Reprise du message précédent :
La différence d'envergure est d'ailleurs flagrante sur cette image.
 
A part ça, je me marre toujours autant en voyant la façon de nier les retards...

Emirates : ce serait l'A350 :

Source : http://www.latribune.fr/info/Salon [...] 8E003DF687

[quotemsg=13216678,51377,138732]

 
Pitiè M. Luberon !!!  j'ai vérifié les informations de M.Entropie... elles correspondent aux chiffres annoncés par les deux constructeurs à fin septembre... HFR est de nouveau dans la vérité!!!
 
http://active.boeing.com/commercia [...] eout=20000
 
En octobre boeing a engrangé 56 commandes... Airbus...  on attend toujours la mise à jour.... (mais on peut tabler sur plus de 100 commandes .. 92 pour US air... 61 pour Guppo Marsan  50 pour Wizz Air .... 10 pour vietnam  30 pour Tiger.... 3 corporates... 20 pour IFLC....  enfin on a un peu le choix...
 
http://www.eads.com/1024/fr/pressd [...] irbus.html
 
Bien qu'entre les annonces et les reports dans le tableau on a souvent des surprises en terme de décalage de date...

 
Yessssssssssssssssssssssssssssss!!What a good news is it!!! Allez!Je vais me reservir un petit coup de chassagne montrachet blanc de bourgogne....  

Jackcrak!!!
first .. that's not a news... c'est une probabilité.. forte soit! mais une probabilité...
 
secundo!  Evite de reprendre l'intégralité des posts.. épure que diable!!!  Va à l'essentiel...   comme tu prétends savoir le faire dans d'autres domaines!!!..
 
Tiens! prends modèle sur Luberon dans le post ci dessous  (Notre maitre à tous!.. si! si!)

Enfin, sur la commande d'émirates pour l'A350 XWB, il n'y a jamais eu vraiment de compétition...Puisque Boeing n'as jamais confirmé son 787-10!!Alors que sur Airliners ils en parlent comme s'ils existait déjà!!!Y nous auraient pas pris pour des kangourous farcis au guacamole par hasard!..Attendons tout de meme la confirmation..Le Tim Clark c'est comme le Réal de madrid au foot!Il veut acheter tout ce qui à deux ailes et deux réacteurs!
 
Jack Crack, amoureux d'émirates, volcanologue et escroc à la solde du chef comptable.

 
Chez Aibus pour l'instant.. c'est avec Quatre.. et à 55 exemplaires!!

 
So sorry mon maitre des chiffres!Mais je te parie un billet qu'émirates va commander du A350XWB... Pari tenu?
 
Jack Crack, epurateur en texte déjà communiqué.

Y'a un truc que j'ai du mal à saisir, quel est l'intéret des avions du genre A340 ?? Parce que personne ne le commande et il a pas vraiment l'air de manquer ?  
Il est ultra long courrier , mais quel ligne necessite une telle envergure ?

 
Hum...Vivement le salon de Dubai....Je le sens bien celui là....Lundi 12 Novembre 07..BoBoeing:1-Jack Crack:2  
 
A plux les mans, je m'en vais manger un sanglier roti digne de ce nom.
 
Jack Crack, emiratologue.
 
PS...RDV en ce dimanche 11 novembre....va y avoir du grabuge...  

 
c'est bien parce que presque plus personne ne le commande qu'il a perdu son intérêt.. effectivement il a été conçu pour compléter la famille A330 comme gros porteur très long courrier...mais a rapidement été concurrencé par le B777, plus économe et l'arrivée de l'A380 lui enlève aujourd'hui définitivement sa place sur le marché...
 
Iberia en a encore commandé récemment, il peut donc correspondre a un besoin très spécifique...  mais l'étroitesse du marché semble le condamner à disparaitre surtout avec l'arrivée prochaine de l'A350...

Pas gd chose de neuf pour le moment. Ah si ça caille maintenant le Canada (2°C hier aprèm, -6°C ce matin pour aller en cours), donc on va bien s'amuser lundi Toujours impossible de savoir si AF002 est prévu à l'arrivée pour 12h35 (logique, un vol CDG-YUL c'est 7h30 pas 8h...) ou 13h (ce qui est annoncé sur les horaires AF, Amadeus, etc.). Bref, JB est attendu avec impatience (et il a pas intérêt à faire escale à St John )
 
Sinon l'affaire SAS Q400 vue d'ici (Bombardier est basé à Québec rappelons-le) : "Tout va bien pour nous, c'est la faute à SAS puisque ça n'arrive qu'à eux".

