Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

shlavos

Reprise du message précédent :

sam07 a écrit :

video a380 VIP

http://www.dailymotion.com/video/x3rvlr_a380-01_travel
http://www.dailymotion.com/video/x3rvmd_a380-02_travel
http://www.dailymotion.com/video/x3rvmz_a380-03_travel

question pour la video 3 ????
il la rentre coment la rols-rols???

Démontage, remontage à l'intérieur de l'avion, puis inversement pour la sortir

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Vivemotion

Héhé, attention : http://jr.skynetblogs.be/post/5355 [...] ommercial-

Les Chinois sont bien décidé à rattraper le retard qu'ils ont dans l'industrie aéronautique... Un futur gros concurrent ?

Vivemotion

Peur... Je ne sais pas si il faut avoir peur, mais bon... il faut tenir ça à l'oeil

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Deja 171 commandes de la part de compagnies chinoises.

Le truc qu'il faudra surveiller, c'est justement si cet avion arrive a percer à l'export. Les constructeurs russes n'ont jamais vraiment reussi à le faire à part dans des pays proches du regime soviétique ou alors dans des taches bien specifiques (avions cargos).

A voir ce qu'il en sera pour ce jet chinois...

boboeing

respect respect

Boeing... conseils de vente à Wall street....

Boeing : éviter la valeur ?
ven 21 déc, 15h42 Envoyer par mail Envoyer via Y! Messenger Blog via Yahoo! 360 Imprimer

UBS a confirmé ce vendredi son conseil à "vendre", à Wall Street, sur la valeur du constructeur aéronautique Boeing . UBS qui revoit en baisse son objectif de cours, de 95$ à 87$ sur le dossier.

tient donc.. et pourquoi?

Message cité 1 fois
Message édité par boboeing le 22-12-2007 à 21:09:19

slasher-fun

Une explication du dépassement de piste de l'A340-600 d'Iberia à Quito il y a quelques semaines :

Citation :

FROM : AIRBUS FLIGHT SAFETY DEPARTMENT TOULOUSE
TO : ALL AIRBUS OPERATORS / ATTN. : FLIGHT SAFETY
SUBJECT: IBERIA FLIGHT IB6463 ACCIDENT IN QUITO, EQUADOR
PREVIOUS REF : IBE IB6463 AIT N°1 dated 12 November 2007

This AIT is an update of AIT IB6463 N°1 regarding the A340-600 accident during landing on runway 35 at Quito, Ecuador, on the 09th of November 2007 at 17:10 local time.
The data which follows has been approved for release by the commission of investigation led by the Ecuador Investigation Authorities.
The analysis of available data, including the accident recorders (DFDR & CVR),
indicates the following sequence of events.

IB6463 was approaching on ILS 35 to Quito airport. Latest reported information to the crew during the final approach were:
- wind 170/06;
- visibility 3000m;
- wet runway.
The Captain was the Pilot Flying (PF).
Quito runway 35 altitude is 9198ft. The total runway length is 3120 m. The Landing Distance Available (LDA) is 3120 m. The runway is equipped with a PAPI. However this runway has an ILS displaced threshold of 510 m (remaining LDA for ILS approach is then 2610 m).

The CVR records confirm the crew intent was initially to follow the ILS until sufficient visual references were available, then to leave the Glide Slope to visually capture and follow the PAPI path and use the full runway for landing.

The approach was performed with both AP1&2 engaged in LOC and GLIDE track
modes, A/THR engaged in managed speed mode. Till touchdown, A/THR maintained the VAPP. For final approach, the aircraft was configured to land (gear down, auto-brake set to HIGH, ground spoilers armed, flaps fully extended). Landing weight was 249t, Vapp 151 kt.

Given the altitude and the tailwind, the True Air Speed was 181kt and the Ground Speed 189kt.
While AP 1+2 were engaged, the aircraft remained stabilized on the LOC and GLIDE.
Runway 35 was in sight just prior to minimum, DA(H) being 9850ft(652ft).

AP 1+2 were disconnected at the minimum. The PF applied nose-down stick inputs to reach the PAPI flight path. This resulted into an increased rate of descent above 1400ft/mn between 450ft and 150ft radio-altitude. The GPWS "SINK RATE" warning was triggered at 270ft radio-altitude, it was followed by transient nose-up inputs from the PF.

