Reprise du message précédent :

Yep, spa faux.

interdisant au sens "faisabilité" du terme, pas au sens légal

Clair que l'avion est un moyen de transport "de luxe", surtout pour les lignes intérieures ou la concurrence avec le rail ou la voiture est bien présent. Et l'augmentation du prix du pétrole ne fera pas aller dans le sens contraire.
Que ce soit low cost ou air france, je ne vois pas un avenir énorme aux vols intérieur.

Yep on en avait parlé il y a quelques semaines : faut absolument développer le ferroviaire à grande vitesse, et utiliser l'avion uniquement pour long-courrier et reliefs difficilement franchissables par le rail (chaines montagneuses, mers, etc.)

Clickair (bien aidé par Iberia) et Vueling ont quand même bien réussi à s'imposer en Espagne... Bon faut dire qu'ils sont quand même deux fois plus cher que les low-cost comme easyJet, mais ça reste moins cher que les cies nationales, donc bon...

J'avais regardé du easyjet il y a peu pour un A/R en italie, c'était à peine moins cher voir plus que air france.
A choisir, je prend sans hésiter AF

Clairement, pareil pour un Lyon-Vienne pour ma part  
En jeune, les tarifs sont compétitifs !
Et les mecs du yield prennent les prix de TGV en base pour s'ajuster

Un ingénieur qui bosse chez Snecma m'a dit qu'il relevait beaucoup plus d'incohérences au niveau maintenance (sur la partie moteur du moins) chez les grandes compagnies que chez les compagnies low cost pour la simple et bonne raison qu'ils ne veulent pas se permettre de laisser un avion cloué au sol au premier incident venu à cause d'une maintenance irrégulière/insuffisante. Ils doivent faire tourner un max leurs avions comme tu l'as si bien dit par toi même et j'aurais tendance à croire qu'ils grappillent de l'argent partout où ils peuvent sauf sur la maintenance justement. Malheureusement, je n'ai pas assez de recul/d'avis donc peut-être pourrez-vous m'en dire plus et infirmer ou confirmer ce qui est écrit ci-dessus

En jeune AF est très compétitif, mais dès que tu passes au tarif "normal" là...

Meme sans le tarif jeune, easyjet/AF c'était assez proche coté tarif.
Avec une souplesse horaire bien meilleure chez AF.
Finalement chui pas parti, mais la comparaison était sous aucun angle avantageuse à la compagnie low cost

Après t'as pas du avoir de bol, parce que sur pas mal de comparaisons la LC est moins chère, et encore moins si tu peux voyager avec juste un bagage cabine...

Exemple au pif : A/R Paris - Milan le 23/24 octobre (complètement au pif, je sais même pas si c'est un week-end) (nan ça en est pas un)

AF tarif normal : 417 euros...
AF tarif jeune : 191 euros
easyJet : 65 euros, ou 83 euros avec une valise
MyAir : 71 euros, ou 89 euros avec une valise
Volare : 82 euros, ou 98 euros avec une valise

Bon bah y'a pas photo là par exemple...

Faut dire que je regardais pour réserver une ou deux semaine à l'avance. Et la, les low cost sont pas vraiment à la fete en général

On retente alors : A/R Paris - Milan du 7 au 14 août (parce qu'on part rarement un week-end pendant l'été) (d'ailleurs ça avantage AF qui vend super cher les A/R sur deux jours...) :

AF tarif normal : 192 euros
AF tarif jeune : 192 euros aussi
easyJet : 115 euros, ou 133 euros avec une valise
MyAir : 108 euros, ou 126 euros avec une valise
Volare : pas de vol proposé

Toujours moins cher les LCs, et pourtant en pleine période de pointe...

Ah ben j'ai pas du avoir de chance alors.

Ca fait 25% de la flotte en moins quand même hein...

 
Ben, et la concurrence libre et non faussée, alors ????
Ou bien alors ceux qui ont autorisé cela pensaient que nous vivions dans un monde d'hommes bons et vertueux ?
Que la compétition allait se faire a qui offre le plus de services, qui paie mieux ses employés, qui est le plus safe ?
 
Si c'est ça, c'est plus grave, là.
Là, il faut consulter.
 
Signé: le sale gauchiste bloqué.    
 

