Reprise du message précédent :
soit le temp de dev d'un nouveau zinc, c'est a peut pres ça ?

Les backlogs sont d'environ 10 ans modulo les slots conservés libres pour les bons clients (et les options) et les subookings des lignes de prod (en clair, un slot est vendu deux fois)

de toute façon, quand on vois la tromche du prix du petrole, il va forcement se passer quelque chose.

SURPRENANT !!  avec une flotte de près de 300 MD80 qui frisent les 20 ans d'age... American Airlines (AA) a commandé 1 Boeing 737 la semaine dernière.... (moyenne d'age de la flotte 14,5 ans)
 
On est loin de la méga commande annoncée depuis longtemps par les Anetteurs étoilés!
 
et a propos de méga commande... ça vient de sortir...  Air France KLM... après l'annonce des résultats du deuxième trimestre ...
 
http://fr.biz.yahoo.com/22112007/1 [...] e-klm.html
 
(j'en parlais deux posts plus haut...)
 
à suivre...
Les Anetteurs tirent des plans sur la commette à propos d'une conférence de presse Airbus à Copenhague la semaine prochaine
http://www.airliners.net/discussio [...] n/3716186/
 

Effet boule de neige :
1) sortie du trois quatre vaing + 787 + 350 => bcp de commande
2) bcp de commande => temps de livraison qui s'allonge
3) temps de livraison qui s'allonge => compagnies qui se "forcent" pour acheter pour ne pas être livrer trop tard.
4) 3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3
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=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2=>3=>2...

Je pense que c'est pas fini pour 2008

Et.... nan!

 
Un mec qui se balade dans un cockpit ? Si c'est le pilote, c'est pas grave, l'enquête sera vite terminée : pourquoi ai-je l'impression qu'il ne s'agit pas du pilote    ?
Des infos disponibles ?

http://fr.news.yahoo.com/afp/20071 [...] a2c_1.html
 

Condamnation "normale". Z'en pensez quoi ?

que pour avoir vécu un transat à coté d'un gars de ce type, c'est normal que la compagnie prévoie deux sièges pour ces zigotos
 
après savoir qui doit payer le deuxième siège,
 
(ou alors, on fait un package de poids : bagages + gus < 200kg et hop )

Enfin se faire mesurer le tour de taille devant tout le monde...
(enfin je suppose qu'ils n'avaient pas d'autre choix, genre le passager qui se vexe, menace de faire un scandale... tiens, une humiliation dans ta tronche! )

Le mec aurait dû être débouté.
Il est bien indiqué sur le site d'Air France qu'au-delà d'un certain gabarit, l'achat d'un billet supplémentaire est obligatoire pour le confort des autres passagers, comme du sien.

AF.Fr -> Assistance particulière -> Passagers à forte corpulence

Il faudrait voir ce qui a été condamné: le fait de vouloir lui faire payer 2 sièges, ou l'humiliation de le mesurer devant tout le monde, ou pê des remarques désobligeantes.
 
EDIT:

 
ça c'est pas très gentil...

Dans la dépêche:

La "note" risque de basculer rapidement dans les CGV!

Super... c'est vraiment jouer au con quand même

Normal puisque c'était pas les CGV.
Par contre, maitenant, la question c'est plutot de savoir si c'est éthiquement acceptable d'obliger les gens de fortes corpulences à acheter deux sièges

Bien sûr que ça l'est, ça gêne les personnes situées sur les sièges d'à côté, sans compter la gêne du passager en surpoids

quand je lis ça j'ai envie de reposter l'anecdote du "vous êtes Gay? vous pouvez pas rester dans l'avion"
Qu'on fasse payer les gens au kilo (passager + bagages) et puis c'est tout

Et s'il ne tient pas sur un siège, on fait comment dans ce cas ? On le laisse déborder sur ses voisins ?

Nan mais c'est pas une question de poids, c'est surtout une question d'encombrement Le mec qui dépasse des deux côtés sur les sièges des voisins, c'est pas top

Avec ce genre de problèmes, il me semble que l'attitude de Southwest Airlines aux Etats-Unis est encore ce qu'il y a de mieux:
 
Si une personne necessite un deuxième siège, alors la personne se doit d'acheter un second billet. En revanche, si l'avion n'est pas plein, alors Southwest rembourse le deuxième billet.
 
Ca me semble équitable.
 
il est certain que ce genre d'affaires doit se faire assez discretement. Si j'etais concerné, je n'aimerais pas etre humilié à la porte d'embarquement devant les autres passagers. N'oublions pas que pour certaines personnes, l'obesité est une maladie et non pas une situation voulue.
 