The "SINK RATE" warning was triggered again below 50ft AGL.
The touch-down occurred at about 200m after the full runway threshold (remaining distance was 2920 m).
The landing was extremely hard (more than 3g vertical acceleration, about 19ft/sec 1100ft/mn), which lead to:
- Breakage of the lower articulation link of both Main Landing Gear (MLG);
- Abrupt derotation of both bogie beams;
- Burst at impact of all 4 MLG front wheels;
- And damage of the wiring looms of RH and LH boogie proximity sensors that are used to detect the GROUND condition hence allowing engine thrust reversers deployment.

As a consequence of the 4 MLG front wheels burst, the AUTO BRAKE function was lost.

At touchdown, engine throttles were retarded to idle thus A/THR disengaged, and the ground spoilers deployed immediately.

The thrust reversers were selected but did not deploy because the GROUND condition monitored by the Engines Control Computers was not fulfilled due to the above mentioned sensors loom damage. For the same reason, engines stayed at FLIGHT IDLE instead of GROUND IDLE.
Full manual braking was applied 5 seconds after touchdown for the whole rollout. The average deceleration achieved during this landing phase was 0.15g. It was consistent with:

- the wet condition of runway;
- the 4 MLG front wheel tyre burst;
- the non-deployment of the engine thrust reversers.
The runway overrun occurred at 85kt in a right turn sideslip attitude resulting from right rudder pedal inputs. The aircraft finally came to a rest at about 200m from the runway end. All passengers and crew members were safely evacuated.

At this stage of the investigation, Airbus reminds operators to comply with Standard Operating Procedure to achieve stabilized approach conditions. Go-around must be initiated if the stabilized conditions are not met at defined altitudes.

Message édité par slasher-fun le 22-12-2007 à 22:50:44

FLo14

Gouranga !

Sigma au fait a priori mon vol est maintenu demain

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

sigma_me

Succube en herbe

La grève est reconduite jusqu'a demain 15h au moins ... mais bon sans vouloir te casser le moral y a bcp d'annulations de vol à chaud ...
mais bon tu auras peut etre de la chance ... en tout cas prévoit de quoi t'occuper en aérogare (genre un bon lecteur mp3 lol)

pas de chance pour toi je ne bosse demain (enfin ce matin) donc je peux pas savoir ce qu'il en est sur place ...

Message édité par sigma_me le 23-12-2007 à 01:10:23

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Depuis 2001, il est toujours déconseillé de m'appeler "mec, gars, monsieur" sur HFR sinon je mords !

masterdPm

Trust me, I'm an engineer !

flyrelax a écrit :

notre ami Luberon avait dit : même pas peur, je lui ai collé un groupe qui déchire en réponse !

de la musique pour les hommes, quoi....
en plus le co-pilote est un des membres du groupe, faut le faire, non !

Bruce Dickinson ouaip ! C'est le chanteur. Il vole apparement souvent avec la compagnie qui loue l'avion lorsqu'il n'est pas en tournée. J'adore ce groupe, et plus j'en apprends sur ce mec, plus je l'adore aussi ^^

p4rp4ing

flyrelax a écrit :

et pour en revenir à l' ARJ21, les winglets ils déchirent, eux aussi

http://sd-1.archive-host.com/membr [...] 21-700.jpg

beau roll out, très Boeinglike !

http://i25.servimg.com/u/f25/11/11/02/33/chinae10.jpg

c'est d'un goût les fumigénes !

---------------
Le rêve est une capacité.

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sidorku

Ultime Boeing 747

Je vais peut être faire mon stage de dernière année en fin 2008 à la SABCA (Sociétés Anonymes Belges de Construction Aéronautiques) qui est une filiale de Dassault, sur l'implantation de l'aéroport de Charleroi (Bruxelles Sud). Elle fabrique des pièces pour A330, A340, A380, Falcon, Ariane 5, le petit lanceur Vega et fait pas mal de maintenance d'appareils militaires.

Je croise les doigts

http://www.dassault.fr/filiale.php?docid=76
http://www.sabca.com/

Message édité par sidorku le 24-12-2007 à 18:41:49

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Espace et exploration spatiale --- Power metal

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

J'ai vu ca ene effet que ca n'allait pas très fort pour Maxjet, ce qui n'est guere surprenant. Voyant cela, j'ai tout de suite foncé sur le site de Danny et comme toi j'ai ete soulagé de voir qu'il est en train de rebondir. J'espere que ca va se concretiser pour lui sous peu.

