Reprise du message précédent :

C'est pas dit, vu ques certaines companies low cost vendent des billets à des prix d'appels genre 9€.

Oui, mais on parle de billets J là. Et 9E c'est hors taxes...

Ce n'est pas une raison pour les diffuser.
EDIT: A la limite via PM.

Petit HS dans l'espace pour rappeler qu'Ariane devrait décoller d'ici une vingtaine de minutes si tout va bien

heu, avant c'etait la fête du slip içi hein, des tofs de l'appareil dans son hangard sont deja parues, et les photos sont deja connue et certainement de tout ceux qui ont à les connaitres(voire emises par des responsables), alors je vois pas bien le probleme. il faut avoir un minimum de dicernement.

Idem, est-ce une raison pour continuer à les diffuser publiquement? Tant que ce n'est pas officiel, je ne pense pas.  
On ne voit rien de tel sur le 787 par exemple.
Je recois aussi ce genre de photos au taf également, et ne les ai pas non plus diffusé à droite à gauche.
Aussi, certains en disant/montrant trop ici, se sont fait gentiment rappelé à l'ordre, donc bon...

on va encore perdre 10 pages, quoi

 
qui chez boieng irait flamber avec des tof du 787 ? genre, houaaa, regardez ce magnifique avion tout vide, qu'on a pas encore toute les grosses pieces au milieu, qu' il est pas pres de voler  

 
   
C'est vrai.
Mais c'est pas beau de se moquer  
 

Mouahahahahhahah!!!!!!!!!      
Norbert Jacquet, le plus gros troll de l'histoire de l'aéronautique qui est soit disant SDF et nous sort des vidéos etc... en nous disant que la France sera la risée du monde dans peu de temps.... mouahahahahah, on en a vu des fous, mais alors lui c'est le roi des boulets!!    

OK il a été viré pour des raisons obscures, mais de là à nous sortir des "je suis persécuté" et autres théories du complot...

Le gouvernement italien pourrait accorder à Alitalia une ligne de crédit de 100 à 150 millions d'euros pour lui offrir le temps de trouver un repreneur, affirment vendredi Il Sole 24 Ore et le Corriere della Sera.
 
Une telle ligne de crédit serait probablement qualifiée d'aide d'Etat par la Commission européenne mais le gouvernement pourrait courir le risque d'une sanction de Bruxelles pour éviter la faillite de la compagnie, ajoute Il Sole 24 Ore. Ce prêt, au taux du marché, pourrait être l'objet d'un décret dès la semaine prochaine.
 
Il serait signé par le chef du gouvernement sortant et ancien président de la Commission européenne, Romano Prodi. La difficulté viendrait du chef de l'Etat, Giorgio Napolitano, qui doit contresigner le décret mais semble peu enclin à enfreindre les règles européennes, poursuit Il Sole.
 
Air France
Jeudi, le gouvernement sortant et Silvio Berlusconi ont convenu d'étudier une solution en commun "pouvant être mise en oeuvre rapidement" afin de sauver la compagnie aérienne Alitalia de la faillite. Cette annonce a été faite alors que M. Berlusconi a assoupli sa position mercredi sur le rejet pur et simple de l'offre de rachat d'Air France, évoquant l'hypothèse d'un "grand groupe international avec des droits égaux pour les trois compagnies aériennes", Alitalia, Air France et KLM.
 
M. Berlusconi a par ailleurs indiqué jeudi qu'il souhaitait discuter avec le président français Nicolas Sarkozy de l'hypothèse d'une modification de l'offre de rachat d'Alitalia par Air France-KLM.
 
(http://jr.skynetblogs.be/post/5783 [...] e-un-pret-)
 
 
 

Aer Lingus va être obligé de faire voyager les quelques centaines de personnes concernées. Par contre, ce sera en deuxième classe, et non en classe affaires. Quand même
 
Plusieurs centaines de personnes vont donc faire un voyage transatlantique pour 5 €.  
Qui dit que la vie devient chère ?  

Je vais te l'augmenter le pouvoir d'achat

Ah oui oui je n'ai jamais dit le contraire flyrelax

blablabla

Déjà croisé ce blog (qui apparait dans les résultats 20minutes.fr sur Google News....), les articles et surtout les réponses aux commentaires de la part des auteurs sont affligeants...

blablabla

Ouais j'ai déjà essayé de discuter sur ce blog mais j'ai vite laissé tomber, ils ont aucun argument et ne connaissent pas le milieu aéro mais se permettent de dire que la conception des Airbus est foireuse toussa... J'ai pourtant beaucoup de collègues qui ont fait de la maintenance un peu partout autour du monde, des mecs qui te font rêver quand ils te sortent des anecdotes sur un 747 dépanné au milieu de rien en amérique du sud, ou encore un DC10 en plein hiver en russie... enfin des mecs qui touchent grave quoi, pas un m'a sorti que la conception des Airbus n'était pas un modèle dans le monde aéronautique d'aujourd'hui... Mais bon, je me demande quand même après tout si je vais pas croire les journaleux à 2cts de 20minutes!

 
Une centaine seulement ? Ah ben tu vois comme les médias relaient bien l'information...    
Ca passe du simple au triple...

Juste pour préciser : ce blog est simplement hébergé par 20minutes.fr (qui propose un service de blogs), il n'est en aucun cas rédigé par des journalistes de 20minutes.

Merci pour la précision.

