Reprise du message précédent :
Oui, faut quand même etre très optimiste pour esperer voir le president américain faire ses deplacements avec un A380 Air Force One.    
 
Même en admettant que ca soit l'avion le mieux adapté à la tâche, c'est avant tout une affaire de fierté nationale. En ayant un constructeur local, vous immaginez le president voyager dans un Airbus....
 
Et c'est idem chez nous. Vous immaginez Sarko se commander un 737 BBJ alors qu'on a un constructeur europeen, grand employeur en France qui produit l'A319 ACJ? Vous immaginez le scandale que ca ferait?
 
On est dans des pays liberaux, je veux bien le croire mais à un moment faut etre logique...

 
ouai, mais quand même, air force one c'est plus le plus gros, et ça ça fait "ouïlle" pour un etats-unien, ça l'perturbe, du coup il est capable de faire des conneries

La seule connerie qu'il risquerait de faire pour qu'on voie un jour voler un "VC-380", c'est de faire racheter Airbus par une boîte américaine... ce qui a quand même peu de chances d'arriver. Ca me semble peu probable que Northrop Grumman ou Lockheed Martin soient candidats... quoique un retour de Lockheed dans le civil, ça pourrait avoir de la gueule.

Bah si on avait un président européen qui volait en A380, ça vexerait peut-être le POTUS, mais comme c'est loin d'être le cas... Un 748 suffira largement.
 
Et puis on peut imaginer que le prochain POTUS devra avoir un volet environnemental dans son programme pour se faire élire, et bon l'A380, autant il est efficace avec 500+ passagers, autant pour transporter un mec et sa clique, c'est plus que de l'abus.

Et puis remplacer le C5, il me semble que le double-pont n'est pas du tout un avantage. à moins qu'en pratique les C5 transportent surtout des petits trucs.

Par contre un truc qui transparaît dans l'article, c'est que les compagnies US ont beaucoup de mal avec le concept d'appel d'offre, on dirait qu'ils sous-estiment systématiquement les coûts de leurs offres. Au début de l'article, c'est Lockheed qui s'est planté pour le coût de remise à neuf de la flotte de C5 (erreur de 50 à 100% quand même...), à la fin c'est, ah ben tiens, encore Lockheed, qui éprouve les pires difficultés à remplir son contrat pour Marine One.
 
Au passage je comprends pas trop comment c'est possible, ce truc (et même les AF1) c'est plus une question de prestige et d'image de marque qu'autre chose, à la limite tu le fais gratis Enfin ya des pb techniques aussi, pour les contre-mesures ?

Et puis le 380 est pas tellement adapté à une utilisation tout-terrain

flightblogger donne des nouvelles des gros bébé...
http://www.flightglobal.com/blogs/ [...] ction.html
 
si je comprends bien il y a une vonne dizaine d'A380 à se promener entre toulouse,Hambourg... et l'Argentine puisqu'il y en a un dans l'hémisphère sud..
 
recap..
 
N°                Cie                                   statut                     Livraison
 
MSN001 –AIRBUS                                 EV
MSN002 - Etihad (Airbus test plane)        EV                         2013
MSN003 - Singapore Airlines                   EV                       10/2007
MSN004– Etihad (Airbus test plane)         EV                          2013
MSN005 - Singapore                              Essais                   01/2008  
MSN006 - Singapore                              Essais                   04/2008
MSN007 - Etihad (Airbus test plane)        EV                         2013
MSN008 - Singapore                              Essais                   07/2008
MSN009 - Etihad (Airbus test plane)        EV                         2013
MSN010 - Singapore                              C                          12/2008
MSN011 - Emirates                                Essais                   08/2008
MSN012 - Singapore Airlines                    C                          05/2008
MSN013 - Emirates                                C                          09/2008
MSN014 - QANTAS                                C                          10/2008
MSN015 - QANTAS                                C                          10/2008
MSN016 -  Emirates                               C                          10/2008
MSN017 -  Emirates                               C                          12/2008
MSN018 – Malaysian                              C                                ?  
MSN019 -  Emirates                               C                          12/2009
MSN020 -      ?                                     C                          01/2009
MSN021 - QANTAS                                C                          01/2009
MSN022 - Emirates                                C                          07/2009
MSN023 - Air France                                                                ?  
MSN024 - Singapore Airlines                                                   ?  
MSN025 - ILFC/Emirates                                                         ?
MSN026                                                                           08/2008
 
EV en vol   Essais : premier vol effectué... C en construction   ..

 
merci beaucoup!!!      
sais-tu si il va rester à TLS ou si il repart à Hambourg après?

d'un autre coté, le 747 va sur ses 40 ans et fait de + en + antiquité (même si l'équipement est sans doute moderne), voire ringard. les émirs volent airbus, pas 747. d'ailleurs ils ont commandés des A380 en version "de luxe". pour des B52, encore + anciens c'est pas grave, ils ne représentent pas les us (quoique!), ce ne sont que des outils. comme je suppose qu'il leur faut impérativement 4 moteurs, il n'y a que le A380 (ou le A340-600, plus petit).
mais je ne pense pas non plus qu'un président ricain ferait l'affront au constructeur national de prendre un airbus

Il y a aussi (et surtout) le 747-8i. Ou, au pire, convertir un 747-400... Le côté "ringard", on s'en fout quand même un peu; le 747-200B actuel servant à Air Force One est réellement vieux, mais un avion ça évolue (cf. le 737NG, par exemple).

