Reprise du message précédent :

t'as pas eu peur de testé le kilo supplémentaire à 164€ ?

Une fois j'ai enchainé ces deux vols:  
 
Southwest  Airlines: San Antonio à Dallas Love Field  
Delta airlines: Dallas Forth Worth - Las Vegas
 
Pas de problèmes sur le premier vol ou ca passe comme une lettre à la poste. Et pour le deuxième, obligé de payer un supplément de $25 car ma valise etait trop lourde.
 
Pour ceux qui ne connaissent pas, Southwest Airlines est une LCC, un peu l'équivalente à Easyjet alors que Delta Airlines est une major, un peu comme Air France!!
 
Bref, cherchez l'erreur!!!    
 
 

 
Tu vas pas souvent à lidl toi, des prix à 599 euros y'en a pas des masses labas

 
 
Sérieux ?

today, on tis time on German reginal TV NDR 3
 
http://www3.ndr.de/ndrtv_pages_std [...] 30,00.html
 

 
Das ist cheun.. but.. ich nicht shpreche deutch "Ya! Ich bin dum.. ich bin bleut!"
qui peut traducheren der artik! pour kon comprenniren un p'tit stuk
 
By the way... Welcome on this forum Mario125!!

dans la plupart des liners et (à ma connaissance) tous les gros il y a des capteurs sur les trains oui, c'est indispensable pour vérifier le centrage et la masse de décollage. sur les plus petits il suffit de mesurer l'enfoncement des amortisseurs mais c'est moins précis.
sur un a330 la masse est précise à - de 100 kg près, on ne joue pas avec les paramètres. si t'arrives en bout de piste entre v1 et vr parce trop lourd, aïe

les bagages à main ne sont pas pesés mais estimés, le poids peut varier sensiblement selon la ligne (hommes d'affaires direction paris ou touristes en famille direction torremolinos)

les tail strike ne dépendent pas que du centrage. les masses sont mesurées sur les trains av et centraux, la répartition exacte autour du train ar n'est pas facilement mesurable. si la moitié du poids est à l'av et l'autre moitié à l'ar la masse ne change pas et très peu le centrage, mais à la rotation le cul sera + lourd. normalement le pilote connait l'angle maxi pour éviter de rayer la piste mais il peut être surpris (ou obligé de prendre + d'assiette)

et puis y'a les hotesses sympa à l'enregistrement qui mettent "20 kilos" pour un bagage en faisant 30

Oui, moi la dernière fois j'ai du payer 120 Euros en plus (j'avais 25 kg de baguages), 40 Euros/ kg supplémentaire, mais elle m'en a comptée que 3kg...    
 
 

Ça n'a pas l'air d'être le cas partout  
Sur SIN CDG, c'est un seul bagage de 20 kg (c'est très con d'ailleurs) :
 

Demande-leur confirmation, parce que normalement sur un vol en correspondance, c'est la valeur la plus élevée qui prévaut, et me semble bien que sur CDG-SIN c'est 2x23kg...

Quelqu'un connait Starflyer ?
 
http://www.starflyer-info.jp/digital.html

 
oui pourquoi?

 
Je vais faire mon chieur bourgeois mais il s'habille toujours comme un plouc quand il voyage en first  

Parce qu'un avion noir je n'en avais jamais vu

Marrant je l'ai pris que deux fois...de nuit et j'avais pas fait le rapprochement! Les vols sont court donc je pense pas que ca pose  un probleme au nivaeu de la chaleur(si tu pensais a ca)?!

http://www.airfrance.fr/FR/fr/loca [...] dgfndflh.0
 

C'est bien une franchise au poids que j'ai alors

Pour continuer le HS:
 
CDG-LHR-DTW : 2*23 kg     en eco avec BA!  Le seul problème est de recevoir ses valises     (Oublié à Londres au retour).
 
Aussi un DTW-MBA avec Northwest mes 2*23 sont passés sans souçis    
 
 

 
Bien sur M. Luberon.. bien sur! Mais ce ne sont que des Projets...
30 A350 pour TK.. 50 pour AsiaX (ou des 787?) plus 25 A320 pour Asia (transformation d'options.....)
 