Bof, faut laisser pisser et les laisser dans leur ignorance crasse
Franchement, quand tu connais le milieu, ça te fait plus rire qu'autre chose

Selon le magazine allemand Focus, la certif du 787 serait plutôt pour fin 2009 voire début 2010. Boeing annoncerait de nouveaux retards en mai.
http://www.focus.de/finanzen/boers [...] 96314.html

 
Super, bientôt de quoi combler le problème des augmentation de kéro avec des avions à 7000 euros  

téléphoner en avion ? Le débat fait rage de l'autre côté de l'Atlantique : http://www.lesnumeriques.com/news_id-4891.html

 
2 ailes, quelques sièges, un bon jeu de pédales et volez jeunesse  

Concernant Jacquet, si vous avez lu entre autre le bouquin d'Asseline, il faut reconnaître qu'il y a effectivement des zones plus que sombres.
 
Asseline s'en est mieux sorti que Jacquet au final, et apparemment lui a tourné le dos ; ce qui est certain c'est que Jacquet remplit maintenant le rôle de Don Quichotte.

 
Et si la certification a lieu fin 2009... la première livraison et l'EIS est pour quelle date? (debut 2010 ou 2trim 2010?)
 
Petit commentaire de captain X sur A. net concernant la certification...
"There are numerous reports of how concerned the FAA is about all of the risky technology, processes, and production schemes/suppliers being used on the 787 vs. use of well understood, proven, certified methods and suppliers. The FAA moves at its own pace, and will ultimately determine the schedule, not Boeing. It is interesting how Boeing seemingly ignores the work the FAA needs to do, and also ignores the impact of the FAA rejecting test and simulation results, some of which could involve significant fundamental redesign, rebuilding, retesting, resubmission of data, and FAA re-evaluatiion. Could this take 4 year? Absolutely.
 
Certains optimistes du même forum commencent à se poser des questions sur les informations alarmistes et pessimistes du dit Captain X.. Serait-il proche du projet? ancien de Boeing?  empoloyé à la FAA?... Bref ses messages souvent controversés se sont souvent avérés exacts!

Ouvrez les paris sur l'EIS du 787, le plus proche de la réalité aura le droit à une tournée générale (mais bon pas pour tout de suite la tournée, faudra être patient )
Je vote pour une mise en service pour Août 2009 (entre le 13 et le 17) et mon petit doigt me dit que je suis optimiste  
 
Quoter vite pour peu que je vois juste  

pour le 787, je me demande comment ils vont maintenir la qualitée des pieces de leur sous-traitants, quand on vois la tronche des delais... hum !
 
et puis quand on met cela en parralele avec leur reticence à rappeler des appareils pour malfaçon, ça fait un peut peur.

   
Tu as le petit doigt plus qu'optimiste!!... puisque Boeing lui même ne prévoit la certification qu'au troisième trimestre 2009 et au plus vite en Aout 2009... puis livraison et mise en service..  donc les plus optimistes situe l'EIS vers septembre 2009.. les plus pessimistes dans le courant du quatrième trimestre 2009..
 
Pour cela il faudra que le LN001 effectue son premier vol en septembre prochain, que les LN003 et LN004 soient disponibles dans le courant du 3ème ou 4éme trimestre 2008 et que les six avions destinés aux essais soient effectivement opérationnels au 1er trimestre 2009 (comme prévu dans le planning rectifié de Boeing et sans recommandations importantes de la FAA...)
 
Pour moi la mise en service du 787...... pas avant février 2010!.. entre février et juin (entre le 13 et le 17..  je suis d'accord!!..   quoi!

 
Est ce que cela voudrait dire que la commande d'environ 110 appareils (dont des 787/A350) pour Etihad serait pour Boeing ? (qui pourrait proposer des 777 brader en attendant les 787 tout comme Airbus l'a déjà fait avec des A330 ?

Note pour plus tard : la coulée verte de Paray-Vieille-Poste est fermée le lundi...

Airbus s'est fait le spécialiste des déclarations pessimistes...Au mois de janvier ou février dernier ils annonçaient une année entre 500 et 700 commandes...  Dans les trois premier mois de l'année ils engrangent 395 commandes (déduction faites des annulations!) et ils ont encore 62 annonces non incluent dans leur tableau (Air Astana, Gulf air, Kingfisher, Niki Luftfahrt,Synergie, Best air, Awas,Aer Lingus) et pas moins de 273 intentions d'achats non confirmées de 2007 (dont Grupo Marsans (61) et DEA Capital (100))
 
Ce qui nous fait plus de 700 commandes en vue.....
 
D'autre part Etihad n'a pas à ma connaissance de 787 en commande.. mais elle a quelques 777 en service (5 je crois).. je ne vois pas pourquoi Boeing compenserait Etihad pour une commande qui n'existe pas (les compensations c'est avant tout pout les clients existants..)
 
Si Etihad souhaite attendre 2018 pour avoir ses premiers 787....

 
Je pense que tu n'es pas dans le "ball park" je vais dire dernier trimestre 2010 pour l'EIS et je suis peut être optimiste aussi. Boeing me fait peur sur ce coup là.
   
 
 

Putain... si vous dites vrai... Il y a une fortune à se faire en vendant à découvert l'action Boeing...

Je précise que je ne suis pas initié.
 

 
Il est interdit de fumer dans les lieux publics
 

6 mois de plus

 
Quoted  donc Février 2010 pour toi