Reprise du message précédent :

Il n'y a aucun supplément carburant AF qui disparaît ? Ou alors c'était à partir de 134.99$ ?

La dernière c'était en date du 8 juillet :

Ensuite on a le 11 juin :

Ensuite... n'y pensons même pas.
(Oui "durablement" ça ne veut rien dire concrètement...)

 
Je te remercie, tu as toi aussi le droit de penser ce que tu veux, à tort ou à raison, on est pas encore dans une dictature d'extrême droite, la liberté de penser existe encore un peu.  
Tu pourras même changer d'avis, le lendemain de ce fameux jour, qui arrivera forcement, ou tu auras mouillé ton pantalon parce qu'il t'auras fallu choisir entre appliquer une décision dangereuse ou faire une croix sur ta carrière.  
Ce jour la, essaye d'avoir une pensée pour Asseline, et tous ceux qui, un jour, ont eu ce choix a faire.
 
 
 
Alors soit prudent, car j'ai l'impression que tu commence a souffrir du même mal.
On commence par penser qu'on ne tombera pas dans les mêmes travers que d'autres, pourtant plus experimentés et plus malins et on finit par se croire infaillible...
 
 
Ca prouve quoi ?
Ces professions ne "jouissent" pas d'une réputation de privilégiés, (quoique "ingénieurs" recouvre une quantité de métiers différents), dans le premier cas, elles sont même réputées penibles, il est donc normal que leur accès ne soit pas embouteillés.
Ça noit bien le poisson, mais ça ne répond pas a la question fondamentale:
Pourquoi les professions dites à "avantages" n'arrivent pas a recruter ?
Personnellement, je crois que c'est du au fait qu'elle demandent des qualités particulières et/ou l'acceptation de contraintes spécifiques et/ou des salaires particulièrement bas.
Mais tu as le droit de penser ce que tu veux, à tort ou à raison, etc etc...

Le pétrole continue sa chute, 130$ ce matin... Delta va reprendre son vol New York - Lyon. Qantas va supprimer 1500 emplois...

125 à la clôture

Je lis régulièrement plusieurs topics dont celui-ci avec attention et j'ai vu plusieurs de tes interventions (ici et ailleurs)... perso, je trouve que certaines de tes remarques sont pertinentes mais tu deviens très lourd avec ton discours arrêté de gauchiste convaincu
Ca me gave (et je ne dois pas être le seul) que tu interviennes toujours dans des topics (notamment celui-ci qui est animé par des personnes de qualité) pour critiquer le modèle économique des compagnies aériennes ou des constructeurs alors que, dans certains cas, tu sembles ne pas maîtriser pas toutes les connaissances pour pouvoir en parler et tu en tires des conclusions simplistes qui t'arrangent toi et ta façon de pensée

Et puis sache que dans les dictatures communistes aussi on prive les gens de liberté de penser voire de s'exprimer  
J'imagine que tu le sais déjà mais c'est toujours bon à rappeler vu que visiblement, tu ne tiens ton discours que dans un sens

Vous voudriez pas parler politique en MP?
Ici on cause avion

C'est, en gros, ce que je voulais aussi dire dans mon message précédent
Fin du HS pour ma part

je suis surpris de voir que l'A380 MSN020 d'Emirates à voler (15-07-08) avant le MSN017 toujours pour Emirates. Y a t-il une explication ou la logique des numéros de série d'Airbus est trop compliquée pour le commun des mortels?

une bien belle photo
http://www.flickr.com/photos/magpie967/2677904364/

Le MSN0017 fait partie de la vague "à recâbler". Le MSN0020 non. Livraison du premier Emirates d'ailleurs prévue dans quelques jours à En-Bourre.
Sinon quelques brèves comme ça, le premier 330 Avianca a ses moteurs et l'aménagement commercial est bientôt fini, le premier 330 pour Aeroflot arrive chez nous, et le 340 mOssieur Abramovich (logiquement l'avant dernier A340-200/300) vient de rentrer en peinture.

Cette phrase était une réponse, mot a mot a une autre qui disait ce que tu dis.
Tu as raison, le débat sur les systèmes économiques n'a pas sa place ici.
A moins qu'il ne s'agisse des stratégies de boeing et d'airbus.
 
