Reprise du message précédent :
Grosse baisse du bénéfice de Ryanair sur 1 an
au 30 juin 2007 : 693M€ de CA pour 139M€ de bénef
au 30 juin 2008 : 777M€ de CA pour 21M€ de bénef

EDIT : Pouvez déjà en enlever un peu pour 2009

Bah, faut voir le bon coté des choses: 21M€ de benef, certaines compagnies s'en contenteraient

Pour comparaison easyJet est à 810M€ de CA au 31 juin 2008, mais j'ai pas trouvé le bénéfice (ou perte) exact. Si j'en crois le texte toutefois, c'est pas trop mal.

Il reste des places pour aller à NYC vendredi en A380    
Il faut juste réserver en 1ère (suite privée) car plus de place en éco et en affaires.
Encore un détail: il faut se rendre à Dubai avant  
http://fly.emirates.com/IBE/SearchResult.aspx (option 5)

Quelle belle journée pour EADS: livraison du premier 380 à Emirates + lettre d'intention pour 60 long range.
Résultat: -4% à la bourse!!
Décidément j'y comprendrais jamais rien...

 
Bah, comme disent les analystes, c'est deja dans les cours....
 
Plus sérieusement, je ne sais pas si le carnet de commande est le principal souci d'EADS. C'est plein, ca on le sait et ce n'est pas le souci. Vu le cout du $, c'est surtout la marge sur chaque avion qui importe.
 
Mais de toutes facons, clair qu'EADS est sous-evalué si on compare à Boeing...

 
C'est pas de Pau...

Qantas aurait-il la poisse.
 
http://aliceadsl.lci.fr/infos/mond [...] ntas-.html

Bah tu m'a grilled d' 1' sur les 60 emirates, chacun son tour    
pour la bourse c'est lié à une annonce de Enders sur la production des 380 toujours problématique.
Je n'y crois pas trop pour le 3ème Qantas livré cette année.

 
  faudra leur expliquer combien de fois aux journaleux que c'est la procédure standard en cas d'accident avec dépressurisation de descendre rapidement à une altitude plus adaptée à l'absence de pressurisation  

Et y a un TGV pour pau?

Vous inquiétez pas, quand Air France se crashe, on leur trouve des incidents tous les jours dans les semaines qui suivent. Ca passera

 
Même si le journaliste connait l'aviation, il connait encore mieux son métier et sait très bien que c'est plus vendeur quand tu rajoutes un coté spectaculaire et dramatique a tout incident.  
 
Bref à la sortie de l'avion, on diffusera plutot l'interview du passager paniqué et en pleurs qui a vu sa dernière heure arriver, plutot que l'interview du passager qui te dira que c'est la procedure normale et qu'il avait toute confiance en l'équipage....
 
C'est comme ca et c'est pas pret de changer.....
 

 
Le pire dans tout cela, c'est que maintenant tout les journalistes sont sur le dos de Qantas, guettant le moindre petit incident, même le truc le plus banal qui arrive de manière hebdomadaire a n'importe quelle grosse compagnie.
Et vas y qu'apparament je te deforme l'info pour faire plus spectaculaire et dramatique:
 
Selon un passager, une porte s'est ouverte en plein vol. On immagine le truc, qui n'est pas annodin et les consequences qui peuvent en decouler. Or d'apres Qantas, ce n'est pas une porte qui s'est ouverte mais au contraire une porte qui ne s'est pas fermée, a savoir une trappe du train d'atterissage. C'est pas la même chose, loin de la!!!!!

Bien sur, y'a un changement à Strasbourg par contre.

Effectivement, ce n'est pas du tout pareil.

 
Ben oui, sinon vous filez tous drit en Allemagne !
Ah, y a des vedettes !

 
une possible explication, d'apres les analystes, tirée d'un article de FI aujourd'hui:
 

une peite question sur la livraison de l'A380 à Emiraes :
Pourquoi la livraison s'est elle faite à hambourg ?
(je croyais que toutes devaient être faites à Toulouse)

Nouvelle idée de Ryanair pour compenser la hausse du kéro : faire des vols sans bagages en soute. Comme ça pas de personnel d'enregistrement ni de bagagistes à payer.

