Reprise du message précédent :
Bonjour,
Juste au cas ou c'etait pas passé :
la cérémonie de la remise du 1er A380 à Qantas qui a eu lieu le 19 sept.
http://www.youtube.com/watch?v=BfhZLw595EU

Airbus a toujours publié des calendriers plausibles, mais plusieurs problèmes successifs ont amené à la publication de nouveaux calendriers.
Dans le cas du 787, tout le monde était conscient que les délais étaient intenables, compte tenu du saut technologique. Pour rappel, l'A380 n'a pas eu de problèmes majeurs avant le premier vol, ce qui est tout le contraire ici.
Au final, j'espère qu'il n'y aura pas de problèmes majeurs lors de la certification en vol de l'appareil ou bien de problèmes de jeunesse, car sinon, l'addition des deux délais risque d'être assez salée

Salut
 
 
Quelqu'un a des news sur l'A400M ?  
 
Je ne suis le sujet que de loin, je vois qu'il va y avoir des retards. On sait ce qui bloque ?
 

 
Je serais peut etre client egalement. D'ailleurs, je vois plutot ca comme la première offre directe entre CDG-LAS que comme une passerelle vers Tahiti.
Car, il faut bien l'admettre, faire une lune de miel à Tahiti, ce n'est deja pas à la portée de tous les nouveaux couples francais. Mais ajouter à cela un premier stop dans un palace de Las Vegas, ca devient encore pire....
 
LAS est bien moins concurentiel que LAX car il n'y a rien en direct jusqu'a present et c'est une destination qui devient à la mode. Donc je ne m'inquietes pas pour ce secteur. Il y aurait peut etre quelque chose a faire du coté d'Orlando egalement. Y'a qu'a voir le nombre de charters anglais qui arrivent à MCO chaque jour a comparer aux vols depuis Paris.
 
Ca peut donc etre interessant pour attirer une clientèle sur le secteur CDG-LAS. Par contre pour attirer des américains vers Tahiti, ca ne changera rien. Ceux de la Cote Est vont majoritairement dans les Caraibes et ceux de la cote Ouest iront preferablement vers Hawaii. Bref, Tahiti, ca fait rever les francais (mais c'est trop loin et trop cher) mais assez peu les américains....

A chacun ses problemes....
 
Boeing a un backlog de 900 avions pour son 787 mais les retards s'accumulent et avec la greve, on ne sait même pas quand le 1er va voler. Donc ne parlons même pas de quand il sera livré.....
Et on n'ose pas immaginer a quelle date le 900ème sera livré....    
 
De son coté Airbus a egalement des retards de livraison pour son A380. Mais le plus grave est qu'en 2008, année de la mise en service, et malgré les retards, si rien ne change d'ici fin Decembre, il se livrera plus d'A380 qu'il ne s'en est vendu dans l'année... Ca aussi ce n'est pas rejouissant...
Il y a interet que la tendence s'inverse vite car si un jour Airbus pense livrer 45 A380 par an, va falloir en vendre plus que les 3 des neufs premiers mois de cette année.  

Je suis pas persuadé sur la viabilité de cette route.
Il y aura forcément moins d'O&D sur un CDG-LAS que CDG-LAX en continuation sur PPT.
Par ailleurs, ce que tu dis est faux à la fin, Bora Bora est une destination extrêmement prisée, que ce soit pour les Japonais ou les Américains. D'ailleurs l'Etat réfléchit à en faire un aéroport international...

on parlait des avions russes abattus en géorgie en aout. si on est sur un topic aviation civile on peut à l'occasion parler d'avions militaires non?
 

un an de retard, livraisons prévue à partir de fin 2010, 1er vol peut-être fin de cette année. l'appareil coûte beaucoup + cher que prévu, et avec les pénalités de retard ça devient ruineux pour eads. il semble que ce soient les moteurs qui posent l'essentiel du problème.

De son côté Boeing y croit toujours pour une livraison l'été prochain  :
http://www.agefi.com/Quotidien_en_ [...] sID=197453
 

 
2 ans de retard moyen et jusqu'a 3 ans de retard pour certains et ce avec  une livraison pour Aout 2009, ça sent de plus en plus de Sapin dans les bureaux de Chicago et les atelier de Seattle

Effectivement l'optimisme est de mise... chez les japonais..
même article en anglais : http://www.iht.com/articles/ap/200 [...] ng-ANA.php
 
Premier vol en janvier 2009... et livraison en Aout?... qui peut y croire?

 
Compare le nombre de touristes vers Hawaii ou les Caraibes avec Tahiti.  
Quand à faire de Bora un aeroport international??? La piste est actuellement assez longue pour recevoir des ATR...
 
En ce qui concerne CDG-LAS par contre, c'est clair que la clientele est avant tout touristique. Donc les revenus sont forcement limités
 

Je parle en ratio américains/japonais/français et non pas en quantités absolues... Et pour beaucoup, ça reste une destination de rêve.
 
