Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

freds45

Reprise du message précédent :
Pour les n00bs, GTF c'est quoi ? Un moteur ?

Message cité 2 fois

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Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

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Oxygen3

Tears from the moon

freds45 a écrit :

Pour les n00bs, GTF c'est quoi ? Un moteur ?

Un moteur où la soufflante est entrainé par un engrenage par rapport au compresseur.

La soufflante tourne 3x plus vite (ou lentement je sais plus [:figti] ) que le compresseur/turbine.
L'idée est donc d'augmenter la pression/poussée, sans augmenter la puissance de la turbine, réduit ainsi le bruit et la conso

Message cité 1 fois
Message édité par Oxygen3 le 29-07-2008 à 11:17:19

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floflow

hub62 a écrit :

Pour relever un peu, le rapport de Scott après Farnborough : http://www.leeham.net/filelib/ScottsColumn072908.pdf

Pas mal la guerre des pubs entre Boeing et Northrop! Je me demande comment Boeing arrive à être crédible auprès du Pentagone avec leur KC767 si on prend en compte que l'avion n'est que sur papier, que la version destinée au japonais est bourrée de problèmes, et que dans tout les secteurs (sauf dans celui de la consommation, normal il va moins loin avec moins de charge et moins de carburant pour ravitailler...) il est dépassé largement par le KC30.

rombel

slasher-fun a écrit :

Nouvelle idée de Ryanair pour compenser la hausse du kéro : faire des vols sans bagages en soute. Comme ça pas de personnel d'enregistrement ni de bagagistes à payer.

le bordel en cabine [:tinostar]

floflow

freds45 a écrit :

Pour les n00bs, GTF c'est quoi ? Un moteur ?

Bientôt en test chez nous: http://www.aerocontact.com/news/ac [...] p?ID=06751

Message cité 1 fois

caudacien

Et dans 6 mois, ils vont demander aux passager de voler quelques fois sur flight simulator avant car plus de pilote, ca coutait trop cher, et dans un an, obligation de faire de la muscu avant, le kérosene coutant trop, les passagers devront pédaler pour faire avancer l'avion.

freds45

Oxygen3 a écrit :

Un moteur où la soufflante est entrainé par un engrenage par rapport au compresseur.

floflow a écrit :

Bientôt en test chez nous: http://www.aerocontact.com/news/ac [...] p?ID=06751

Merci, l'article est assez clair :jap: !
edit: il est plus gros qu'un réacteur "classique", ou il a besoin de plus d'espace autour de lui pour que Boeing ne puisse pas en monter sur un 737 ? :??:

Message cité 1 fois
Message édité par freds45 le 29-07-2008 à 11:55:56

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Filmstory : gardez trace des films que vous avez vu ! :D

floflow

Il est apparemment plus gros et Boeing ne pourra cette fois pas jouer avec la nacelle et sur le mât pour pouvoir caser ce nouveau moteur sous la voilure du 737 (chose qu'ils ont fait pour les 737NG)

Edit: http://www.airliners.net/photo/Cen [...] id=1327298 Mon dieu qu'il est pas beau!
L'ancien: http://www.airliners.net/photo/Ira [...] id=1224819

Message édité par floflow le 29-07-2008 à 12:04:59

Oxygen3

Tears from the moon

freds45 a écrit :

Merci, l'article est assez clair :jap: !
edit: il est plus gros qu'un réacteur "classique", ou il a besoin de plus d'espace autour de lui pour que Boeing ne puisse pas en monter sur un 737 ? :??:

En fait, le GTF c'est les initiales de Geared Turbo Fan, le nom a lui tout seul explique l'augmentation de taille et les complications décriées par GE coté maintenance.

Message cité 1 fois

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Le 737 est court sur pattes (j'adore l'expression :lol: ) tout simplement parce qu'en 1960, il etait derivé du 727 lui même derivé du 707, qui presentait deja cette caracteristique.

Bon le 737NG au point de vue performances et avionique en lui même est moderne, sauf qu'il traine cette carcasse, vieille de 40 ans et ca risque d'etre un lourd problème pour le GTF.

A voir, comme le dit Luberon si le GTF represente l'avenir ou juste une solution de transition et à voir egalement la maintenance et la fiabilité. Pour l'instant, même PW n'est pas très clair la dessus.

Mais il n'en reste pas moins qu'un 737 avec CFM56 serait gravement desavantagé face a un A320 GTF. Boeing n'aurait d'autres choix que de degainer le premier, ce qui n'est jamais trop bon....

Airbus aurait tout le temps de voir venir avec son A320 GTF et ensuite de proposer un nouveau projet plus performant que celui de Boeing.

Message édité par 24gordon le 29-07-2008 à 12:13:04

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24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Oxygen3 a écrit :

En fait, le GTF c'est les initiales de Geared Turbo Fan, le nom a lui tout seul explique l'augmentation de taille et les complications décriées par GE coté maintenance.

Geared Turbo Fan, literallement c'est "avec boite de vitesse" et c'est la particularité du GTF face à un moteur classique.

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

Oxygen3 a écrit :

Bref, je comprendrais rien à cette superbe supercherie qu'est l'industrie financière (broyeur de boites va )

C'eeeeeest la luuuuuutteu finaaaaaaaaaleu !

