Reprise du message précédent :
Bonjour à tous, je voulais savoir si il y avait des controleurs aériens ici. Je me lance dans cette formation l'année prochaine et j'ai qq questions. Merci.

c'est pas possible....

Alitalia est probablement sauvée
 

 
comme toujours, comme pour AF, la base de traîne misère à bossé pour une une minorité de mandarins qui ne prend aucun risque et qui passe en premier à la caisse  

mais la majorité est grassement payée et profite d'un bon paquet d'avantages vis à vis de leurs collègues de la dgac

Mouais, on verra (je vais rentrer chez Skyguide en Suisse), je ne connais pas la situation en France, mais sachant qu'il manque des contrôleurs à peu près partout en Europe, je reste confiant pour la suite...

nouvelles du 787...
 
http://www.aeroweb-fr.net/actualit [...] reussi.php
 
bonnes nouvelles donc!

Rho merde j'allais le dire
Le communiqué officiel : http://www.boeing.com/news/release [...] 7a_nr.html

ça fait très traduction mot à mot le "test complété"
 
En tout cas il volera pas encore desuite.

Avec du bol il sera au Bourget 2009

Suis à la DGAC, mais pas au controle aérien.
 
Euh, tu connais vraiment pas DU TOUT le sujet.
Du moins, pas en france.
 
Ils sont tout simplement amené sur d'autre poste qui ne sont pas du controle aérien.

Ah mais ils sont carrément bien surpayés par rapport au reste des gens de la dgac.
Tout simplement car à la moindre demande de prime, d'amélioration des conditions de travail etc... ben ca passe toujours.
 
Enfin bon, c'est un peu écoeurant de voir un jeune controleur débarquer et se faire un salaire que 99% des francais ne feront pas en fin de carriere

Je suis bien d'accord, et j'ai constaté ça
C'est encore pire en Outre-Mer, et notamment à PPT que je connais bien...

Je peux le constater au quotidien
 
Et le pire, c'est qu'en plus de gagner un salaire rapport au temps de travail (ok c'est un métier stressant blablablabla...), mais effectuer en un mois l'équivalent horaire d'une semaine pour un employé lambda... faut pas déconner.
Tant mieux pour eux, mais j'irais pas pleurer pour les défendre le jour ou ils perdront ces avantages  

S'ils les perdent un jour
 
La dernière fois à PPT :
- On veut 50% de salaire en plus ou on arrête de travailler.
- OK.

Je vais tenter le coup tout à l'heure au boulot. "Vous m'augmentez ou votre avion il sort pas "
Je le sens moyen quand même

Dehors !

Welcome to the controleur life.
Il y a quelques années, un chiotte bouché.
Menace de greve condition de travail inadmissible, insalubre etc...

Tu peux le tenter.
 
Eux ils bloquent juste l'ensemble des avions  

Je sais! Je bloque le débarquement Béluga! Soit près de la moitié de la production aéronautique mondiale Spamal non?

 
Ah, putain, pourquoi j'ai pas bossé les maths.....
 
 
(bon peut être parce que j'aimais pas ça    )

Bien plus que les maths, c'est l'anglais qui est vraiment un critere super déterminant de sélection. La plupart des gens se font refouler à cause de l'anglais il me semble.
Les maths, c'est bien à l'école, mais bon, au moment de controler du trafic aérien, savoir faire des trucs super compliqués en math n'est pas la priorité

 
S'trop tard de tout façon, j'ai mes p'tits lusers quotidiens.....  

Pour la sélection en Suisse, pas besoin de connaissances en maths (je suis très mauvais dans cette matière), il faut un bon anglais, être multitaches, gérer son stress, bonne mémoire etc... En tous cas je crois qu'on est 4% à rentrer dans cette formation, c'est impressionnant le nombre de personne sûr d'avoir réussi au premier test et que j'ai pas revu au second...