 
Tu sais que je t'aimes, toi    

 
Je confirme: j'ai pris Clickair hier matin en réservant directement a Orly 2h avant de décoller pour un aller simple, ca m'a coute 190E contre plus de 700E si j'avais pris un aller simple chez Air Europa (AF) et 450 en A/R avec le retour a la poubelle...

C'est pas bien de se moquer...  

Emirates va t'il faire mieux que Singapore airlines avec l'amenagement de ses A380?
 
Le design de l'interieur de l'avion sera bientot revelé mais il y a deja des infos qui circulent:
 
2 douches avec spas
suites privées (comme chez SQ)
lounge privée pour les passagers business et first
 
Et ce selon Tim Clark, sans tarifs premium comme chez SQ....
 
La problematique c'est comment justifier de douches dans un avion quand on sait le poids que represente l'eau, surtout vu le cout actuel du pétrole. A moins qu'on ait pas la même definition d'une douche.
 
http://www.flightglobal.com/articl [...] uites.html
 
On en saura bientot plus lors de la presentation officielle.

Hello    
 
Farnborough 2008 a été meilleur que prévu pour les deux principaux constructeurs, américain et européen.  
 
Airbus a enregistré 247 commandes fermes, et Boeing en a enregistré 197.
Toutes ces commandes s'élèvent en tout à 62,5 milliards de dollars US (40,5 pour Airbus et 22 pour Boeing).
Peut-on en conclure que le marché civil aéronautique se porte bien ?
 
http://jr.skynetblogs.be/post/6083 [...] -que-prevu

Petite question sur la politique d'Air france.
 
Je dois faire mon retour de SFO vers CDG le 20 aout. Je voudrais le décaler le 21 pour être avec quelqu'un. Quand j'appelle Air france, ils me disent que ça me coutera 4000 euros (!!!) pour faire ça (complètement ahurissant surtout que reprendre un A/R couterait 1500 euros seulement).
Bref, je pensais à une solution : arriver à la bourre au check-in le 20 août. Est-ce que j'ai des chances d'être décalé le 21 gratos ou c'est super risqué ?

(complètement ahurissant surtout que reprendre un A/R couterait 1500 euros seulement).
--> Tu viens de trouver la solution : 4000 euros c'est le prix de l'aller simple puisque ton billet n'est pas modifiable, donc prendre un A/R revient moins cher...

Est-ce que j'ai des chances d'être décalé le 21 gratos ou c'est super risqué ?
--> La seule chance que t'as c'est de devoir payer les 1500 euros (1173.73 euros en fait, mais ça a des chances d'avoir bien augmenté d'ici-là) pour le vol du lendemain parce que tu auras raté celui-là

Mon billet est modifiable (tarif moins de 25 ans) mais apparement plus une fois que l'allée est effectuée :-/
 
Ok, ils sont pas arrangeants quand meme...

Ah bah c'est Air France hein (Non plus sérieusement c'est normal dans le transport aérien : si tu veux un billet flexible, tu le payes...)

Hello    
 
Y'a pas une heure je me suis arrêté faire le plein dans une station service (au bord de l'A7 vers vienne), un gars viens vers mois et me demande si je parle anglais. Il voulait que je lui fasse son plein car ses cartes ne passais pas. Il me donne 50 euros et hop je lui fais son plein. C'était un allemand qui retournait en dans son pays après avoir livrer à Airbus Toulouse des pièces en carbone pour l'A380. Ce qui m'étonne c'est que c'était un vulgaire camion d'un transporteur quelconque (un petit camion du style de ceux loué par AVIS ou europecar). Il m'a dit qu'il transportait également pour le compte d'EADS assez régulièrement des pièce d'Eurofighter.
Je pense qu'il doit s'agir de petite pièce pas trop sensible mais quel genre selon vous ?

Bah tu t'es juste fait arnaquer avec un faux billet  

Oui mais c'est pas pour autant qu'il faut qu'on s'attache (ou qu'on s'empoisonne)
(  ==> [] )

Si, tu peux le modifier si tu es dans la même classe de réservation.
Mais bon, si tu as réservé un L (comme moi pour mon CDG-SIN) et qu'il n'y en a plus sur ton vol du lendemain, t'es niqué et tu ne peux pas modifier.
Sinon, tu peux te porter volontaire pour un débarquement lors de ton premier vol...

