Reprise du message précédent :
Salut Lesieur Lub et Boboieng, chef comptable de renom international,  
 
Airbus nous prépare un feu d'artifice.Ils donneront leurs chiffres d'octobre lundi juste après la big annonce d'émirates...héhéhé...Supputation quand tu nous tiens!  
 
Bon!Je m'en vais taffer pour le club de rugby grenoblois...Soirée VIP sous chapiteau...Une beuverie gargantuesque!A demain pour le Airbus air Show!!  
 
Jack Crack, espion à la solde d'Airbus.

Ah... Faut voir alors. Ou alors c'est une tentative désespérée d'Iberia pour toucher les assurances et se débarrasser en même temps de ses 600...

A 956 commandes au 6 novembre Boeing a pas moins de 190 unidentified...
 Si ils confirment ces commandes au Show celà ne va pas faire évoluer leur tableau.....
 
Avec 100 commandes de moins (102 exactement) à fin septembre Airbus n'a aucun Client non identifié  donc le nombre de commande dans le tableau d'Airbus est sous estimé par rapport à Boeing.
 
C'est une des différences entre Boeing et Airbus... L'un enregistre les commandes sans donner de noms.(première annonce de commande) puis dévoile en grande pompe l'heureux client (deuxième annonce)...  Par contre chez Airbus .. on annonce la commande et le client (première annonce ) puis quand on signe on en reparle une deuxième fois avant de l'inscrire dans le tableau.....

C'est bien calme, ici... Un p'tit peu plus moins calme....  ce s'rait bien...
 
(dans le tableau excel d'Airbus... Il y a une formule incorrecte en W211....)

Quelle feuille ?
EDIT : une dans orders, une dans deliveries

dans ORDERS... j'ai rien vu dans DELIVERIES...(On est quand même bien bas....  à chercher les erreurs dans une feuille de calcul.....)

Ah oui non deliveries c'est moi qui ai tapé une c*** sans faire gaffe

http://www.newmedia-fr.info/ixm_ix [...] y_id=23441

quel tableau?

http://www.airbus.com/store/mm_rep [...] r_2007.xls  

 
Pour le af002 j'ai aussi une arrivée prévu à YUL à 13h00
tps de vol 8h  
par contre il est en affichage restreint et annulé...  
un peu bizarre  
 
je trouve pas le vol d'arrivée à cdg dans les bases... c pas un peu le bordel tout ca ?

Bah normal puisque le vol n'est pas ouvert à la réservation...
Vol pas non plus déclaré sur Flightstats, ça va être galère de savoir quand il va arriver...
Au pire, rattrapage pour un second atterrissage le 15 novembre

J'hésite toujours pour l'emplacement (seuil de piste ou le long de piste), je pense donc que je ferai la première option lundi et la seconde le 15

merci!

 
pas de chance je ne bosse pas lundi je ne pourrais pas te dire a quelle heure il a décollé !

Il est référencé sur Airfrance.fr, ça devrait être bon je pense...

Demain à 12h15.. Emirates fait une conférence de presse Room C...  
je suppose que c'est 12h15 heure de Dubaï... donc 9h15 chez nous?
 
http://www.dubaiairshow.org/airsho [...] php#Monday
 
Une autre mardi 13 à 16h30...  Room B
Airbus tiendra 7 conf en Room C, une en Room A et 1 en Room B
Boeing  6 en Room A et 2 en Room C
 
A priori le gros des annonces vont se faire Lundi et mardi....  A moins qu'Emirates ne fasse le feu d'artifice des le début du show...

Yep c'est ça
http://www.dubaiairshow.org/airsho [...] php#Sunday

La salle C est la plus grande, les annonces seront sans doute aux horaires de la salle C

Salut à tous pour un after dominical,
 
Retour du match de rugby..Au fait Luberon, je suis actuellement en France pour le taf...Mais mon bungalow se trouve bien à Bali!
Et voilà the almost bonne news...
 
http://fr.biz.yahoo.com/09112007/1 [...] 50xwb.html Yessssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss   Ca sent bon cette histoire...
 
Jack Crack, amoureux du dubai air show.

Grillé d'au moins 34h jackcrack...
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t13219701

Emirates a fait son marché. Pas mal pour un dimanche matin:
 
3 x A388
8 x A388 (confirmation d'une commande passée au Bourget)
70 x A350 + 50 x A350 (options)
12 x 777-300ER
 
C'est impressionant quand même Emirates. Un gars sur a.net faisait remarquer que QR avait liberé 4 slots d'A380, repoussant ses livraisons. Un de ces slots devrait etre repris par un VIP (annonce a suivre sans doute à Dubai) mais il ne fait aucun doute qu'EK s'est jeté sur les trois autres!!!!
 