Le débat sur le management a la sécurité et l'analyse d'accidents passé, a, lui, me semble-t'il sa place ici.
Et c'est mieux d'en parler avant d'y être confronté.
Professionnellement ou en tant que passager.
Evidemment, c'est un sujet moins léger que de disserter sur la couleur des livrée de telle compagnie ou la largeur des sièges de telle autre.
 
J'ai accroché a cette discussion, en particulier pour Luberon car j'ai beaucoup d'estime pour lui et il me semble qu'il est totalement a l'ouest sur ce sujet, alors même qu'il est extrêmement pertinent sur tous les autres.
L'analyse d'un accident ne se borne pas a chercher "la faute a qui c'est" et a considérer qu'untel a commis une infraction a un règlement, a dérogé a une règle, et hop, l'affaire est réglée, on le pend et on va se coucher.
 
Mais a considérer que n'importe qui, dans ce cas aurait fait de même, se serait trouvé piégé, influencé, par l'ambiance, l'euphorie, la confusion lié a des signaux absent, ou trop nombreux ou inadaptés, etc...
En tant que passager et professionnel du transport, il est primordial pour notre sécurité a tous, que ceux qui analysent ces incidents comprennent ce qui a pu amener un type normal, professionnel confirmé, a faire une connerie aussi énorme.
Le fait de dire que c'est de sa faute parce qu'il était vaniteux ne répond qu'a 1% de la question.
Le boulot d'un ingénieur du BEA, c'est d'analyser et de supprimer une a une 99% des autres causes.
Si on cherche a rentrer dans cette discussion avec un esprit ouvert, ça peut devenir vite passionnant, car cela nous concerne tous.
Mais je comprend que cela soit jugé trop compliqué et qu'on préfère se borner à compter les avions vendus par les uns et les autres.

 
Apparemment pas toi, puisque:
 
 
 
"De tous les 7 péchés capitaux, l'orgueil est mon préféré." (Le diable, dans un film joué par De Niro)
Le reste en MP.
   

A Ok merci. Mais c'était pas le MSN026 le premier cablé de la 2ème vague?  

Je pense pas non
A part les jaloux qui ressassent toujours la même chose...

en toulousain il y a un ^ a mÔssieur  
 
 

AH les journalistes    
 
Site du Monde:
 
Airbus grand gagnant du Salon de Farnborough  
 
Le Salon aéronautique britannique a fermé ses portes vendredi. Airbus est sorti largement en tête de la bataille des commandes devant son concurrent américain Airbus.

En fait il me semble qu'il y a eu plusieurs vagues. Les avions les plus sévèrement touchés sont les premiers. Ca s'est décanté après.

Ouais, en tout cas le dérive a la même peinture.

Airbus, seul au monde    

 
 
on dirait qu'il a mit des lunettes de soleil

Bandit livery

Incroyable !

Pt-etre qu'aujourd'hui on passe plus de temps à savoir comment on va bosser, organiser le travail etc... alors qu'avant, les mecs bossaient, point.

Ou alors les mecs de l'époque étaient bien plus compétent que maintenant

 
ouais  
 
on parle des us hein... le matin t'apprend que l'apres midi c'est pas la peine de revenir, la semaine d'après on te rappelle si y'a du boulot de revenu...
préavis et sécurité de l'emploi... c'est dur à expliquer la bas
 
impressionnant le d21

C'est ça qui me fait rire
Les ABD0100 et autres conneries, les plans de développement, d'assurance process, de S/R, je me demande ce qu'il en était...
Aujourd'hui, c'est pas forcément le côté technique qui pêche, mais tout ce qui tourne autour peut faire capoter un projet

J'ai dû me mettre à Office pour ton taf, bah vu le nombre de crashs à la minute ça m'étonne pas
 
Sinon :

Ouch j'espère qu'Air Asia ne souffrira pas, je déménage bientôt dans la région moi...

Sympa comme info, je ne m'en rappelait plus de ça    
 
Et en parlant de voyage, il n'y a pas un petit vol de prévu pour aller voir le 1er vol de l'A400M?

C'est pas la 1ere fois qu'on envoye des rafales au red flag ?  
 
Vont se faire derouiller les F15  

en danois je suppose
 

ils ont gonflé le pneu avant à l'hélium?

je pencherais plutot pour un dechargement fait n'importe comment