 
Le 777 bien plus économique mais l'A340 a eut son heure.Moins économique que son enemi de boeing, c'est un avion d'une grande qualité sonore intérieur, confort indéniable(je l'ai testé sur china airlines, compagnie taiwanaise), et d'une beauté indescriptible!En comparaison, j'ai pris le 777 de singapour airlines!Eh bé!y'a pas photo!..mais bon, la rentabilité avant tout.
 
 

Merci tous les deux
 
J'posais la question car je voulais pas tomber sur des bétises sur le net et pour être certain du prix.

Pour Air france qui, lui a plein de 777 les chiffres ne sont pas les mêmes...
 
Le trafic d'Air France-KLM en baisse de 0,7% en octobre
source :   http://today.reuters.fr/news/newsA [...] ived=False
 
Mais c'est peut-être pas de la faute à Boeing?.... lisez   et faites vous une opinion...

Ou comment ne pas dire que l'on a en fait annulé 50% des vols...

 
En meme temps, ca leur fait les pieds à cette compagnie(air france et klm) qu'il est vrai je n'apprécie pas mais pas du tout!J'ai pris une fois KLM pour un Jakarta-CDG et j'ai eu en guise de repas une boite surprise avec un troupeaux de sandwichs à l'interieur et une hotesse de l'air style gueule d'acier!..Et air france, c'est pédant et arrogant!...Pour en revenir au sujet aborder par le chef comptable, je pense qu'à l'avenir, les compagnies européennes vont voir leurs chiffres inoxorablement baisser au vue de l'émergeance d'émirates,qatar and cie.Ce n'est que supputation...
 
 

 
Voir plus....

 
Ah oui forcement, vu que la greve c'était AF et pas GAF
Quelle bande d'enflures ces resp comm

On a eu des Hawk indiens à Toulouse aujourd'hui!
Les spotteurs étaient visiblement là!

 
Merci au spotteur

C'est maüche que ça en peut plus cet avion!  

Des nouvelles de nos p'tits ATR...  
 
En dehors du fait qu'ils lancent la version -600... le 500 se porte plutôt bien.. les commandes ou intentions d'achats approchent la centaine cette année.... Ils sont a Dubaî Air Show et viennent de terminer une campagne de 15 jours aux $tates....

Oui effectivement.. Thales a aussi été choisi par LOT pour ses 787...
 
A330/340
Point sur l'histoire donc...L'A340 et l'A330 ont été conçu à la même période et il y avait la volonté de couvrir un large champs de besoin avec une famille d'appareils?..  l'un n'était pas à proprement parlé le dérivé de l'autre?.
L'A340 est sorti en 1991? EIS?
et l'A330 en 1992?.EIS?
 
 
330MRTT
Penses tu vraiment qu'il a une chance chez nos ami ricains.... il y a quelques année il circulait la rumeur que l'Armée US devait diversifier ses sources d'approvisionnement et devait donc commander ses ravitailleurs chez deux constructeurs distincts...  qu'en est-il exactement?

 
C'est pas spécial hein, c'est tous les ans
 
(et l'interdiction de sortir par contre j'ai jamais eu )

Cela dit, on ne développe pas un tel dérivé en seulement un an, donc je parlerais plutôt de frères voire de faux jumeaux.
 
Pour ce qui est de la course, on y verra plus clair après Dubaï, et surtout à la fin de l'année. En tout cas, cette année, ça risque d'être chaud.

on a encore perdu des pages??

Bonsoir à tous.
 
Juste un petit message pour vous dire bravo, de maintenir ce topic en vie grace à de bonnes infos, anecdotes etc...  
 
j' ai suivi tout le topic depuis la page 1, et ça m' a toujours fait plaisir de trouver des posts intéressants traitant de technique, de business, d' histoire... bref de passion aéronautique.  
 
Merci et continuez, vraiment.

Premiers flocons mercredi ici    
 
Wé bah heureusement que je rentre fin décembre  

Bienvenue sur ce topic, basenotic !

Pas de bol... déjà qu'il y a en a un d'IB qui a fait un hard landing la semaine dernière... Décidemment l'A436 n'a pas de chance...

Ca a pas l'air si grave que ça. Le fuselage n'a pas l'air avoir eu de dommages. Les moteurs faut voir, au minimum les nacelles HS. Les mats réacteurs gauche à changer. Ainsi que le train avant et au moins le train principal gauche.