Mais ce ne sont que des intentions... rien n'est signé...
 
je te cite "C'est pas du jeux". .... d'annoncer avant une quelconque signature..  
 
Bonnes nouvelles tout de même!
 
Et de l'autre coté de l'atlantique ils tapent sur les sous traitants...
http://seattletimes.nwsource.com/h [...] air01.html
 
Bref... c'est de la faute des soustraitants...  et nous ne travaillerons plus avec eux!!.. Alenia est en ligne de mire... en attendant il y a plus de 700 avions à fabriquer et le premier n'est pas encore sorti des hangards.... (a la lecture de ce reportage Il semble que boeing n'ai pas simple les problèmes annoncés (logiciels et rivets) mais aussi des problèmes de conception... les logiciels ne seraient-ils pas les mêmes dans toutes les usines?)

 
 
Tiens en parlant de couleur, ça me rappelle le quizz Air France qu'il y a sur leurs IFE, ils demandent pourquoi ils peignent leurs avions en blanc, et la réponse est "pour faire des économies de carburant en climatisant moins"

Je veux

+1

Suis preneur.

Et celle là.... 45 A380 en 20 ans en Inde!!!
http://fr.biz.yahoo.com/01112007/1 [...] ur-20.html
Je trouve que ces prévision ne sont pas d'un optimisme délirant... pour un marché en pleine expansion.... Même BA prédit une augmentation importante sur cette destination...  donc 45 en 20 ans c'est peu me semble-til...

 
Tiens, histoire d'apporter de l'eau à ton moulin:
 
http://www.foxnews.com/story/0,2933,307019,00.html
 
En gros d'apres cette histoire qui se serait passée en 2004, les pilotes d'un A319, à destination de Denver se sont retrouvés à 60Nm de l'aeroport à deux fois la vitesse autorisée et beaucoup plus haut que prévu. Ils ne repondaient pas aux appels des ATC et visiblement, les deux pilotes faisaient une petite sieste....
 
D'apres les details données, les pilotes avaient effectués trois redeyes d'affilée avec seulement une heure de repos entre chaque et ils se sont tous les deux assoupis....
 
Effectivement, ca fait peur!!!    

 
Ok, je commence: Southwest Airlines aurait demandé à Airbus l'etude d'une version Domestic de l'A380 car la compagnie LCC américaine envisagerait une commande de 5 exemplaires de l'A380 pour sa navette entre Dallas et Houston.
 
 

 
Tout juste! parfaitement! je peux même vous dire qu'il s'agira d'une version turboprop de l'A380 !!

Merci lub   par moment j'ai cru être sur un forum politique

quel rapport entre faire la navette entre deux villes et des turboprops ?

pour les toulousaings, un Rafale est passé en approche sur LFBO vers 12h45 aujourd'hui ... je pensais que c'était un navion russe type Antonov qui faisait du bruit, mais en regardant par la fenêtre je n'ai rien vu ... En levant un peu plus les yeux, j'ai bien vu un avion de chasse avec des canards et 2 moteurs ... alors, à part le Rafale et le Typhoon (je n'y crois pas trop à celui là par contre!!!), je ne vois pas
 
Personne était sur place pour photos?

 
pareil aux alentours de la même heure je l'ai entendu mais je ne l'ai point vu (nuages à la con)

J'ai bien entendu mais je n'ai rien vu.

Moi j'ai rien vu ni entendu.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mais c'est pê parce que je suis à Paris
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Désolé...

quelques nouvelles.. plutôt bonnes sur la motorisation de l 'A350
 
http://www.usinenouvelle.com/artic [...] xwb.121230
 
GE et SNECMA....  un tamdem gagnant....
 
et Kingfisher qui envisage d'augmenter sa commande d'A380.... pas de liens pour l'instant... donc rumeur....   Mais c'est bien du coté de l'inde qu'il faut attendre des nouvelles....

Enfin (GE sur le 350) !

moi je bosse à Roissy CDG et j'ai eu la chance de voir l'A380 qd il est venu en démonstration! impressionnant! j'espère un jour embarquer à bord de ce bijou technologique!

AF ?

C'est bien le problème du Rafale: une attraction oui. Un produit achetable: non