Reprise du message précédent :
Je regarde un peu sur le net les prix pour faire un trajet du style:
Bruxelles > New York
New York > Caraibes (sais pas encore exactement ou)
Caraibes > Bruxelles.
 
C'est nomal que ça soit 50% + cher que de faire 2 allers/retours ou bien je cherche mal?

ca m'inquiète ces histoires de flying blue, mon père a pas mal de miles et a décidé de m'en faire cadeau. D'autres ont eut des problèmes ici ? Faut réserver longtemps à l'avance ? (genre pour un départ en semaine en été)

Oui, c'est toujours comme ça Parfois ça coute moins cher de prendre 2 A/R que 2 allers simples.

 
Tu as intéret à aller en agence pour faire un round trip, ca sera moins cher car considéré comme un A/R justement

Dépend de la compagnie par exemple... L'été prochain je risque d'avoir à faire Paris - Rio - LAX - Paris, bah Continental ils sont bien plus compétitifs que deux A/R (par contre American Airlines, Delta ou AF...   )

c'est ce que je me disais    

bin là je chipote pas sur la compagnie j'ai pris des sites qui cherchent à travers tout. (opodo pour ne pas le citer, mais si vous connaissez mieux...)

Kenya Airways , c'est bien ?
Sur le billet c'est indiqué aucun repas à bord pour un vol de 8h ... Ca m'étonne un peu ... Bug ou companie avec service de merde ?

http://www.kenya-airways.com/home/ [...] fault.aspx
 
Une erreur je dirais

Pour ma recherche, Opodo me donne un meilleur tarif à 4135€, quand Continental aux mêmes dates me donne 1609€...

Oui, merci. Dans l'intervalle j'avais regardé sur seat guru qui me disat la meme chose.

ah ouai quand même
bon bin on va attendre de se décider sur une destination et puis j'irai en agence

 
C'est quoi comme avion celui-ci :

 
Merci d'éclairer ma lanterne.

un 320 de XL

les couleurs font penser au new colors de boeing !

Un 320 ça ? Ça me parait un peu grand non ? Là comme ça je dirais plutôt un 330 Corsair...

Le 330 pas sûr : il y a 4 "trucs" derrière les ailes du 330, et 3 seulement sur la photo précédente !
edit: l'arrière des réacteurs aussi ne correspond pas.

Yep, mais les 320 d'XL Airways n'ont pas la queue peinte... Y'a pas une autre compagnie TUI en bleu schtroumpf ? Je suis quasiment sûr que c'est cette livrée

EDIT : Un 767 Jetairfly ?

Ça me parait trop grand pour être un 737-800...

En attendant de trouver la réponse, les nouvelles du jour :
 
* Le brent est passé quelques minutes sous les 100$
 
* L'A400M serait en retard pour son premier vol pour cause de problèmes moteurs...
 
* Airbus va lancer un A330-200HGW dispo début 2010 pour compenser les retards du 787 de Boeing. Au menu, un MTOW et un rayon d'action plus importants que le 787-8.

c'est quand meme incroyable que tout les avions aussi bien chez airbus que chez boeing sont toujours en retard. Pourquoi ils ne rajoutent pas quelques mois/ ans dans le planning de base, et s'évitent ainsi de payer des milliards de compensation financière, plutot que d'essayer de donner une date de mise en service totalement illusoire et dont tout le monde sait qu'elle ne sera pas respectée ...?

C'est totafé ça, un 320 a le mât qui forme une barque articulée à l'arrière de la voilure, et niveau ventre mou, il n'a pas la même forme. On devrait voir l'ombre du winglet également sur l'intrados de l'aile droite s'il s'agissait d'un 320. Ca ne peut pas être un 737 non plus car on verrait les roues par dessous
Donc il s'agit bien d'un 767 mais je ne m'avancerait pas sur la compagnie, mais je pense comme toi qu'il s'agit de Jetairfly.  

Sujet abordé il y a quelques pages

 
Tu as un lien pour ça steup ?

au moins ça  

 
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] d-787.html

Avant le premier vol
 
Et ca se moquait d'Airbus, oh oh

L'A400M volera avant le 787, c'est sur maintenant  

Non, j'ai pas d'exemple. C'est quand même pas très courant !

Je prends un B777-200 ER d'Air France pour Los Angeles.
Ca veut dire quoi le ER ?

Extended Range.
C'est un 772 a rayon d'action allonge

OK merci !

 
Certainement pas Boeing, car quand tu tombais sur leux commerciaux ou leurs ingés (vécu pour moi avec ces derniers), le discours était toujours le même, c-à-d il n'y a pas de marché pour l'A380, par contre, au niveau design et prod, c'était même limite si ils ne nous encourageaient pas à le sortir plus vite, car eux aussi ils aiment les avions!
 
Pour le "nouveau A330", il  ne concurrencera que la vingtaine de premier modèle du 787 sorti de chaîne, qui n'auront pas encore toutes les améliorations de prod et de weight savings en cours!
 

Oui et non
La ligne de prod des 787 est booked jusqu'en 2017, donc un 332HGW aurait un intéret pour offrir des avions à la place de vieux DC9 et/ou pour augmenter la capa d'une compagnie

Yep. Y'a 5 types de 777 : les 777-200, -200ER, -200LR, -300, -300ER, sachant que les -200ER et -300ER représentent à eux seuls 80% des commandes.

Et qu'on peut faire des conversions

Bah apparemment oui, même si rien d'officiel concernant le retard.

 
A330 remplacant des DC-9???    
 
Non, la ligne des 787 n'est pas bookée jusqu'en 2017. T'inquietes que si des grands clients en veulent, ils peuvent en avoir avant. Boeing, tout comme Airbus, ont des slots de reservés dans le cas de commandes de clients importants.
 
Et même si il y a augmentation de production, la FAL des A330, elle aussi va etre surbookée.

 
A ce propos, on entends des rumeurs de 777-300ERX
 
Reste à savoir ce qu'il va apporter de plus. Juste quelques améliorations ou alors evolution plus marquée?

bonjour tout le monde,
 
je me pose une question existentielle:
 
comment se fait il que l helice d un turbopropulseur doit tourner lentement (980tr/min pour l a400m de mémoire)  afin d'eviter des phénomène sonique en bout de pale..... alors qu'au contraire.... le fan d'un turboreateur, peut tourner à plus de 3000trs/min avec l'apparition des phénomène sonique...
 
une explication?
 
merci

 
Quand je parlais de concurrentiel, je parlais au niveau des performances (range, conso, CPSM, DMC, etc...).
Loin de moi l'idée de dire que si on sort cet avion, cela ne sera que pour contrer 20 autres appareils en terme quantitatif.
 
En gros un A330HGW (ou A330X) aura des perfos équivalentes à celles des 20 premiers 787...

Ah ben ç'a y est, on vient d'avoir l'info, le Pentagone abandonne le contrat actuel des avions ravitailleurs et laisse le soin à la future équipe dirigeante de s'en charger en début d'année prochaine.
 
God bless America

C'est risible