, Air one.

Wi bon forcément tu les as vu sous tous les angles toi

Wi bon je m'en souviens pas forcément non plus, c'est juste que des Air One en 320 y'en a à la pelle en ce moment, China southern on en fait régulièrement, Interjet j'ai eu un flash, mais l'avant dernier, pas moyen de remettre un nom dessus.

Sinon c'est parti chez nous, on commence la montée en cadence. Objectif 10.

Pourquoi tu parles de te poser sur le ventre Il se pose sur son train là

Conf Enders
 
http://www.ladepeche.fr/article/20 [...] -2008.html

 
L'avant dernier c'est Indigo (IGO) il me semble, MSN 3676.

2 photos de l'A380 dans le nouvel hangar de maintenance AF : http://www.flightglobal.com/articl [...] angar.html

blablabla

C'est zoli
 
Tiens d'ailleurs le nouveau nom de la prochaine compagnie Low Cost brésilienne a été choisie sur idée des internautes, ça sera Azul : http://www.voeazul.com.br/

Ca y est, Air Asia X vient d'ouvrir sa liaison Kuala Lumpur - Londres Stansted. Prix d'appel : RM 499 (environ 100€) l'aller.

Vache... TTC ?

Nope, il y a des taxes en plus, mais je comprends pas trop leur calcul... Aller à RM 67 et retour à RM 322
Bref pour l'instant y'a moyen de réserver un AR pour 400€

Ca chie dans la colle sur les Chinook et les V-22 aussi, comme ça la boucle et bouclée
Reste plus qu'à avoir un crash de fusée, et tout le monde sera content

ouai fin montée en cadence c'est pas si évident que ça...
http://www.latribune.fr/entreprise [...] ction.html

 
La chaine 330/340 n'est pas la même que la chaine 320
 
Donc   d'aucuns verraient la montée en cadence du 330 est prévue pour tirer profit des retards du 787

J'ai décapité un kangourou! http://www.airliners.net/photo/Qan [...] _id=NEXTID

Question de noob : c'est quoi un nutplate ? Un rivet ?

Ca chie depuis 30 ans pour ca

Une plaque sur laquelle tu vas fixer ton rivet
(on en avait parlé y'a 3 semaines je crois, floflow t'en parlera certainement bien mieux que moi )

C'est sauf erreur de ma part, les endroits sur lequels les rivets sont fixés sur les plaques de renfort (ou des troncons sur le 787) pour placer les rivets et éviter que le rivet écrase/détruise le composite à l'endroit de celui-ci

Au vu de la réponse de floflow, c'est donc un bitonio qui permet de visser une piece sur une structure qui n'autorise que des rivets

C'est ce qu'on appelle dans notre jargon un bitard. Une sorte de petite plaquette rivetée à la structure sur laquelle se trouve un écrou prisonnier.

Ok, je vois. Merci

A350 : première pierre de l'usine en janvier
 
Alors que le design final du futur long courrier devrait être gelé par le bureau d'études d'ici la fin de l'année, l'A350 va devenir du concret. En effet c'est le 14 janvier que sera posée la première pierre de la future usine à proximité immédiate de l'usine Clément-Ader à Colomiers.

il font une usine à chaque nouveau modèle ? Naivement je pensai que le 350 prendrait la place des a330-340

C'est ce qui était prévu mais les portes des halls sont pas assez larges et l'activité du 330 nécessite l'utilisation de tous les postes déjà existants.

En tout cas certains peuvent commencer à se faire une idée du diamètre du bestiau, au mock-up center Airbus (là où se trouve les "maquettes" de fuselage/cabine), il y a un grand espace avec marqué par terre "A350XWB coming soon" délimité par une représentation du fuselage au sol. C'est relativement décent comme diamètre.

EIS du CRJ1000 retardé au Q1 2010 : http://www.flightglobal.com/articl [...] first.html

Kingfisher retarde ses A380 : http://news.yahoo.com/s/afp/200811 [...] sherairbus

Après le 787, le 737 et ses nutplates, voilà le combo 747-767-777!
http://marches.lefigaro.fr/news/so [...] S=90251289

500 avions à faire revenir à Seattle ? La vache...