Reprise du message précédent :
Pour tous les systèmes de sécurité, il faudra toujours une vérification humaine du bon fonctionnement. Et le toboggan, c'est vital...

Bah éviter d'oublier d'armer et de désarmer...
 

Ben, la t'as un mec qui le fait.
Et étrangement, il a vaguement interet à le faire, dans le cadre de sa propre survie en cas d'incident.
Donc je pense qu'ils doivent pas trop oublier

Justement l'erreur est humaine...
 

Le désarmement est également vital. Passerelle à 1m de l'appareil et toboggan qui s'ouvre à l'ouverture de la porte, bonjour les dégâts...

D'où le "vérification de la porte opposée" (on vérifie ce qu'a fait le PNC en face de soi). Jamais eu d'incident à recenser jusqu'à présent avec cette méthode.

Si ca se fait comme ca partout, c'est que quelques spécialistes de l'aéronautiques ont jugés que c'était le mieux.
 
Apres, si tu penses que ton idée est la meilleur, faut aller en parler à airbus  

J'ai pas compris ce que veut dire "porte opposée"...

Chaque porte rouge du côté gauche est l'opposée de celle du côté droit (et inversement)

et il dit koi exactement ?
"vérification porte opposée" ?
 
Donc en fait les PNG n'arment que les portes de gauche, celles de droite étant tout le temps armée ?

Il y a un PNC à chaque porte, qu'elle soit gauche ou droite. Après avoir armé/désarmé sa porte (gauche ou droite), chaque PNC va vérifier que le PNC qui était à la porte opposée (droite ou gauche donc) à bien fait son taf. Chaque porte (toujours qu'elle soit gauche ou droite) est donc vérifiée deux fois, une fois par le PNC qui arme la porte, et une fois par le PNC qui a armé celle d'en face.

Quel bordel, alors que ça pourrait être automatique...

ok merci pours les explications.
J'essaierais de faire attention la prochaine fois, voir si ils font correctement leur taf

Nope, puisque ça touche a un élément de sécurité de l'avion. Si jamais un toboggan n'a pu être armé automatiquement et que personne ne s'en rend compte, bonjour le bordel en cas d'urgence. Même chose en un peu moins catastrophique si un toboggan ne s'est pas désarmé à l'arrivée.

 
 
quoi tu prends pas l'avion comme compagnie d'aviation ?  
 
ça casse un myth en éffet
 
http://en.wikipedia.org/wiki/L'Avion

 
Pour aller aux Baléares?  

 
Oubli de désarmer, ça arrive parfois.
 
Qq1 avait raconté ici le coup du toboggan qui s'est déployé à l'intérieur de l'avion, du coup  

 
 
on peut toujours faire un détoure amusant style une fouille au corps au state ça peut en faire bandé plus d'un   .

ils doivent pas avoir trop l'air con les stewarts / hotesses devant les passagers  

 
Oui et puis en cas de crash, l'électronique est pas forcément au top.

C'est surtout que tu peux mourir par écrasement/étouffement!  
J'avais raconté ça à l'époque, un collègue a failli y rester suite à un test et le toboggan qui s'est déployé à l'intérieur. Il s'est fait plaqué contre un galley et heureusement qu'il avait un cutter à portée de main sinon il serait plus là...

Et le CDB dit aussi "Dernier virage", jute avant d'entamer, justement, le dernier virage avant de s'arrêter. J'ai jamais trop compris la valeur ajoutée, surtout que cela ne se fait (à ma connaissance) que sur Air France... Je ne l'ai jamais entendu ailleurs...

Ça c'est pour tous les passagers français (c'est typique) qui ne veulent pas attendre d'être arrivé au parking pour détacher sa ceinture. Donc le "dernier virage" c'est pour calmer les impatients...

 
D'ailleurs c'est d'un louuuuurd, les boulets qui se lèvent et enlèvent leurs bagages cabines du casier et attendent DEBOUTS, que ça avance.
Mais bordel, si chaque rangée y allait au fur et à mesure ça irait ptet plus vite, non ? Boulets.
 
Pour donner un ordre d'idée, une fois j'ai attendu une 30aine de minutes assis après l'arrêt de l'avion, pendant qu'une majorité attendait debout, sur les starting-blocks. Pfff....

C'est clair moi aussi j'attend assis. Surtout que apres du dois aussi attendre l'arrivée des bagages, ca sert a rien de sortir rapidement de l'avion...

C'est ce que je fais à chaque fois, à l'embarquement comme au débarquement. Par contre à Montréal, les agents d'escale n'avaient pas aimé que j'attende dans l'aérogare sur mon siège pendant que tout le monde faisait la queue (ils sont venus me chercher et limite m'engueuler quand ils ont vu que j'avais compris que l'embarquement avait commencé...)

 
Laisser un automatisme sans être controlé humainement derrière conduit à des erreurs graves. Même s'il y a automatisme derrière, ca n'excluerait le controle humain, donc ici, ca n'a que peu d'intéret d'en mettre un.

 
En plus !
 

 
Ils engueulent aussi les gens à mobilité réduite ?

 
Juste pour info c'est pas le cdb qui fait l'annonce mais le chef de cabine

Voici l'intérêt en image du désarmement des toboggans    :

Et encore y'en a qu'un seul là

Sauf que dans les airbus y'a déjà 90% des trucs qui sont automatiques, et des choses bien plus compliquées, et ça fonctionne très bien.

Airbus, Boeing, Embraer, Bombardier, autre, ça peut être bien plus compliqué et ne pas nécessiter une intervention humaine pour en assurer le bon fonctionnement...

 
C'est peut-être simplement une question de norme. Peut-être que selon les règles de la FAA et de l'AESA, ce système doit rester manuel.

Ou tout simplement une question de coût... Pourquoi développer un système alors que y a 2 PNC en bonne santé qui se tournent les pouces à ce moment du vol.

blablabla

 
Moi aussi je fais tout le temps ça, quand l'avion se vide enfin, hop je m'incruste. Comme en général je suis à l'avant vu que j'enregistre en ligne ça pose pas de pb, et pour embarquer c'est de toute façon en dernier, on m'a encore fait aucune remarque.
 
Par contre une cousine a raté un avion Easyjet alors qu'elle était en avance à la base, elle était dans la lune et elle a pas vu ni entendu l'embarquement qui se déroulait devant elle  

Finalement ils gardent les A320/321 de GB Airways ?

 
Servent encore ces minuscules canettes de coca chez AF?    
 
Put*** mais comme ca fait cheap. Même chez la plus minable compagnie US, ils te servent une canette de 33cl et y'a jamais de problemes pour avoir une canette entiere...
 
Franchement, si t'a pas les moyens de me filer une canette de 33cl, alors tu me la vends 2 euros comme chez Easyjet, Ryanair, Air Europa. Mais tu me files pas une canette de dinette.....    
 
A ce propos, je ne sais pas s'il y a de la jalousie envers les francais, mais dans la plupart des trip-report d'a.net qu'on trouve sur Air France, le resentiment général est que le service à bord est de plus en plus cheap. Même sur la bouffe qui faisait la force d'AF il ya quelques temps, c'est plus ca.
 
A comparer avec le trip report d'un gars qui a voyagé en economy sur Air India....

Ce qu'il faut pas lire...

Pour les compagnies, ce n'est pas forcement les aviosn qui font la difference mais surtout la facon dont la compagnie est gerée.
 
LH et Swiss ont des A343, moins economes que d'autres mais s'en sortent super bien. Air Canada et Austrian ont des avions très modernes et perdent de l'argent....
 
AF fut un temps en faillite est maintant super rentable....