Et je vois pas en quoi faire rendre un aéroport international aurait comme prérequis la longueur de la piste En l'occurrence, il suffit d'installer des postes de douanes et d'immigration ad-hoc pour voir débarquer les jets privés d'un seul coup d'aile...

Euh... sont sûrs que c'est une bonne idée ?

Mais j'y pense, les (vieux) avions d'Alitalia devaient etre cloués au sol à partir d'aujourd'hui    
QQun a des infos la dessus?
 
Il se murmure qu'un CdB italien aurait été vu en train de syphonner le reservoir d'un autre appareil avec un tuyau d'arrosage pour pouvoir décoller. Info ou intox ?!

Pour aujourd'hui, 45 vols annulés sur 250 pour le moment...

Traversée de la manche avec aile à réaction en direct sur France 3. Pour le moment c'est le live à l'aéroport de Calais, et ils nous ont rammené... Gérard Feldzer
EDIT : Ah bah nan en fait il volera pas aujourd'hui

Trouvé sur Jannette pour changer, l'A380 aurait t-il des problèmes de finitions ?
 

 

 
ça fait cheap quand même. j'imagine bien la tête du client qui voit ça sur un avion flambant neuf désigné comme le fleuron et la pointe de l'aéronautique moderne.
Sur un 737-200 africain je dis pas mais la  

faut voir quoi?

Le gros truc de caotchouc pas franchement à sa place entre les deux vitres du hublot.

ok je vais chez l'ophtalmo

Ce n'est pas rare que l'on essuie les gouttes sur les carreaux d'un 320 après une pluie en vol.  
 
Si encore ça pouvait s'expliquer par la mise en marche de l'humidificateur de cabine. Mais même pas.  

c'est le joint entre le hublot et le panneau de la garniture intérieure, un gamin à dû le tirer avec une fourchette...

Ouais ouais, pour fondre les avions italiens et en faire des canettes dans les avions AF/KLM

 
Pas con, tu devrais soumettre l'idée, c'est pas loin d'être l'une des plus viable

Sinon 10 à 20% de 0, ça ne fait que 0. Bref ça coute rien à AF-KLM

alitalia conserve sa license de vol, au moins ces prochains jours.
les principaux syndicats ont signé l'accord avec le repreneur cai, allié à af-klm, on attend la décision des autres syndicats, et les modalités définitives de l'accord.

Pas possible. Y'a un plexi et la courone qui bloque le plexi, faut un tournevis plat pour l'enlever, et un tournevis plat, tu rentres pas dans un avion avec. Cette mousse isolante tiens avec du double face, il suffit que la surface ou elle est collée sois un peu grasse, voilà ce que ça donne.

manifestement il n'y a pas de plexi là, juste le panneau intérieur en plastique, le hublot et le joint entre les deux. ou alors le plexi est derrière le joint. ou le plexi est tombé.

24 nouvelles commandes pour Boeing.. au 29/09/2008
http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm
 
Donc tout va bien...
Le premier vol du 787 est toujours prévu fin 2008
la première livraison en 2009
Et les commandes affluent..... enfin.. pas vraiment!
 

Un membre sur anette a fait les stats sur les 100 aéroports les plus chargés au monde en Europe, vols commerciaux uniquement, qu'il s'agisse de destination finale ou de simple transit. Chiffres exprimés en milliers de passagers : http://img210.imageshack.us/my.php [...] l08jp6.png

Dernier design publié de l'A350 :

Orly 10eme mondiale, et CDG second?

Ah merde : européens

Mais c'est qu'est-ce que j'ai dit !

 
c'est sur flightglobal...  et c'est pas terrible terrible.... bof!!

Moi j'aime bien pourtant

Il semble que la participation d'AF-KLM dans le sauvetage d'Alitalia se confirme...
 
Ce n'est pas forcement une mauvaise opération...
 
La partie Passagers, bénéficiaire d'Alitalia (ou non déficitaire!!) va être absorbée par Air One...
 
AF-KLM met donc ainsi le pied dans une compagnie qui à part les coucous d'alitalia va bénéficier de la flotte très jeune d'Air One.
 
AF-KLM va soustraire Air One de son partenariat avec LH
 
AF-KLM pourra organiser son trafic autour de trois Hubs  CDG, Amsterdam et Rome (8ème aéroport européen!!) et accessoirement disposer de droits sur Milan.
 
avec 10 à 20% du capital AF-KLM se positionne pour l'avenir.. et ceci à un cout certainement bas vu l'urgence de la situation... Alors qu'il est de plus en plus question de voir BA et IB fusionner dans le courant de 2009.

 
doit y avoir des last minutes intéressants à gogo

http://fr.rian.ru/russia/20080925/117109991.html
 
En même temps hein...
 

 
... il risque plus trop de voler  
 
(désolé pour cet humour un peu noir quand même...)

[quotemsg=16276296,59374,317128]

 
 
c'est quoi la difference avec un 737-500 classique?

On se fait powner par les rosbifs
J'aime bien le design sinon, le nez est finalement bien, ça donne du caractère à l'avion et les moteurs sont bien proportionnés, pas trop gros comme le 77W.