Reprise du message précédent :

On se fait powner par les rosbifs
J'aime bien le design sinon, le nez est finalement bien, ça donne du caractère à l'avion et les moteurs sont bien proportionnés, pas trop gros comme le 77W.

VP-BKT c'est l'immat de celui qui s'est crashé...

 
Oui, ca je m'en doute....
 
Ma question est "qu'est ce qu'un appareil de navigation a affichage particulier" et en quoi cet appareil differe de celui qui equipe un 737 classique?
 
Je pose cette question car apparament seuls ceux ayant un appareil de navigation a affichage particulier sont interdits de vol.

Pas trouvé plus de détails...

Les premiers éléments des 100 ans de l'aérospatiale sur les champs ont été installés hier sur la place de la Concorde.

on leur a passé l'alti en pieds ?

 
  Ce nez est assez moche, on dirait celui d'un BAe146 ou un Embraer... alors que les nez des 300-330-340 étaient/sont superbes !

Moi je trouve que ça lui donne du caractère

ouai fin si un nez moche permet d'économiser 0.5% de conso par vol je préfère un nez moche.

ça serait peut être plus judicieux de former les pilotes correctement sur les avions qu'on leur donne, plutot que d'interdire les avions de vol!

 
C'est ce a quoi j'avais pensé mais en quoi un altimetre est un appareil de navigation?

Attentat suicide sur un zinc de KLM évité de justesse
 
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7637226.stm

 
"Selon le porte-parole, l'interdiction restera en vigueur jusqu'à ce que les équipages de ces compagnies aériennes suivent des entraînements appropriés à bord d'un Boeing 737-500 version VP-BKT ou sur un simulateur équipé d'un tableau de bord à affichage particulier."
 
Ouais c'est bien ce qu'ils font  

le feuilleton Alitalia continue...
 
Après avoir annoncé Air France KLM comme partenaire leplus probable.... Lufthansa est en pourparler avec le gouvernement CAI et les syndicats italiens....
 
Suspens!

Je t'assure qu'il y a un plexi, il est juste mis de façon à ce qu'on ne le voit pas. S'il n'y avait pas de plexi, les compagnies auraient à changer pas mal de hublots parce que les gens en ont rien à foutre de l'avion (plexi rayé volontairement...)

 
 
et pis imagine le nombre de mecs avec la langue collé sur le hublot (-50° à 30000ft) !

ANA signerait pour 5 A380 ce mois ci :
 
http://www.lavf.com/news-bourse/NY [...] 42492.html
 

 
Je me demande ou ils sortent ces chiffres, ça fait l'A380 au prix d'un A330

Oui enfin cette rumeur, on l'entends depuis des mois. En attendant ca serait un super cadeau de Noël en avance pour EADS.
 
Par contre, je ne vois pas trop le rapport entre les retards du 787 et une possible commande d'A380...  
Plutot comme des remplacants des 747-400, ca serait plus plausible.  

hhhoooo! un article du 8 juillet 2008 !!! alors que 24gordon postait ça le 4 juillet dernier sur ce forum!!!!
 

 
 
 
page 1419

Bah ANA comptait sur le 787 pour réduire la conso de sa flotte, mais 787 pas là, bah reste plus que l'A380 en dispo assez proche...

EDIT : Quoique la commande d'ANA, c'est 60% de 787-3 et 40% de 787-8... On est pas trop à la dimension de l'A380 quand même...

D'ailleurs, Air France va bientôt passer une méga commande de 100 longs courriers... des A350 surement!!!
 
http://aero.scop-ie.com/pl/article [...] 4&st=i0102
 
OK ça date du 22 Novembre 2007...(cherchez dans la liste!!) mais c'est bien paru dans la presse Alors!!!!

SAFRAN se dit pas responsable des retard de l'A400M:
 
PARIS (AFP)--Le motoriste Safran n'est pas responsable des nouveaux retards de l'avion de transport militaire A400M du groupe européen EADS et exclut de payer des compensations, a affirmé vendredi un haut reponsable du groupe français.  
 
La possibilité de compensations versées à EADS "n'est pas sur la table, tout simplement parce qu'il n'y a pas de raison, dans la mesure où nous avons livré ce que nous devions livrer dans les temps", a déclaré à l'AFP un membre de la direction générale de Safran, qui participe à la motorisation de l'A400M au sein du consortium européen EPI (avec le britannique Rolls Royce, l'espagnol ITP et l'allemand MTU).  
 
EADS avait annoncé jeudi qu'il reportait le premier vol de l'A400M à une date indéterminée en raison "de la non disponibilité du système de propulsion".  
 