Le CEO dit quasiment la même chose dans un communiqué de presse :

Ah oui j'ai pas inventé ça hein Ils sont justement complètement fous de se passer des 15 euros par aller simple que représente la première valise des passagers qui en ont (et 20 euros chacune des deux suivantes...). Si sur 170 passagers, 80 ont un bagage en soute, ça fait quand même 1200 euros de perdus. Même pas sûr que ça compense l'économie kéro + personnel...

Ah oui c'est vrai, j'avais même changé l'article Wikipedia à ce sujet. Dur de se lever à 4h du matin...

             
Mais nondidjiou, où est-ce qu'on peut télécharger cette musique!!!

Question con : le dollar = monnaie de singe. On peut pas tout switcher en euro ? Ou faire un panaché de monnaie ?  
Car bon, les zétazunix et le dollar, ça va un moment quoi

 
Quoi?!  On peu pas prendre de bain. C'est plus c'que c'était la Première chez les cousins dubaïotes.  
 

 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 5546_1.htm
 

Faut être inscrit

greve illimité du personnel de lufthansa qui veux une hausse de +9% de leurs salaires contre les 6.7% proposé par la direction...
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] r=RSS-3208

Surtout qu'a priori c'est pour remplacer la flotte d'A332

 
Mouais, mais ce qui est completement con, c'est que les banques centrales mondiales vont pas trop laisser le $ tomber au dessous des 1.6
Et que faire des plans sur la comete du cours en 2011 c'est un peu débile, sans compter du fait que justement, une marge de 2.25% aux limites des cours acceptables mondialement, ca veut dire des marges bcp plus élevées avec un cours de 1.3 qui serait parfaitement envisageable en 2011.
 
Enfin, contrairement au pétrole, les évolutions des devises sont a priori bcp moins figées (elles peuvent être a la baisse ou a la hausse) car moins corrélées à une demande que les matières premières. Et pour finir, sauf erreur de ma part, Airbus vend déjà ses avions en partie en €.
 
Bref, je comprendrais rien à cette superbe supercherie qu'est l'industrie financière (broyeur de boites va )

Bon j'étais hier à Hambourg pour la cérémonie de livraison de l'A380, je peux vous dire que c'était bien la fête: 2000 employés Airbus déguisés avec le même tee-shirt bleu ciel (A380-The future is ready for boarding-First delivery to Emirates) avancant avec l'avion en applaudissant, gueulant, faisant la hola ->sacré ambiance
Tom Enders pétait la forme, Louis Gallois se faisait plus discret, et il y avait aussi Tom Wiiliams et bien sur Tim Clark et Check Achmed qui n'avait pas mis sa nappe ce jour là.
Dans un sens c'est limite dommage cette lettre d'intention car elle fait beaucoup d'ombre à cette cérémonie qui était très motivante pour les employés...difficile de trouver des photos

 
Exactement

Ils sont plus direct chez SIA, pas tout ce tralala, le lit 2 places direct  

Ouais mais dans lesquels on peut pas niquer

Ca vole haut  
 
Pour relever un peu, le rapport de Scott après Farnborough : http://www.leeham.net/filelib/ScottsColumn072908.pdf
 
 

Certes, mais c'est la vérité

Euh justement, on sait pas ce qu'il s'est passé avant la douche chez Emirates. Vous avez pas vu que la fille marche un peu de travers?

J'aime surtout beaucoup la tag line qui joue sur la personalisation de l'avion en anglais comme les bateaux

 
J'ai jamais compris pourquoi le 737 était aussi bas, mon dieu que c'est moche. Bah maintenant ils pourraient s'en mordre les doigts...

Pour les n00bs, GTF c'est quoi ? Un moteur ?