 
Non non stun vrai billet   il a même demandé un ticket pour se faire remboursé par son supérieur.
Bon alors à votre avis c'est quoi ? des lunette de toilette en carbone pour la First d'Emirates ?

petite question, pour un vol paris vers san francisco, entre united et us airways vous choisirez quoi?
 
 
et j'aurais aussi besoin de vos lumières sur ca :

ca veux dire quoi en francais

petite question, pour un vol paris vers san francisco, entre united et us airways vous choisirez quoi?
--> La vache, dur... Quels appareils ?
EDIT : US Airways 333 puis 321. Le 333 est pas trop mal (bon IFE), pour United c'est via FRA ou ORD ?

Stopover : tu as un trajet Paris - LAX à faire avec escale à PHL, bah tu peux rester quelques jours à PHL.
Openjaw : Si tu fais CDG - LAX et SFO - CDG, c'est un open-jaw. Ou CDG - LAX puis LAX - AMS. Mais pas CDG - LAX puis SFO - AMS
One way : acheter l'aller-retour et faire l'aller sans le retour (mais ça en théorie c'est toujours interdit ). Billet aller-simple sinon.
Retour open : départ à une date donnée, retour quand tu veux dans la limite de un an après le départ.

Et et c'est même pas sûr que les classes O soient ouvertes

Pas trouvé de directs, juste avec escale à FRA ou ORD...
EDIT : le guide horaires ADP confirme. Seul AF effectue des vols directs CDG-SFO aujourd'hui (et Delta mais en code-share)

 
Je ne connais pas US Airways, contrairement à United.
 
Tout depends de tes priorités et de l'avion que tu auras avec United (767 ou 777).
 
Si ta priorité c'est d'avoir un bon IFE, alors choisis US Airways. Ils ont des PTV avec un systeme AVOD. Les 767 et 777 de United ont egalement des PTV en eco mais pas d'AVOD (en fait, sur chaque channel, les films sont repetés toutes les deux heures environ).
 
Si ta priorité c'est le confort, alors l'option United est envisageable. En effet, aussi bien dans le 767 que le 777, United possede une classe economy plus ou tu disposes d'un pitch de 34-36 comparé à du 31 en eco normale United ou en eco tout court Us Airways. Et crois moi que entre 31 et 35, tu sens la différence, surtout si tu es un peu grand.... Pour info, la classe economy plus represente a peu pres entre 30 et 40% de l'ensemble de la section eco.  
 
Le seul problème, c'est que je ne sais pas quels sont les critères d'attribution de l'economy plus. En avril dernier, sur certains vols j'etais en economy plus et sur d'autres non. A noter que tous les avions de chez united, y compris TED possedent une economy plus (y compris les 737/A319/A320)....
 
Donc pour l'economy plus, peut etre faut il se renseigner sur le site de United.

 
A l'époque oui, mais plus maintenant il me semble. Leurs principales portes d'entrées depuis paris sont Chicago et Washington Dulles.

Sinon, bon à savoir concernant le surbooking avec Air France.

1/ Vous pouvez demander au comptoir d'être volontaire pour un débarquement. Dans ce cas-là, si AF a effectivement un problème sur son vol, vous touchez 150€ en cash ou 300€ en bons voyage, et ce, même si in fine vous embarquez quand même dans l'avion.
2/ Si après votre volontariat, il s'avère que l'avion est effectivement plein, alors la prime passe à 600€ en cash (minimum prévue par la loi de 2004).

Il vaut mieux arriver à l'enregistrement tôt pour faire part de ce genre d'informations
Sinon, si vous n'avez rien à perdre et que vous voyagez solo, que votre billet est pas forcément très cher, arrivez à la fin de l'enregistrement (en matant les coeff de remplissage quand même ) et vous serez peut-être débarqués, avec le gros lot à la clé

Ok, ça peut être intéressant. Mais moi je veux bien être débarqué uniquement si j'ai le vol suivant. C'est pas garanti ça ?

Pour avoir plus de chance que ca marche, il faut mieux ne pas choisir son siège donc?

Normalement, si. Enfin, chui pas sur