Reprise du message précédent :
Suffit pas d'enlever les sièges et la moquette ?

Concours gagnezunavion qui change son règlement, suite et fin :

En gros, deux jours avant la fin du jeu, ils changent le règlement alors que celui qui a rempli son avion ne va (logiquement) plus jouer puisque c'était normalement le premier à remplir l'avion qui gagnait (ça ne servait donc à rien d'en remplir un autre).
 
Bref, une arnaque...

Vraiment mais quelle grosse farce toutes ces compagnies low cost

D'ou le coté arnaque total.
 
Je te foutrais toutes ces compagnies à la con en taule

J'ai pas participé.
C'est juste le principe que je trouve écoeurant.
On sait tres bien que sur le papier, les chances de gagner sont semblables à celle de remporter la cagnotte au loto.
Mais la, retirer le gros lot, franchement bien

Le gros lot n'a pas été retiré, je réexplique :
 
Au début du jeu (qui dure 2 semaines), le principe était de créer un avion, de trouver 169 personnes qui s'inscriraient dans cet avion. Le premier avion ainsi rempli (1 pilote + 169 passagers) gagnait pour tous ceux-là un A/R à Marrakech une journée de septembre (je ne sais plus quand). Le règlement du jeu disait alors :

 
Le premier avion a dû être plein en seulement quelques heures. Quelques jours (deux ou trois) avant la fin du jeu, le règlement a été modifié en :

Passage qui ne veut donc strictement rien dire ("le premier gagne, mais on tire au sort le gagant"...), et qui en gros a enlevé son lot au gagnant théorique (qui ne s'inquiétait plus du sort du jeu puisque son avion était rempli, donc soit il était le premier et avait gagné, soit il n'était pas premier et n'avait aucune chance en remplissant un autre avion) pour l'attribuer aléatoirement.
 
Bref, (attention mot clé Google ici), ce jeu de Transavia est une arnaque.

Oui mais c'est pour que Google comprenne bien

 
Il faut que cela soit bien compris

Allez, les paris sont ouverts, first flight pas avant le Q4

Au pire, boeing disposera un grand filet pour freiner l'avion à l'atterrissage

Ils nous ont refait le coup du 346 je suppose

Q4 ... 2010 ?

Meuh non, spa important  
Un coup de reverse et c'est bon. Pour les 1ers essais au sol, ca suffira amplement  

Pour moi, aucun 787 ne volera (par ses propres moyens) en 2008. 1er vol pas avant 2009

Syndicat des pilotes américains qui poussent un petit coup de gueule dans USA today contre le sous remplissage en kerosene des avions
edité a cause antileech

Bizarrement, pas de trace d'un avion en retard ou diverted dans flightstats...

 
Aucun soucis a se faire, "on" m'a expliqué sur ce topic que la pression économique ne pouvait que contribuer a augmenter la sécurité.
(Depuis 20 ans que je travaille, j'ai toujours constaté, l'inverse, mais bon.)
 
A l'instar des dirigeants de boeing pour leur 787, j'ai donc une "confiance absolue": tout va super bien fonctionner et le super système de la concurrence va re-equilibrer tout ça très vite.
 
Après quelques crash, peut-être, mais hein ? On ne fait pas d'omelette...
 
 

torpe, t'es bête

 
Pourquoi ?
Qu'est-ce qui est faux dans ce que je dis ?
Ais-je mal compris ?
M'aurait-on menti (a l'insu de mon plein gré) ?
 

 
Oui enfin, est ce la bonne façon de proceder que de balancer un communiqué comme cela dans la presse?
La plupart des gens ont deja un a-priori sur le secteur aerien et la peur de l'avion est assez repandue. donc balancer que "sa" propre compagnie va vouloir embarquer moins de fuel mais que "votre" capitaine ne se laissera pas faire, ca va faire penser a quoi dans la tête de la plupart des gens????
 
Et bien, je parierais sur "evitons US Airways".
Deja que ca n'a pas l'air d'aller fort pour eux, ca va pas arranger les choses....
 

 
Ouais, ca parait hallucinant... Et il parait que le kero est hors de prix....
Est ce que la solution ne serait elle pas de justement vendre ces slots à Heathrow, etant donné qu'ils sont rares et qu'ils sont très demandés. donc ils doivent valoir de l'argent.... BMI veut faire monter les enchères? Bon, il est vrai que ce n'est peut etre pas le meilleur moment pour vendre; mais faire voler des avions quasi vide pour garder les slots, c'est les ecolos qui vont apprecier....
 
 

Les slots de BMI à Heathrow sont estimés à 770 millions de livres (970 millions d'euros)...

 
1-Et bien si personne n'a écrit cela il n'y a pas de problème, puisque cela voudrait dire que j'aurais mal compris.
Personnellement, j'ai toujours constaté que la pression faisait faire des conneries (bis repetita), et (toujours apparemment), certains pilotes américains partagent cet avis..
Mais bon, j'arrête, puisque apparemment j'ai tort de penser cela.
 
