Reprise du message précédent :
  La vidéo de la peinture du premier 757  d'openskies est sortie:
 
http://www.youtube.com/watch?v=N3q [...] skies.com/
 
Elle est un peu tristounette sans musique.

 
Pour un gros boeing ou airbus, j'y crois pas une seule seconde. Par contre il y a 2-3 anecdotes sur des Pilatus Porter ou Fieseler Fi 156 qui se seraient tapés des sur place par des jours de grand vent.
Si y a des pilotes des bidules dans le coin pour en confirmer les capacités ?

 
Vivi, ca risque de péter en septembre

Il me semblait que le Trent 1000 était relativement "on schedule", les essais ont eu lieu y'a assez longtemps

flowflow, specialiste europeen du ventre mou !

... et il est bien arrivé à Changi, à l'heure

Merci c'est très intéressant la manière dont ont été découverts les jet streams.

 
Bah du moment que l'avion peut voler lentement alors oui c'est possible. Après pour le Pilatus perso je le vois voler que par vent relativement faible, sinon on peut pas sauter (pour les mêmes raisons d'ailleurs, atterrir en marche arrière étant dangereux, et vent dans le dos encore plus).
 

 
En tout cas ça tend à montrer que la grève n'est pas taboue aux USA, il fait même de l'humour à ce sujet.

Je rentre de vacances (dur métier que celui d'enseignant!!!)
 
Donc je reprends la conversation en route... j'ai tout lu et pas une commande pour Airbus dans les quinze derniers jours!!!
 
On attend Farnborough...  sans doute?

Monarch Airlines s'attend à 30 mois de retard pour ses 787 :

Risk management? Anyone? Peut on traiter d'incompétents les dirigeants d'entreprises qui n'ont pas pensé que peut être, il était vaguement possible que les délais annoncer par Boeing était très légèrement optimistes? Etait ce vraiment trop dur d'avoir un plan B?

Il n'est pas dit qu'ils n'avaient pas de plan B. Ils disent juste que l'été 2013, ça les arrange franchement pas de trouver du remplacement pendant tout ce temps...

Et Boeing ? Comme ç'a été souligné avant, ils ont tout prévu au cas le meilleur

 
  il doit être vaguement possible que ces dirigeant aient été convaicu par d'autres biais.
 
edit : pour rappel, ont a mis des gars en tôle pour les marchés militaires au US, alors le civil...

 
On se fait un achat groupé pour HFR ?
 
 
   
 
 
 

C'est un peu le créneau sur lequel se lançait BA avec sa filiale openskies pourtant, non ? Leur unique 757 n'aura "que" 82 sièges, dont la grosse majorité en classe business...

Tu as préparé ton T-shirt "HFR Team Topic Airbus On Board" ?

 
Ouais enfin c'est quand meme révélateur d'un retournement de conjoncture non?

 
faut se grouiller, les meilleurs vont partir en premier !

J'étais à Berlin la semaine dernière, c'est incroyable le nombre d'affiches militantes aussi bien pour la sauvegarde ou l'abandon de l'aéroport... Cela avait l'air d'être un choix important pour les Berlinois...
Et là, j'apprends ce matin que le quorum de 25% n'a même pas été atteint...    
 
Arrêter l'exploitation de l'aéroport me semble être une bonne décision (de par sa faible fréquentation, et sa situation en centre ville). Par contre, en faire un musée liés aux événements historiques qu'il a traversé aurait été amha une bonne idée...

3 ans deja, et seulement 4 de livrés

 
ben voilà!
 
"(AOF) - Airbus s'apprête à signer ce soir un contrat portant sur 16 appareils avec Tunis Air à l'occasion de la visite d'Etat du président Nicolas Sarkozy à Tunis, selon une source diplomatique citée par Reuters. Le montant de la transaction s'élèverait à un milliard d'euros. La commande ferme concernerait dix A320 et trois A350, plus une option sur deux A320 et un A350."
 
Je bosse moi Monsieur Luberon!

 
 
il est pas étonnant qu'il soit au point ce réacteur, car il n y a aucune évolution technique majeures.
 
Il reprend une base de trent900, seule change (il me semble) le nombre d'étages de compression et de turbines.
 
on pourrait presque dire que le trent1000 est un trent900 bridé.

J'adore les petites étoiles au plafond !