Faudrait qu'IB en rachète un tout neuf maintenant (si du moins l'appareil n'est pas en cause dans cette sortie de piste...). Images impressionantes au demeurant...
 

C'est quoi ça ?

 
Write-off, ca signifie que l'avion est envoyé au pilon car il n'est pas economiquement réparable. L'assureur prefere payer et recuperer l'epave, qui se revendra pas mal cher en pièces detachées.
 
 

Sinon, je crois qu'on est en trai nde melanger un peu tout.
 
C'est certain que l'A340-600 est loin d'etre un mauvais avion et il est bie nsur très rentable. Et d'un point de vue passager, il est sans doute meilleur que le 77W. Mais economiquement, et c'est ca qui interesse les compagnies aeriennes, il ne fait pas le poids face à l'équivalent de boeing.
 
Il faut rapeller que l'A340-600 est sorti bien avant et que boeing a mis du temps pour developper ce 77W et contrer airbus. L'inverse aura peut etre lieu avec l'A350 face au 787.
 
Maintenant, evidemment qu'Iberia et LH rachetent des A340-600 et pas des 77W. A l'époque ces compagnies ont fait le choix de l'A346 et il serait stupide d'acheter maintenant des 77W pour complementer les A346.
Si c'etait à refaire, acheteraient elles toujours l'A346? difficile à dire. La preuve en est que des fois, faut pas se presser et laisser venir la concurence pour faire une comparaison. Peut etre que les premiers clients du 787 auraient du faire de même. Ils ont acheté le Boeing quand Airbus n'avait en face qu'un A330 rechauffé mais maintenant l'A350XWB est un candidat serieux.
 
Certaines compagnies comme AC ont fait le choix de tout changer leurs A340 mais peut etre ont elles eu des offres alléchantes de boeing.
Vu comme Iberia avait traité Boeing à l'époque, je doute qu'ils aient eu les mêmes offres...

 
Salut à toi basenotic et à tous les autres astronautes de ce site,
 
Un avion de Mandala Air(737-200) a encor fait des siennes apparement!Un atterissage facon ski nautique!
 
http://www.straitstimes.com/Latest [...] 72620.html
 
Putaing!J'arrive toujours pas à copier/coller des photos de ma clé USB!!Helpppppppppppp!!L'ordi va pas tarder à passer par la fenetre!!  
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Erreur. La dernière page parle en effet des malheurs de cet A340 d'Iberia. Moi je reponds aux posts de la page d'avant ou l'on parle bien de l'evolution du 77W, de l'A330 et de l'A340. Ne melange pas tout, il est evident que l'A340 est rentable pour LH et les autres compagnies l'utilisant. C'est un excellent avion. Mais ces compagnies seraient peut etre encore plsu rentable avec le 77W. Si Cx, Qatar, Emirates et bien d'autres ont achetés des 77W apres leurs A346, c'est pas pour rien. Et pourtant, comme tu le soulignes l'avion est plus cher et il engendre des couts de formation supplémentaires par rapport à un renforcement de la flotte d'A346.
 
Et pour le gloubi boulga, je le laisse à la correlation entre le 777 et la baisse du trafffic passager du GAF en Octobre!!!    

http://fr.youtube.com/watch?v=Ans-s0CMjeU

Ca y est les mans!!!!!Yessssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss!!!  

 
Jack Crack, semi-dieu de l'informatique et hacker public n°1.  

Bien venu Basenotic....
 
Bizarre.. bizarre... le site Airbus n'est toujours pas a jour des commandes d'Octobre... on est quand même le 10 et demain on est le 11 (Non seuleemnt c'est un dimanche mais en plus c'est le jour d'ouverture du Dubaï air Show...) Je pensais qu'ils auraient mis à jour avant le show...
 
Alitalia....
La décision du gouvernement Italien devait être pris avant ou pour le 10 novembre....  Mais de quelle année? et en fonction de quel calendrier?... Le saint calandrier apostolique et romain?  ... la décision n'a pas l'air d'être simple...
 

Salut Lesieur Lub et Boboieng, chef comptable de renom international,  
 
Airbus nous prépare un feu d'artifice.Ils donneront leurs chiffres d'octobre lundi juste après la big annonce d'émirates...héhéhé...Supputation quand tu nous tiens!  
 
Bon!Je m'en vais taffer pour le club de rugby grenoblois...Soirée VIP sous chapiteau...Une beuverie gargantuesque!A demain pour le Airbus air Show!!  
 
Jack Crack, espion à la solde d'Airbus.