Qui peut m'expliquer
Pourquoi les MSN 2 4 7 et 9 ne seront livrés qu'en 2013?
 
Pourquoi les livraisons de 2008 sont :
                   1 en janvier  
                   1 en avril
                   1 en juillet, aout et septembre (on comprend la montée en production...)
      puis :......3 en octobre   !!!!!
                    0 en novembre   ????
                   1 en décembre    ?????

Bonjour,
 
quelqu'un peut me redonner le lien de la page où l'on pouvait télécharger des vidéos concernant l'aéronautique ? ( genre vidéos de l'A380, les docs de France 5 sur les catastrophes aériennes ), un forumeur avait eu la bonne idée de mettre tout ça sur son ftp mais j'ai perdu le lien
 
merci par avance  

infos en espagnol
Prohibido hacer el amor à mil metros de altura!!!
 
la vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=x-o [...] re=related

oui moi je m'en fous parce que si un jour l'émir du minuscule  qatar vient garer son A380 à coté du 747 AF-one sur le parking de la maison blanche c'est pas moi qui aurai l'air d'un minable    (en vieux boeing diesel! )

 
Oui enfin, les emirs ils peuvent tout se permettre: allez chercher une bouteille de Bordeaux à Paris en A380, tout en employant dans le pays des indiens ou pakitasnais pour une misère.
 
Un president, il doit d'abord trouver et justifier le budget necessaire à l'achat et a l'entretien d'un Air Force One. Franchement, je vois pas trop l'interet par exemple pour Sarkosy d'aller en Algerie ou même a N.Y dans un A380 aux couleurs presidentielles.  

Enfin bon il est vieux (sont, vu qu'il y en a 2) mais ils retrofitent ça de partout. C'est pas comparable à un 742 commercial qui aurait tout gardé d'origine (à part les aménagements quand même).

Je n'ai absolument aucun doute qur le fait qu'ils chosissent le 748-I. C'est un faux-débat.

Il y a pas mal de rétrofit, ça c'est sûr... mais on ne peut pas tout changer, et de base, c'est quand même un avion qui va commencer à faire son âge.

 
Ouais, enfin, faut aussi rappeler que lorsque Bush passe, les pistes trépassent...
 
Forcément, il ne vient pas seul, puisque les hélicoptères chargés de sa protection, ou de ses déplacement (marine one dans ce cas) le suivent! De même qu'il apporte avec lui tous les véhicules de son convoit routier... Ca nous fait:
 
deux C-5 ou C-17, plusieurs C-130
 
un 747-200, ou VC-25 Air Force One
 
.... et un second 747, E-4B White Shadow (National Airborne Operations center) qui est un poste de commandement aérien.
 
Lors de sa campagne pour sa réélection, ses services ont envoyé chier un aéroport dont une piste devait entièrement être refaite suite aux mouvements. C'est un truc de fou... donc je n'imagine pas si en plus ils volaient en 380 !

http://beinig.be/hfr/

 http://www.youtube.com/watch?v=kIu [...] re=related

ca devait etre doux comme atterrissage dans l'avion

C'est quoi cet atterrissage ?

Un comment :

Un peu moins trash : http://www.youtube.com/watch?v=fh1wQ0kFQuk

 
ca doit être un vodka drunk landing

 
Un peu trop de RETARD RETARD.......    

  Je rêve, ou l'avion "rebondit" ?
(j'savais même pas que c'était possible sans crever des pneus !!!)

Tout à fait, mais va falloir l'expliquer avec beaucoup de pédagogie en France.

Non mais même l'avion qui reste quasiment cul par terre, regardez l'incidence qu'il a, c'est quoi ce bordel là ?

J'ai un sourire mesquin en repensant a certains qui pronaient le patriotisme economique  

Ça je l'ai déjà fait en 743 sur Corsair il y a quelques années de cela

Parce que c'est les avions d'essais et ils doivent faire l'objet d'une grosse remise à neuf, et comme c'est pas une priorité, ça met le temps.

Sinon, vous auriez des nouvelles de la grève d'Air France pour les fêtes ? Egalement pour savoir quels syndicats sont majoritaires à quel endroit...

pour le moment a part pour le 20/12 ... préavis de grève du personnel au sol AF ... j'ai pas entendu de confirmation pour les PNC ....

C'est ce que j'ai entendu: préavis pour le personnel au sol, à compter du 20/12 (donc ça pourrait se prolonger après). Pile le jour où je pars... Lancé par SUD et la CGT, je ne sais pas s'ils sont majoritaires.

 
Merci Floflow pour ta première réponse...  
 
Il reste une interrogation sur la montée en cadence de la production...
2009 devrait voir au moins deux A380/mois? alors pourquoi zéro en Novembre 2008 et 1 seul en décembre?