Disons que chaque experience te grandit. Et avec ses qualifs A320 et 767, il est en meilleure posture que de son temps à Independance Air au depart ou il avait une qualif CRJ.

Des 767 en transatlantique, c'est pas ce qui manque chez US air, American, United ou Delta...

Bon il nous parlait il y a peu de son ancienneté et de ses avantages, la faudra faire une croix dessus. Malheureusement, il aura peut etre son Noel à la maison mais pas de la facon escomptée. Car apparament, Maxjet est à l'arret depuis hier soir en attendant une decision aujourd'hui...

Message cité 1 fois
Message édité par 24gordon le 24-12-2007 à 13:24:40

DenSaga

Je suis l'alpha et l'omega

AF-KLM vient de racheter VLM Airlines .

Message cité 1 fois

Oxygen3

Tears from the moon

pitaing

ca y'est c'est noel donc ca se croit tout permis

Message édité par Oxygen3 le 24-12-2007 à 17:19:52

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

boboeing

respect respect

DenSaga a écrit :

AF-KLM vient de racheter VLM Airlines .

Avec VLM, Cityjet et Alitalia.. AF KLM va avoir une jolie flotte de F50 BAe146, MD80 et quelques MD11.. plus de 120 coucous.... Il peuvent commander des A320 et des Embraer...

Message édité par boboeing le 24-12-2007 à 17:52:58

sigma_me

Succube en herbe

c'est quoi vlm airlines ? ca me dit rien !

Message cité 1 fois

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Depuis 2001, il est toujours déconseillé de m'appeler "mec, gars, monsieur" sur HFR sinon je mords !

mixmax

Too old for this shit.

hop la veille de nowel, hop maxjet sous chapter 11, hop dany cherche un boulot chez une major

Message édité par mixmax le 24-12-2007 à 18:50:12

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8bit lover http://8-bit.fm/

vandread

TUNAK TUNAK DA DA DA

sigma_me a écrit :

c'est quoi vlm airlines ? ca me dit rien !

Compagnie belge régionale.

http://fr.wikipedia.org/wiki/VLM_Airlines

Message cité 1 fois

DenSaga

Je suis l'alpha et l'omega

vandread a écrit :

Compagnie belge régionale.

http://fr.wikipedia.org/wiki/VLM_Airlines

future compagnie nationale flamande ? :whistle:

boboeing

respect respect

Ils ont actuellement 18 Fokker 50 et 1 Bae 145 (ou Avro 86?) sont sur London City avec Easyjet et sur le même créneau...

Il semble que AFKLM avec Cityjet et VLM sera le principal opérateur sur London City...

C'est un bon positionnement régional mais ne remet pas en cause la supprematie de BA sur l'international. Pour cela il faudrait disposer de slots sur Heathrow.. si j'ai tout bien compris. (la politique de hub n'est pas possible sur London city)

Message cité 1 fois
Message édité par boboeing le 24-12-2007 à 19:30:37

boboeing

respect respect

hop... merci Flyrelax.... j'ai édité......

stefes007

M'enfin !

24gordon a écrit :

il a mis son blog à jour: arrêt de travail dès demain

http://piloteus.journalintime.com/

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Tef : "Je dors à poil" <-> That's me, poil-bonhomme ! Sp*m killer

sigma_me

Succube en herbe

Tiens y a un avion qui a fait de l'escalade à CDG ... c'est très fashion apparemment :lol:

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Depuis 2001, il est toujours déconseillé de m'appeler "mec, gars, monsieur" sur HFR sinon je mords !

Oxygen3

Tears from the moon

boboeing a écrit :

En même temps, London City et Heathrow c'est pas vraiment le même créneau
En revanche, tous les départs de London City ont un intéret dans le cas d'un relay sur Hub soit à Schipol, soit à CDG

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Metro-Pole ▬ Réseau A Suivre...: Annuseries|LeVillage|pErDUSA

stefes007

M'enfin !

décollage avec un moteur sur 4 en panne: tout quadri doit être apte à faire cela.