Maintenant, il est clair que si j'etais passager d'un vol avec une personne à mes cotés qui occuperait à mon detriment, plus de place que prevue, je demanderais egalement une compensation sous forme de surclassement (ou alors ils surclassent la personne obèse s'ils preferent). Mais j'estime que je n'ai pas à subir cet inconvénient.

une fois j'ai fait geneve istanbul dans un a320 je crois de swiss air, les sieges ne sont pas enorme, je suis deja pas mal enrobé mais surtout juste a coté de moi une dame immense qui n'arrivait quasiment pas a rentrer dans le siege avion plein en plus; heuresement que y'avait une correspondance a zurich et qu'elle est descendu, je me suis retrouvé tout seul apres c'etait bien plus tranquille

[HS]La différence avec ton cas, c'est que la dame en question n'avait pas perdu ses papiers. Je suis d'accord qu'il ne faut pas faire une généralité d'un cas particulier, que des erreurs humaines peuvent toujours arriver, etc... Cela dit, je serais cependant curieux des statistiques là-dessus...[/HS]
 
 
Pour ce qui est des années d'attente: j'ai de plus en plus l'impression que les compagnies aériennes achètent des slots, de peur de se retrouver dépourvues face à leurs prévisions de croissance... Qu'il y ait un bon potentiel de croissance, je le crois, mais il ne faut pas oublier que bon nombre de compagnies tablent aussi sur des gains de parts de marché par grignotage de la concurrence... et que dans ce dernier cas, tout le monde n'aura pas raison. La partie plus rassurante, c'est qu'un avion se paie à la livraison, et tant qu'il y aura des commandes qui resteront bien là (par renouvellements et croissance réelle) les chaînes continueront à tourner - gare quand même au marché de l'occase s'il y a des grosses faillites.

 
Ouaip, l'ayant vécu, et étant trop naif à l'époque j'avais rien dit.
Aujourd'hui, le chef de cabine m'entendrait

T'es un méchant toi

Petite news concernant les chinois.
Il y aurait bien une annonce lors de la visite de Sarkozy en Chine la semaine prochaine. Il s'agirait d'une commande de 100 à 150 A320 principamelement, il n'y aurait pas d'A380 ni d'A350 mais peut être quelque A330:
http://www.latribune.fr/info/Airbu [...] 9C001F38AA

East Star Airlines : 6 A320
 
http://www.lemonde.fr/web/eco/depe [...] 2=DEPECHES
 
 
Voyage de Sarkozy en Chine....
 
Si la Chine commande 150 Airbus tous les ans... pas besoin d'y aller..  Il suffit de leur envoyer une carte d'abonnement!!!  

 
ou l'inverse

J'ai entendu ce matin à la radio que AF/KLM se préparait à passer "une commande géante" (sic) de A350 et/ou de 787 avant la fin de l'année...

Ca doit être ça dont il s'agit :

EDIT: Mais c'est plutôt avant la fin de l'année... prochaine

 
au rythme de 30 par an, ca va pas aller loin hein

ça fait <10% des commandes d'Airbus donc je ne vois pas en quoi ça les obligerait à faire tant d'effort que ça. Ils ont aucune raison d'être à genoux devant les chinois.

Faut aussi voir ça du côté de la Chine qui n'a pas forcément envie de trop dépendre des US et qui n'a pas 36 alternatives

Pas avant 2008.

Il est aussi notifié une "probable" nouvelle commande d'A380 normal, 12 modèles ça fait peu une flotte de

Y en a un qui a retrouvé ses attributs.
 

 
j'vois rien... ou sont ses coucougnettes?  à moins que ce soit un A380 femelle?(mais tu dis "y'en a un"... donc!!)
 
GoAir.... .. 20 de plus?
http://www.easybourse.com/Website/ [...] sID=345779
 
Et Air Asia lèverait 25 options et en prendrait 25 autres (en option..) Mais je n'ai pas de lien pour l'instant .. c'est une info rumeur A.net)

Il n'avait plus de dérive depuis plusieurs mois.

Les chinois sont pas fous, ils partagent leurs commandes entre Boeing et Airbus de toutes facons. C'est une condition siné qua none s'ils veulent continuer a nous fourger toutes leurs babioles à deux balles.... (Quand je dis nous, ca sous entends l'Europe et les Etats Unis).
 
Ce qui est surprenant, c'est qu'ils sont encore bien attachés aux 737 et A320 plutot qu'aux gros avions. Bon y'a une rumeur qui court sur a.net comme quoi des chinois seraient derrère 15 77W en UFO. Mais on s'immaginerait plutot à les voir acheter des A380 ou des 747 vu la population et la demande croissante.
 
En ce qui concerne AF/KLM et une possible commande de 787/A350, ca risque d'etre passionnant à suivre et on n'a pas fini d'en parler ici ou sur a.net.
Chaque fabricant a des avantages et des inconvénients:
 
* le 787 semble trop petit vu que deja, d'apres AF/KLM, seul le 787-9 est envisageable. Est ce qu'un 787-10 augmenterait les chances de succès du 787?
 
* l'A350 semble avoir la taille idéale mais AF/KLM commandera il un avion équipé en RR?
 
* verra t'on un split avec par exemple KLM optant pour le 787 et AF optant pour l'A350?
 
Bref, un A350 disponible avec des moteurs GE resoudrait bien des problèmes!!!    
N'est il donc pas tant pour Ge de rentrer dans le programme A350 avant de se faire à nouveau souffler 100 commandes si finalement AF/KLM opte pour des A350 avec RR?

je croyais que GE avait déjà annoncé une motorisation pour le 350, j'ai rêvé?

 
C'est acté
Ils y vont en JV avec Safran (et à plus grande participation de Safran pour cette fois-ci, de l'ordre de 30%)