Reprise du message précédent :

 
Un peu HS.
Une seule réponse à cela: voir ce qu'a fait Reagan  

Ah bah pépère les gars.

J'en suis revenu il y a quelques semaines, ayant pris la compagnie voisine buddha air.

La découverte que les controleurs aériens sont tous des gros branlos  
 
D'ailleurs, c'est pas 20H de travail effectif par semaine mais 20H de présence par semaine, pause obligatoire comprise.

Et après on qualifie les cheminots de privilégiés

Bah ouais y'en a trop, on peut pas tous les virer

Un article du New York Times sur les contrôleurs aériens, justement :
http://www.nytimes.com/2008/10/08/ [...] gewanted=1
 
Ceux qui ont été embauchés il y a 25 ans pour remplacer ceux virés par Reagan vont bientôt partir à la retraite, et donc ils ont commencé à recruter et former des jeunes. Ca coûte juste 75.000 dollars par personne....pas mal pour faire du PacMan    
 
Ils sont 15.000, et partent à la retraite à ...56 ans.  

Faut voir le boulot.
Comme le résumait si bien un ancien controleur, leur boulot se résume à donner quelques ordres à un avion, monter/descendre virer à gauche/virer à droite, accélerer/ralentir.
C'est pas plus compliqué que ca controleur  

Pour les conducteurs de trains, tu as aussi une question de règlements de sécurité et de déplantage de train qui fait partie du boulot

faudrait peut-être voir à arrêter le troll, si c'était si simple tout le monde serait payé comme eux.
et puis tout mettre sur le dos des syndicats, belle affaire. comme s'il n'y avait pas de syndicats dans le privé, et pourtant dans le privé je n'ai pas remarqué que tout le monde était payé autant avec ce genre d'horaire, si? et encore évidemment moins dans le public, où il y a pourtant aussi des syndicats, murmure-t-on.
si le problème était là ça se saurait. on voit en ce moment même l'effondrement de la religion ultra-libérale, autant en tirer les leçons.
la mode est au néo-socialisme, c'est le moment pour les opportuniste de tourner leur veste.

C'est grossierement leur boulot.
Bon ensuite, dans le détail, c'est un peu plus technique et compliqué    
 
Pour le reste, je me lancerais pas dans une discussion qui n'a rien à faire sur ce topik

C'était les paroles d'un ancien controleur    
Qui trollait assez fortement sur les controleurs, certe.
Et je vois pas ce que viens faire l'ultra-libéralisme ou le néo-socialisme la dedans

Quand on sait pas, on raconte pas des conneries

Air France supprime son vol LHR - LAX pour le remplacer par un LHR - JFK.

Question:
qqun sait si il y a un "Harrier" en ce moment sur la base aérienne de Tours ?
hier soir en revenant d'un déplacement j'étais sur l'autoroute et j'ai aperçu un avion faire plusieurs fois du sur place

me semblait bien que la piste en pas mal là bas
http://www.youtube.com/watch?v=DqgZvb37NX0

http://fr.youtube.com/watch?v=Rq_S_vAsiuo
C'est vraiment la que le terme pilotage s'applique.

 
Je l'ai lu qui veut la fin qui veut la fin ?

 
+1

J'en compte 7, avec les 5 dont tu es l'auteur et qui n'ont pour tout argument que des articles de presse.
   
Et on est page 1490.

Apparemment, tu l'ignorais dans ton avant dernier post.
Heureux d'avoir pu t'aider.
 
 
Je ne crois pas que critiquer tel ou tel métier soit constructif, si c'est tellement cool et tellement bien payé pourquoi n'y êtes vous pas ?
Je ne connais pas de métier sans contrepartie (a part dirigeant d'un grand groupe financier US).

Désolé si tu as du mal a comprendre, je n'ai fait que répondre a ça:
 
 
   
 

 
Je n'ai jamais prétendu que tu ais dis des "conneries", et je ne crois pas avoir été grossier.
Je pense avoir le droit d'être en désaccord avec toi sans que cela ne tourne a l'invective.
 
L'herbe est toujours plus verte dans le champ du voisin, c'est bien connu.
Les pilotes, aiguilleurs du ciel, conducteurs de trains etc, etc, ont de grosses responsabilités et des salaires pas forcement mirobolant si on les compare a ceux de certains métiers, de la finance, par exemple, puisque c'est ce qui est dans l'actualité.
Je ne prétend pas que tu ait tort, mais sauf erreur de ma part, tu ne connais pas suffisamment ces métiers pour pouvoir juger de leur "indignité" en ayant tous les éléments en main.
J'ai tort ?

Vous pouvez continuer en MP ?

+1, cessons la crise  

ils ne se sont pas planté, où t'as trouvé ça? les tests ont montré un bonus d'une fraction de %, de mémoire, mais il y a tellement d'éléments contradictoires qui jouent que c'est impossible de prévoir à 1/1000

Demain je teste le (presque) nouveau New York-> Lyon direct, j'ai hâte de voir ce que ça donne en 752 (et le Delta On Demand!!)

 
Avion très fun au decollage quand il est leger. par contre, pour 8 heures de vol, voire plus, ca ne doit pas etre le top quand même....
 
Ma fois, tu nous raconteras + photos j'espere...

Si ils s'étaient plantés, mais dans le bon sens.

En clair, les prévisions étaient plus défavorable que ce que les tests ont montré

Vala!

C'est beau le PR-Bullshit:
http://www.flightglobal.com/articl [...] light.html
 
Article mis à jour par Flightglobal pour corriger l'annonce qu'ils ont fait que le 1er vol du 787 allait glisser en début 2009.
 
Du coup on trouve cette sublime citation:

 
Aka

Complété par

 
J'adore boeing, ils me feront toujours marrer...
 
Sinon, en passant, l'IAM et Boeing semble avoir retrouvé leurs numéros respectifs. Sachant que les clauses de 'force majeure' doivent déjà pouvoir être déclanchées.

 
Je ne comprends pas comment c'est possible ... ou bien ils parlent du nombre d'avions traités pendant  une unité de temps ? pas de nombre d'heure, right ?
 

feuilleton 787.... suite ...
 
premier vol....1er trimestre 2009  (source Leeham..du 09 octobre..)
http://leehamnews.wordpress.com/20 [...] ight-1q09/
 
ou premier vol..... still target.. 4th quarter? (source flightglobal..du 09 octobre aussi!)
http://www.flightglobal.com/home/default.aspx

On prend les paris sur la date ?

Premier vol Q2 2009 pour ma part
Merde dans la certif par la suite Pas de certification avant Q1 2010.
Livraison à ANA au mieux Q2 2010.

Ca parle en heure de travail.
Le nombre d'avions traités est assez dépendant du lieu ou tu es.
Et is tu fais du controle d'approche, du controle en route, etc...

Donc ce n'est point possible, je ne pense pas que les américains travaillent 130 heures par semaine ni les britanniques ou allemands 50 heures, d'ailleurs.

de l'un des articles cités page d'avant :
 

donc ca se joue sur le temps de travail, et ca doit aussi etre en prenant en compte le nombre de personne a s'occuper de chaque zone je suppose