Avec leur flotte a venir (peut etre a terme entre 80 et 100 A380, une centaine d'A350 et plus de 50 77W), leur mega aeroport, il est vraissemblable que la plupart des liaisons aeriennes long courriers dans le monde passeront par Dubai. Ils sont partout et viennent même de relier l'Amerique du sud au moyen orient avec une liaison Dubai - Sao Paulo en 77L
Franchement, ils ont l'argent, le petrole, une flotte gigantesque avec des rabais importants. Bref si j'etais un concurent, je commencerais a avoir peur!!!!!
 
Dire que je me rapelle il y a 20 ans, d'une petite start-up dans les EAU qui debutait avec une petite commane d'A310. Quel chemin parcouru, et ce en à peine vingt ans!!!!!!

WWJB a fait un petit vol au départ du delivery center jeudi, probablement l'équipage d'AF
 

 
Existe en 3 tailles
 

 
C'est l'automne...
 

 
Très important ce passage!
Aveu de faiblesse de la part de Boeing qui a peut etre lancé son 787 trop petit? (tout du moins pour EK)
 
Est ce que ca va les amener a lancer le 787-10 bien qu'EK ait declaré que la commande n'irait que vers l'un des constructeurs?

 
Salut slasher fun,
 
tu m'étonnes..et pourtant, je m'étais prémuni contre se danger imminent en ayant regardé avec attention les postes before..Ouais!Bon!J'avais un peu la tete dans le cul!
 
Jack Crack, ancien bras droit du chef comptable.

Plutot une excellente nouvelle pour Airbus
Reste plus qu'à attendre les suivantes

Bon, maintenant ils peuvent annoncer que le 350 sera en retard

 
Salut Gordon, Lub, et tous les autres amoureux de ce forum,
 
C'est clair que Boeing doit se mordre léger les coucounètes!Et ils ne sont pas pret de lancer le 787-10, bien plus occupés à trouver des fasteners dans les drogueries avoisinantes de Chicago pour finir de coller leur 787...Qui rappelons le est à ce jour le meilleur lancement commercial pour un zing..Bientot détroner par l'A350 XWB of course!Et une commande de qantas qui se profile à l'horizon..héhéhéhé...La prochaine "guerre" dess coucous sera entre le 737 et l'A320..Qui va lancer son programme le premier?...
 
Jack Crack, aide comptable travaillant meme les dimanches.

 
Seattle
(ou Vancouver ou Portland )

au fait, EK, ils font comment pour financer tout ça ? ils sont subventionné par leur gouvernement ?... j'aurais du mal a croire qui y arrive juste avec leur benefice actuel

 
Yessssssssssssssssssssss!!Et une de plus!On va leur faire la fesse cette année ca va pas trainer!! Question subliminale..C'est quoi des UFO?Déjà prise en compte?
 
Jack Crack, en retard de 3 génération..slasher-fun aussi hein  

 
Salut pastor,  
 
Le pétrole ca rapporte...qatar c'est le gaz il me semble...Pour en revenir à Emirates, je suppute que leur prochaines attaque va se situer à construire leur deuxième aéroport(nouvelle commande d'A380) et racheter une compagnie européenne..Elles sont partis pour vivre des heures really difficult!...
 
Source ne pouvant etre révéler et en collaboration infiniment étroite avec le chef comptable avec nous ommes en relation direct depuis le Dubai Air Show...
Selon ses(l'espion) calculs, Airbus a d'ores et déjà dépassé les 1000 commandes fermes nettes pour 2007 : il(la source) en compte 1020 !Héhéhé....
 
Jack crack, airbusologue.
 

[quotemsg=13230926,51500,337337]
Même pas. Le coup du "fast-selling aircraft in history" commence à avoir du plomb dans l'aile (en plastique). Les comptables d'Airliners.net (qui sont im-ba-ttables   ) ont déjà pondu une statistique montrant que ramené au nombre de mois depuis le lancement, l'A350-XWB se vend encore mieux (d'autant qu'il y a encore 6 ans avant la mise en service, contre ...   pour le 787).  
Les comptables pro-Airbus d'Anette sont en train d'aplatir les comptables pro-Boeing, un vrai carnage ...  
http://yelims5.free.fr/Violence/Violence44.gif
[quote]Useless statistics corner!
 
Héhéhé..excellent ca...comme quoi la roue tourne...je m'en vais faire un petit tour sur anette...j'adores les lire les réactions de certains ulibrius de ce forum...Chui sur qui vont dire qu'Airbus a vendu son A 350XWB à Emirates pour une bouchée de pain!Petit filou va!