Les responsables d'EADS "essaient d'échapper à leur responsabilité", a jugé ce responsable de Safran, pour qui le retard "n'est pas dû au moteur".  
 
Le banc d'essai volant, un avion C-130 équipé des moteurs de l'A400M et qui n'a toujours pas volé, "est sous la responsabilité de l'avionneur et non pas du motoriste", a-t-il souligné.  
 
Par ailleurs le moteur a été fourni à la société britannique Marshall Aerospace, chargée du banc volant, "à la fin de l'année 2007 et nous avons obtenu l'autorisation de vol pour ce moteur en avril 2008: ça fait six mois que notre moteur est prêt à voler", a-t-il poursuivi.  
 
Le choix de faire des essais sur un C-130 "est un choix d'Airbus Military (filiale de EADS chargée de l'A400M, ndlr) et visiblement c'est un choix qui soulève des difficultés", selon lui.  
 
De plus, "nous avons également livré huit moteurs pour les vols d'essai", a-t-il ajouté.  
 
Plus généralement, "l'intégration du système propulsif", qui ne comprend pas seulement le moteur mais aussi les nacelles, hélices, attaches moteurs et des systèmes associés, "est une responsabilité de l'avionneur", a commenté ce responsable.  
 
En outre, le logiciel de régulation du moteur fourni par l'allemand MTU, ne pose pas de problèmes actuellement, a-t-il estimé.  
 
Les dirigeants d'EADS ont, à plusieurs reprises, souligné la complexité de la motorisation et les problèmes posés par le système de régulation électronique du moteur.  
 
Les nouveaux retards de l'A400M, qui avait déjà obligé EADS à passer 1,37 milliard d'euros de provision l'an dernier, devraient se traduire par de nouvelles provisions, selon des analystes.  
 

Les parisiens pourraient nous faire un photo reportage de l'événement non? Moi ça m'intéresserait, j'y serait bien allé, mais pas le temps

En parlant d'A350, y'a des nouvelles quand à une probable motorisation GE?
 
On en entends plus trop parler. Bon d'un autre coté, ca n'empeche pas l'avion de se vendre....

Jsuis passé voir tout à l'heure en sortant des cours, avec pour le moment une cellule avant d'A320, une partie haute de cockpit d'A380, la partie avant d'un réacteur (Airbus A320 sûrement puisque c'est pas trop grand mais rond ).
 
Pas d'appareil photo sur le moment, mais vais ptêt y retourner rapidement avant que ça n'ouvre officiellement histoire qu'il n'y ait pas trop de monde...

Trafic aérien mondial: http://www.koreus.com/video/trafic-aerien-mondial.html  

Ce serait cool  

Faudrait que j'aille y faire un tour aussi

Prends ton APN!  

Oui oui, c'est prévu !!

Hop

Le best-of (vraiment le best, parce que faire des photos à l'ombre le soir c'est pas franchement pratique...)

L'A300 :

L'A380 (MSN 5020 ???)

Le bout de réacteur... d'A380 en fait (on se rendait pas trop compte de la taille sur la remorque )

Une aile d'A320

Le reste : http://dl.free.fr/rwHejmZUp

Bonjour!
je souhaite organiser un voyage de classe a prague ou a berlin cet hiver
quelqu'un sait-il si il est possible d'obtenir des prix de groupe pour le vol(auprès d'AF ou de Sky Europe Airlines par exemple)?et comment?
mon groupe devrait comprendre entre 25 et 50 personnes, j'imagine que c'est suffisant...
merci!
longue vie aux avions!

Les prix de groupe ça n'existe pas dans l'aérien... Pour Berlin regarde chez easyJet, ils desservent cette ville depuis Paris, et tu peux faire une réservation pour 40 personnes directement sur le site.

c'est génial le changement jour/nuit

Pour Berlin allez-y en train de nuit, pas cher, testé et approuvé.

Dans le même style, il existe un écran de veille Star Alliance, qui montre le traffic aérien de ses membres en temps réel

Je dirais même plus: l'aile gauche d'un ancien 320 d'Air France
Sinon c'est dommage qu'ils aient pas mis une aile de 330, ça aurait eu plus de gueule (je serais venu monter le winglet, pas de soucis!   )

Edit: merci au fait!

Y'a une dérive d'A340 qui devrait arriver la nuit du 1er au 2 octobre

Avion en panne à l'atterrissage, bah ils ont mis les passagers et l'équipage à contribution... Aéroport de Zhengzhou, Chine.

Bonjour à tous, je voulais savoir si il y avait des controleurs aériens ici. Je me lance dans cette formation l'année prochaine et j'ai qq questions. Merci.