Ca fait un peu comme en france, il y a une quantité hallucinante de gens qui pensent avoir réussi, et qui au final se sont planté. Ou alors ont obtenu la note minimal mais sont pas assez bien classés.
Les controleurs ont au moins ce mérite en france, la séléction pour avoir acces à l'enac est vraiment bien rude.

Il est sous quel forme le test?

http://www.enac.fr/documents/concours/icna.pdf

alitalia :  
"Tout est bien qui finit bien", a déclaré le président du Conseil, Silvio Berlusconi."  
"Nous avons signé l'accord, c'est un acte de responsabilité mais il n'y a rien à fêter (...) c'est un moment douloureux : un collègue sur trois est licencié et des centaines seront obligés de déménager pour garder leur travail", a déclaré Antonio Di Vietri, le responsable de l'Avia, l'un des deux principaux syndicats du personnel de la compagnie.  
La CAI espère relancer la compagnie dans un délai d'un mois environ. Il lui faut encore valoriser les actifs d'Alitalia qu'elle compte mettre en vente, racheter la petite compagnie intérieure italienne Air One qu'elle entend fusionner avec Alitalia, et défendre son plan auprès de Bruxelles.
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
en italie tout est toujours désespéré mais ça fini quand même par s'arranger
berlu s'est quand même prit une bonne claque.

Je ne sais pas, il s'en sort plutot pas mal je dirais...
 
Et de toutes facons, comment pouvait on croire un instant qu'alitalia allait disparaitre? C'est clair que ca allait finir comme cela. Même si dans peu de temps, on en sera revenu au même point...
 
Mais c'est toujours un peu de repis de gagné...  

 
ben.. moi j'airais rien parié sur cette histoire là... c'est l'Italie.. prévoir c'est jouer avec le feu!!

Les italiens sont bien trop nationalistes pour voir disparaitre la compagnie nationale.  
 
Depuis le debut de l'aviation, une compagnie nationale a toujours representé une fierté. C'est encore plus vrai chez les latins....

Dans le cas d'iberia, je sais pas si ont peut vraiment parler de fierté national

 
Faut plutot regarder du coté d'une motorisation Safran + GE en fait
(mais si EADS blame Safran pour l'A400M, j'ai peur que ca soit mal parti pour le 350)

Allez zou encore une réduction d'offre sur PPT
 
Le 343 laisse place à un 77E, tandis qu'une rotation est supprimée...
 
http://www.tahitipresse.pf/tourism [...] esse=25476

Euh je vois pas trop comment ils calculent 25% de réduction d'offre...
 
Avant : 4x 219 PAX ça faisait 816 sièges / semaine
Demain : 3x 270 PAX ça fait 810 sièges / semaine
 
Pour moi, la réduction d'offre est de 0,8%...

 
Sauf que ca fait une réduction d'offre de vols
Le pb étant que les yields seront pas les mêmes sur un avion de 270pax que sur un avion de 219pax amha

Leurs chiffres pour l'A343 sont daubés. C'est soit 272 soit 289 sièges.
En prenant 272 sièges sur 4 rotations vs 264 sièges sur 3 rotations on aboutit à environ 28% de capa en moins

Boeing révise son calendrier de livraison
 
En raison de la grève qui touche certains de ses ateliers, Boeing a annoncé mardi que son calendrier de livraison des 787 Dreamliner sur le marché japonais serait révisé prochainement. Les deux premières compagnies aériennes japonaises, Japan Airlines Corp et All Nippon Airways ont d'ores et déjà fait état de retards attendus dans la réception de leurs commandes de 787. La compagnie aérienne Japan Airlines a quant à elle estimé qu'elle s'attendait à recevoir son premier 787 Dreamliner en octobre 2009 au lieu d'août de cette année.
 
source la tribune et le JDD
 
octobre.. novembre... décembre... Allez! au plus tôt Janvier 2010 et plus probablement mars ou avril... et 30 livraisons en 2010.. guère plus!
 
that's my 2 cents!!

Tient à propos des Champs Elysées, un repotage intéressant à midi au JT de TF1:  
http://tf1.lci.fr/infos/jt/0,,4106 [...] onde-.html