 
 
c'est clairement génial en effet

 
 
c est réelement reposant... ca donne une sensation de dormir  à la belle etoile

Ca change du ryanair ou autre compagnie super low cost

Je me demande quel est l'interet de mettre des moteur cote a cote comme ca. C'est dangereux non ? Si un prend feu ou "explose" il y a de tres fortes chances que ca se propage a l'autre... Quel est l'interet de mettre les moteurs dans cette disposition ?
 
De meme que sur les avion à 3 moteur avec le 3 eme au dessus au niveau de la dérive. Si il y a un probleme, la dérive risque d'en etre affectée aussi... Quel est l'interet de cette configuration ?

Il me semble que y'a pas mal de modifications au niveau du compresseur HP et de la soufflante tout de même

 
Et si un moteur dans une aile a un pb, l'aile elle part aussi ?  

Lufthansa étudie la reprise de Brussels Airlines

source: lesoir.be
 
ah bon?
ils vont pas bien sn brussels airlines  

aucune idée, mais une société n'a pas besoin d'allez mal pour fusionner

si c'est de moi que tu te moque, j'ai jamais dit que un réacteur se detachait et allait en percuter un autre  

il était en rapport ta koi ton post ?

747 cargo El Al à Amsterdam qui s'est crashé dans un immeuble ?

ça doit faire 2-3 ans que le baril monte de façon inverse au dollar par rapport à l'euro pour compenser. le $ n'est plus la référence même s'il continue d'être utilisé "physiquement". si on ajoute 50% de sa valeur dûe uniquement aux spéculateurs, la récession aux usa et en partie en asie, les stock d'essence qui gonflent et vont bientôt tout péter, on n'est pas prêt de voir le baril à 200$, à moins que le $ n'explose en vol. mais vu l'inertie financière du $ ce n'est pas pour demain. par contre le litre à la pompe vers 1€ ça pourrait se faire si la récession us s'aggrave.

 
C'est un peu comme dire qu'un V8 et un V6 c'est pareil, ton post

 
Pour cette configuration précisément, ils ont copié sur les anglais.
 
L'intérêt est le même que sur les bi-réacteurs arrière, notamment c'est tout-terrain, plus silencieux pour les passagers, ça fait une aile parfaite... Après ben comme c'est un gros avion, il en fallait 4, et plutôt puissants, d'ailleurs en version M c'est des moteurs de Mig 31 (qui lui permettent un joli petit Mach 3). Il n'y a aucun intérêt à part ça, et effectivement c'est plutôt problématique.
 
Pour les tri-réacteurs, là la question se pose moins, t'es obligé de le mettre à la queue le 3ème, les 2 autres pouvant par contre être sous les ailes (DC-10 par exemple). Et le tri-réacteur à l'avantage de ne pas être concerné par les normes ETOPS, tout en se passant d'1 quatrième réacteur. Un réacteur tombe en panne sans exploser en général, et même s'il explose, il est conçu pour ne pas éjecter de morceaux vers l'avion normalement, même si en pratique ça peut arriver.

 
Comme ça, boeing pourra mettre sur le dos des grévistes les retards supplémentaires...
C'est comme ça qu'on fait, d'habitude, en France.
 

 
C'est quoi, le petit avion, en l'air, derrière ce magnifique A380 ?
   

On parle de l'aménagement du 380 d'Emirates, mais attendez de voir les 330/340 de chez Kingfisher

Accord de principe sur la vente de 16 Airbus à Tunis Air
TUNIS (Reuters) - Le consortium européen Airbus etTunis Air ont conclu un "accord de principe" sur la vente de 16 avionspar la filiale d'EADS à la compagnie aérienne tunisienne, selon l'entourage du président Nicolas Sarkozy, en visite d'État à Tunis.Cetaccord porte sur dix A320 et trois A350 fermes et deux A320 et un A350en option, pour un prix catalogue total d'un milliard d'euros, aprécisé l'Élysée dans un communiqué.
Les négociations sur les modalités de ce contrat continuent, a cependant déclaré lundi soir l'entourage du président.
Selonla même source, ces modalités, en particulier un "paquet industrielglobal" associé à la vente des appareils, ont fait l'objet lundi soird'une réunion entre des représentants d'Airbus et le ministre tunisiendes Transports.

la suite ici:

http://www.latribune.fr/info/Accor [...] nel=Bourse