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Tef : "Je dors à poil" <-> That's me, poil-bonhomme ! Sp*m killer

sigma_me

Succube en herbe

Oui ca va c'etait juste un petit pare souffle pour lui ... petit joueur quoi ! :lol:

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Depuis 2001, il est toujours déconseillé de m'appeler "mec, gars, monsieur" sur HFR sinon je mords !

24gordon

Gwen rocks? No Doubt!

Comment c'est possible un truc pareil?

Il n'est pas censé y avoir des agents de piste qui surveillent à gauche et à droite de l'avion pendant le repoussage?

sigma_me

Succube en herbe

C'etait Noel ... ils devaient être bourrés [:spamafote]

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Depuis 2001, il est toujours déconseillé de m'appeler "mec, gars, monsieur" sur HFR sinon je mords !

boboeing

respect respect

Air Astana (du kazakhstan) commande 6 A320 (+3 options et 3 787 mais j'en parle pas!)... et çà le 26 décembre....

Message édité par boboeing le 26-12-2007 à 12:32:01

btu66

Dédale: Oui. Icare: NON

flyrelax a écrit :

en parlant du Kazakstan.... crash

L'avion, un Gulfstream CL-60, appartenait à une compagnie aérienne privée allemande qui effectuait une liaison entre Hanovre et Hong Kong, via Almaty.

Bonjour flyrelax. Ce n'est pas un Gulfstream mais un Canadair CL-600 Challenger.

Maouuu

Cherche caresses/croquettes

flyrelax a écrit :

en parlant du Kazakstan.... crash

ASTANA, 26 décembre - RIA Novosti. Une personne est morte et trois autres ont été blessées dans l'explosion d'un avion privé allemand à l'aéroport d'Almaty, au Kazakhstan, ont annoncé mercredi les secouristes kazakhs.

"Au moment du décollage, l'avion a percuté une clôture en béton, est sorti de la piste et a pris feu 400 m plus loin. L'appareil a entièrement brûlé", a expliqué la porte-parole des secouristes, Anastassia Malichitch, interrogée au téléphone par RIA Novosti.

L'avion, un Bombardier Challenger CL-600, appartenait à une compagnie aérienne privée allemande qui effectuait une liaison entre Hanovre et Hong Kong, via Almaty.

Quatre personnes se trouvaient à bord de l'appareil: un passager et les trois membres de l'équipage. Les deux pilotes, de nationalité allemande, et l'hôtesse de l'air, une Turque, ont été blessés et hospitalisés. Le corps du passager est en cours d'identification.

Le Comité de l'aviation civile du Kazakhstan a ouvert une enquête sur les causes de l'accident."

http://i26.servimg.com/u/f26/11/11/02/33/jetall10.jpg

le même, avant (il va surement marcher moins bien -Bourvil)

http://www.charliebravo.de/sp/2006/fra0318/25.jpg

En plus, il te dit merci en allemand [:cupra]

Message édité par Maouuu le 27-12-2007 à 10:48:34

sidorku

Ultime Boeing 747

Coté hélico, hier un Bell 206 planté à Merchtem, près de Bruxelles, 5 tués : dont des parents, leurs deux enfants et une invitée.

Circonstances encore floues à part du brouillard.
http://www.rtlinfo.be/news/article [...] liqu%C3%A9

Message édité par sidorku le 27-12-2007 à 11:07:03

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Espace et exploration spatiale --- Power metal

the_big_poulet

Flying chicken

L'enquête a déterminé que le crash serait du à un pigeon extrémiste Wallon qui s'est jeté dans le rotor de l'appareil

Message cité 1 fois

PoussahPensif

L'espérance ne déçoit point !

the_big_poulet a écrit :

L'enquête a déterminé que le crash serait du à un pigeon extrémiste Wallon qui s'est jeté dans le rotor de l'appareil

moi j'ai entendu parler d'un poulet volant! :whistle:

yoke

Personne n'en parle !!
British Airways commande 24 784 (pas encore de discussion sur anette)

Message cité 1 fois

yoke

Voila un petit lien: 24+18 options
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] ived=False

C'est une finalisation d'annonce ou d'ancien UFO ?

Message cité 1 fois
Message édité par yoke le 27-12-2007 à 12:17:22

slasher-fun

yoke a écrit :

British Airways commande 24 784

C'est nouveau ?

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