2-Je ne prend la défense de personne, je tente juste d'expliquer qu'un accident n'a jamais une seule cause ni un seul responsable, et qu'une analyse, si elle veut être constructive, doit prendre tout en compte.
 
On a le choix de croire qu'Asseline est un débile profond qui a fait une connerie dont il est le seul capable, et que  ça ne pourrait jamais nous arriver, ou de penser qu'il est un individu normal pris dans une dynamique qui l'a amené a faire quelque chose de débile, ce qui pourrait nous arriver aussi.
Quel point de vue devrait adopter un ingénieur chargé d'éviter que cela se reproduise ?
 
3-Les privilèges (c'est dire des avantages réservés de par la naissance) ont été abolis le 4 aout 1789, a l'exception de rare cas, comme les bouilleurs de cru.
On ne nait pas, a ma connaissance, employé d'air France ou cheminot, et on a le choix, si on l'estime tellement avantageux, de rentrer dans ces entreprises, ou tout du moins de postuler, sans condition de rang de noblesse.
Tiens, d'ailleurs:
http://www.challenges.fr/actualites/20080708.CHA3978/
Pour info, la SNCF n'arrives pas a recruter de conducteurs de train (niveau bac, emploi a vie, retraite a 50 ans), trop de privilèges, sans doute ?

 
Bien sur, le patron a toujours raison, tu risque la vie de tes passagers et de toi même, ou tu démissionnes.
Faut faire des choix dans la vie.
 
 

D'apres Flightblogger, nouvelle annonce d'Airbus pendant la pause dejeuner de midi.
 

 
A suivre, mais ca a l'air d'etre du gros....

A320 avec winglets le mois prochain, ca risque d'etre intéressant

Edit: bon en fait, la conf, y'a plein d'annonces en fait
Et hop, annonce du A32X pour 2020 (un peu comme Boeing en fait ) Merci les nouveau moteurs GE & PW qui le permettent

Ah non, ca c'est pas possible

Quel discours de merde...

 
Je vois pas trop pourquoi tu trouves anormal qu'une boite donnent des avantages en nature de cette sorte. Ils arrivent pas à recruter et en plus il devrait y avoir plus de taxes ???
Personnelement, j'ai des avantages en nature dans ma boite et certains ne sont pas taxés (d'autres si...)
je suis pas sur que les quelques voyages des employés AF vaillent le coup pour changer la loi. C'est quand même drôle que dans ce pays on tape toujours sur l'employé et pas sur l'employeur quand ils s'agit de trouver de l'argent.
Et c'est encore plus "drôle" de voir des gens qui s'en félicitent...

Bon pas d'annonce (pour l'instant) de commande chez les grands birtons, par contre en vrac:
- A320 qui passe à 40/mois (36+4 en chine) assez bientot, et montage de winglets dès aout.
- Remplacement du 320 à compter de 2020.
- A333F lancé d'ici l'an prochain.
- Passage du 380 à 4/mois d'ici 2012. (198 vendus).
- A330 passsage à 11/mois.
 

encore heureux qu'il y a une institution qui puisse imposer des règlements de sécurité, sinon tout le monde ferait la course au risque maxi pour augmenter la rentabilité. ce qui n'empêche pas certains de rouler sur la ligne blanche.
 

je trouve aussi ça maladroit, de l'autre coté il n'y a pas d'alternative puisque ce n'est pas le moment se se mettre en grève (dommage). je pense qu'il faut voir la situation comme lutte d'influence entre les comptables et le management de la compagnie et les commandant de bord qui ont besoin de conserver leur prérogative concernant la sécurité. généralement la meilleure situation pour tout le monde se présente quand les deux parties sont à l'équilibre en terme de force, ce qui n'est pas le cas ici.
 
ben non. démissionner ne changera rien aux directives de la companie. en terme de carrière personnelle ça peut se justifier, en matière de sécurité aérienne, non.
 
dans un pays communiste aussi on peut penser ce qu'on veut.

Oui mais quand ? Parce que pas de trace de problème avec ce vol sur flightstats...
 
Sinon :

KAL81, ca doit etre celui ci: http://flightaware.com/live/flight [...] /RJCC/KJFK
 
Il a en effet fait un stop à RJCC et actuellement en route pour JFK

Ah oui maintenant il est indiqué en retard (de 6h15)

Les coulisses d'un 777 d'Air France
Quelques photos "inédites"...    

Interessant.... Comme quoi certains ayant une bonne ouie avaient bien compris +6 lors de la conference de presse.
 
A t'on une idée du pourquoi? Est ce un moyen de differer la livraison? de se debarasser du contrat RR pour les moteurs? ou tout simplement Etihad a une bonne raison pour ne pas vouloir des A380 ayant servis aux essais?

Bonne nouvelle, le pétrole baisse et est revenu à son niveau de fin juin (135$)

Ils aiment peut-etre moyennement certains essais Airbus chez etihad

Il n'y a aucun supplément carburant AF qui disparaît ? Ou alors c'était à partir de 134.99$ ?