:wahoo:

---------------
Je ne suis pas un numéro de hotline !: http://ploum.frimouvy.org/?36-je-n [...] geek-libre Postes d'aiguillage: http://justeleblanc.com/accueil.htm A voir absolument ! : http://lafractureferroviaire.skynetblogs.be/

slasher-fun

Citation :

Source : AFP
29/07/2008 | Mise à jour : 12:39 |

Les compagnies aériennes britannique et espagnole British Airways et Iberia ont entamé des discussions en vue d'une fusion toute en actions, a annoncé British Airways aujourd'hui.

slasher-fun

Pseudo-live du transfert de l'A380 d'Emirates vers Dubaï. Des trolls se sont glissés dans l'article, sauras-tu les retrouver ?
http://www.lefigaro.fr/societes/20 [...] ureux-.php

floflow

Citation :

le premier vol de l'A380 d'Emirates

Citation :

la piste située à l'intérieur des usines Airbus de Hambourg

slasher-fun

Des trolls j'ai dit

Citation :

Les 250 passagers invités ont pu constater l'inefficacité de l'organisation allemande dès que le moindre grain de sable s'introduit…

Citation :

la police des frontières montrent exactement ce qu'il ne faut pas faire dans un aéroport.

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

2nd degré.

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Wow, c'etait moins une:

video: http://www.liveleak.com/view?i=913_1217327462

Message cité 1 fois

slasher-fun

Chaud...
J'adore le premier commentaire

Citation :

Does the magic word "shitfuckshitfuckshitfuckshitfuck" work for pilots too then?!

rombel

24gordon a écrit :

Wow, c'etait moins une:

video: http://www.liveleak.com/view?i=913_1217327462

zob !!!! c cho quand même

slasher-fun

Citation :

securvol.fr va écrire :

China Airlines : rétrogradée du groupe A au groupe D suite à un décollage manqué la semaine dernière

Message cité 2 fois
Message édité par slasher-fun le 29-07-2008 à 15:36:47

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Parce que China Airlines est en groupe A??????

Rassures moi...

slasher-fun

Je t'avais dit qu'il était bidon ce site Car oui China Airlines est en groupe A

caudacien

[:caedes] La crédibilité du site... [:rofl]

floflow

Spa bien China?

slasher-fun

Ils nous ont quand même fait 3 accidents à plus de 200 morts sur les 15 dernières années

Message cité 1 fois

Entropie

±∞

slasher-fun a écrit :

Citation :

securvol.fr va écrire :

China Airlines : rétrogradée du groupe A au groupe D suite à un décollage manqué la semaine dernière

Et Virgin Galactic, c'est dans quel groupe ? :pt1cable:

=> Virgin Galactic Unveils Launch Plane for Upcoming Spacecraft

Message cité 1 fois

Entropie

±∞

Merci !!! :jap:

Spoiler :

'Tain, rapidshare, c'est quand même super ch... quand tu veux transférer plusieurs fichiers en même temps... quelle galère !
Pourquoi pas Imageshacks ou dl.free.fr (ou au moins un zip des images) ?

slasher-fun

Et pourquoi tu t'es pas inscrit sur le site Airbus tout bêtement ?

Message cité 1 fois

floflow

Et pourquoi leur site à la c** il marche pas avec notre compte interne :fou:

floflow

slasher-fun a écrit :

Ils nous ont quand même fait 3 accidents à plus de 200 morts sur les 15 dernières années

Ah ok pas mal anne effet.

caudacien

Entropie a écrit :

Et Virgin Galactic, c'est dans quel groupe ? :pt1cable:

=> Virgin Galactic Unveils Launch Plane for Upcoming Spacecraft

A, aucun accident recensé à l'heure actuel.
Flotte récente (voir meme pas encore existante).

Message cité 1 fois

Entropie

±∞

slasher-fun a écrit :

Et pourquoi tu t'es pas inscrit sur le site Airbus tout bêtement ?

C'est vrai, je n'ai jamais essayé...

Je croyais que c'était réservé aux accrédités (presse, etc...),
et qu'on ne pouvait pas s'inscrire aussi simplement que cela...

hpdp00

bleus, c'est fou

pour le rendement, à mon avis il s'agit + de la limitation de vitesse par rapport aux réacteurs purs.

---------------
du vide, j'en ai plein !

slasher-fun

121,80$ le pétrole pour le moment en séance... La baisse continue.

caudacien

Moment d'acheter, dans 3 semaines il sera à 180$

Message cité 1 fois

floflow

Faut que je m'achète une citerne. Si j'avais su, je l'aurai fait y'a 8 ans!

marllt2

caudacien a écrit :

Moment d'acheter, dans 3 semaines il sera à 180$

C'est ce que s'est dit Ryanair qui vient de couvrir une partie de ses achats carburant. Mais il y a des chances qu'ils l'aient fait pile au mauvais moment...

thurfin

la clarté dans la confusion

floflow a écrit :

Citation :

Boeing’s problem, if Airbus moves ahead, is whether the GTF can fit on the 737; there is a
general belief that the engine diameter is too big for the low-slung 737; it’s about eight feet. The
A320 sits higher on the ground, giving it more room. With fuel burn improvements of up to 15%
promised by P&W, this would give the A320 a huge advantage over the CFM56-powered 737.

J'ai jamais compris pourquoi le 737 était aussi bas, mon dieu que c'est moche. Bah maintenant ils pourraient s'en mordre les doigts...

hypothèse : pour pouvoir débarquer sans nacelle ? (avec un escalier intégrer comme sur les jets privés )

Message cité 1 fois

floflow

Mais dis moi thurfin, on se retrouve partout!

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