"au fait, EK, ils font comment pour financer tout ça ? ils sontsubventionné par leur gouvernement ?... j'aurais du mal a croire qui yarrive juste avec leur benefice actuel"
 
Peut être avec des petrodollars? Leur strategie est de devenir énorme pour inonder le marché à l'aide de son prochain mega-hub à Dubaï.

Je ne sais pas si on peut compter comme cela. Il est clair que l'A350XWB rattrape son retard a grande vitesse; Mais on s'apercoit egalement que les conditions de 2007 ne sont pas les mêmes que celles de 2004 et ce pour plusieurs raisons:
 
1) En 2004, la technologie du 787 etait une première et elle faisait peur (les mauvaises langues diront que c'est encore le cas   ). Certaines compagnies etaient septiques au depart et elles ont attendues. Les ventes de 787 ont vraiment decolées fin 2005 et en 2006.
C'est moins le cas maintenant et l'A350XWB, tout comme le 787 en profitent maintenant car cette voie la est l'avenir.
 
2) N'oublions pas le cours du $. On a beau dire du coté de Toulouse que le $ penalise gravement Airbus. C'est sans doute vrai. Mais se vendrait il autant d'avions (aussi bien chez Boeing que chez Airbus) avec un $ plus vigoureux? Vu le cours, les compagnies hors USA, ont tout interet à commander de nouveaux avions, d'une part moins gourmants en kero que la generation precedente et avec un prix ultra attractif!!!!
Donc, oui le $ faible penalise Airbus et reduit les marges. En attendant, il gonfle les carnets de commande. Or comme Airbus ne vend pas à perte, c'est pas un si mauvais deal qu'on nous le chante!!!!
 
Sinon, autre point ou je ne suis pas d'accord c'est quand tu (Luberon) affirmes que le 787 correspond à un segment de marché inexistant. C'est largement exageré quand on voit qu'il s'est deja vendu à plus de 700 exemplaires. A comparer par exemple aux 1000 et quelques des 757 et 767.
Il y a sans doute un marché pour le 787, tout comme l'A350XWB. Pour certaines compagnies comme EK, le 787 est trop petit mais pour d'autres, l'A350 est sans doute trop grand. Petit problème pour Boeing, il y a peut etre plus a gagner avec EK qu'avec des petites compagnies qui vont commander deux ou trois 787...
 

 
En direct du Dubai Air show(ou Airbus Air Show à voir pour le nom...), notre chef comptable a du s'y rendre tot ce matin et en catastrophe du à l'annonce foudroyante d'émirates...Son hostie encor coincé dans la gorge(dixit notre Lub), il travaille d'arrache pieds et prépare son coming up en live sur la chaine cryptée hardware, pour nous réveler les chiffres que nous attendons tous avec impatience.  
Source AFP, journaliste Jack Crack, perdu au milieu du désert.
 

Pas d'inquiétude Général Luberon.. j'étais en arrière ligne pour surveillé que les troupes suivent....
Certain sont en retard d'une commande...
 
20 A320 pour National Air Service....
 
On est déja à 103 ou 104 commandes...... Tout le monde sur le front!!!....

 
Héhéhéhé...Ca part vraiment en sucette au quartier général section comptabilité...BRIEFINGGGGGGGGGGG!!! Au fait, salut à toi chef comptable Boboeing!  

 
Salut chef comptable,
 
Si les comptes sont bon, à l'heure du Dubai air Show, on serait derrières de quelques zings!Soit Boeing toujours à 956(la commande de qatar pourrait très bien correspondre aux 12 777-300ER non-identifiés du 31 juillet.) et Airbus...+101(70x A350XWB émirates+11xA380...20xA320 NAS)..Putaing!Ca fait A=954(sans compter octobre of course!!)...Dingue cette histoire...Confirmation Boboeing?    
 
Jack Crack, cervo en ébullition..c'est rare...

 
 
 
ok, mais il y a bien une masse de pognon monstrueuse la derriere !? parceque vu le nombre d'avions et les projet immos de malade  qui se montent dans tous les sens à dubai en ce moment, il y a forcemment des petrodollars derriere tout ça non ?
 
... ce qui m'etonne c'est qu'il n'y a pas de réactions de l'OMS , c'est donc que tout ça doit être assez carré non ?
c'est quoi/qui ? c'est des fonds de placements, un groupement de riches individus ( emirs ) ; des sociétés qui ont le pouvoir de faire financer ça ?
 
parceque bon, les banques,  pour qu'elles financent des sommes aussi delirantes, faut avoir un sacré répondant derrière, n'est ce pas ?