Reprise du message précédent :
Pour les compagnies, ce n'est pas forcement les aviosn qui font la difference mais surtout la facon dont la compagnie est gerée.
 
LH et Swiss ont des A343, moins economes que d'autres mais s'en sortent super bien. Air Canada et Austrian ont des avions très modernes et perdent de l'argent....
 
AF fut un temps en faillite est maintant super rentable....

Tu ne sais pas de quoi tu parles, stop

edit: ba je me suis enflammé pour rien, merci Luberon d'avoir expliqué

Chez iberia sur les vols européens, les canettes sont payantes. Et même sur des vols plus long, c'est du 15 cl

Franchement 15 ou 33 cl, qu'est ce que ça change à partir du moment où c'est gratuit et que tu peux te resservir au besoin (?). Les 15 c'est même mieux, car ça permet de limiter le gaspillage du gars qui aurait pas voulu les 3 verres d'un cannette plus grande.
 
Franchement y'a pire dans la vie non?

Oui, bien sûr il y a pire. Soit ils offrent quelque chose de correct, soit rien. Mais une demi portion, ça fait radin

Ca permet de limiter le gaspillage
Je vois vraiment pas le mal des canettes 15 Cl

D'autant que l'aérien reste (hors low-cost) l'un des derniers domaines économiques avec une telle notion de service pour tout le monde, on ne va quand même pas cracher dans la soupe.

 
Oui voila, c'est exactement mon point de vue.
 
Ok, on peut en avoir d'autres si on a encore soif mais arretez de dire que c'est avant tout pour eviter le gaspillage. C'est avant tout de la radinerie pour economiser de l'argent.
 
Bon d'un autre coté, on est bien d'accord: y'a bien plus grave sur Terre qu'une histoire de canette 15cl ou 33cl....

même pas, une 15 ou 20cl doit coûter la même chose voire + cher qu'une 33cl beaucoup + diffusée. l'emballage a un coût identique ou quasi, ce qu'il y a dedans ne coute quasi-rien dans les deux cas, la manutention se fait au poids pas à l'unité. s'ils donnent des demi-portions c'est surtout pour ne pas en retrouver par terre ou sur les sièges parce qu'il en pourrait en rester dans une 33 (enfant, pas vraiment soif etc), et au premier trou d'air, badaboum.

 
Ah bah ça, je veux qu'ils soient rentables, quand tu vois que le billet A/R pour faire Réunion-Métropole c'est entre 1500 et 2300 euros entre juillet et août
 
A comparer avec des tarifs hors saison à 650-800 euros.
HUM-HUM.

Et oui, comme tout le monde.
Etonnant hein?  

 
L'entente sur les prix entre les 3 compagnies qui se partagent cette niche aussi, est "étonnante   " ?

Ben, que veux tu, ils vont pas péter la poule aux oeufs d'or.
AF n'en est pas le seul responsable hein

Evidemment que ce ne sont pas les seuls responsables.
Probablement à l'origine de l'entente, mais les autres sont complices.
 
Et la poule aux oeufs d'or, tu me fais marrer, tiens.
Pour aller en métropole, tu n'as pas le choix, c'est l'avion ou rien.

Le bateau peut se tenter, mais ca va prendre un poil de temps

Faut aimer voyager en conteneur

Allez pour conclure ce glorieux chapitre des DOM, un exemple rigolo :
 
départ le 12/07/08 de RUN pour paris
retour le 12/08/08
--------------------> 1931 euros
 
départ le 12/07/08 de guadeloupe pour paris
retour le 12/08/08
--------------------> 710 euros
 
Tout va bien.

Normal, spa du tout la saison touristique en juillet pour la Guadeloupe

Ici non plus.

Et en essayant de passer par l'Ile maurice, y'a pas moyen de gratter quelques euros ou c'est kif-kif????
 
Ou alors attendre la prochaine commande de EK. Avec de nouveaux avions, ils vont deservir RUN depuis Dubai....  

Si si, on peut gagner quelques centaines d'euros, en sacrifiant une journée complète d'attente à Maurice (mais un gain substantiel ça motive), et en possédant surtout un passeport.
 
Oui, il me semble qu'Air Austral prévoyait ça dans ses cartons, mais je ne sais pas si ça va aboutir

 
Air Mauritius ne dessert par RUN depuis Maurice? A leur place, je m'arrangerais pour avoir une connection avec le vol Maurice - France. Parce ce que clair que de perdre une journée, c'est pas forcement un bon deal...
 
Ou alors, bon, ils n'ont pas besoin des pax de RUN pour remplir leur A340 vers Paris donc il s'en foutent....

Non non, me suis mal exprimé.
 
Tu fais avec AM RUN-Maurice, et ensuite tu prends ton avion de Maurice pour Paris. Je viens de faire une simu et avec les dates données plus haut tu as une attente de deux heures au départ et deux heures à l'arrivée, pour moins de 1300 euros.
 
De la folie.

ca avance ton blog?

+1
 
En 2007, j'ai fait un Paris --> Kenya dans un A340, on était 65 passagers !

 
Oui enfin on le paye quand même le service ....
 

 
Ou plutôt pour éviter d'en perdre pour la plupart de compagnies non ?
De tout façon ils faut pas rêver mais avec l'augmentation du prix des carburants dont celui du Jet A si on veut continuer à voyager à des prix raisonnable il faut s'attendre à voir ce genre de mesures se généraliser à l'avenir même pour les non low cost : Repas payant, bagages en soute payant, option pour avoir un rangée ou un hublot payant etc .....
 
 

http://www.securiteaerienne.com/node/110
 
Va falloir devenir pilote les mecs

Le feuilleton de fin du JT de 13h sur France 2 est consacré cette semaine à la livraison d'un 777 d'AF

la suite, la suite...

Rah !! Celui du jour est déjà passé ou pas ?

 
Deja passé sur a.net il y a un mois ou deux mais bon, on ne se lasse pas de les revoir.    
Faut dire qu'elles ressemblent pas de trop aux hotesses de chez united!!!!!    
 
Le debat sur a.net etait de savoir qu'elle etait la compagnie; apparament on dirait un A340 et certains parlaient d'un des derniers vols d'AOM...
 

 
effectivement .... C'est la fête !    

On parlait de l'A400M ici il y a quelques temps et je me posais la question suivante : pourquoi des appareils de transports militaires sont équipés de moteurs à hélice et non de réacteurs classiques, quelle est l'avantage de l'hélice pour ce type d'avions ?

Réacteur -> piste bitume -> moins d'aéroports/aérodromes/pistes en terre/champs praticables
Turboprop -> piste bitume/herbe/terre/sable/glace/lave -> OK!

lave refroidie  

Bon le premier épisode est nul

Même refroidie ça reste très irrégulier tout de même comme terrain ...

Même chaude, ça freine mieux

Le léger inconvénient c'est de descendre de l'avion apres, on se brulote un peu les pieds

 
J'ai un avis exactement contraire, l'aviation risque de redevenir un truc de riche où ces à-côté ne seront rien face au coût du carburant, donc aucune raison de les supprimer.