Reprise du message précédent :
sûrement qu'une partie des essais au sol n'a pas besoin d'être décalée. Ils doivent se tirer les cheveux pour refaire un planning !!

Bah dans ce cas :
* Ticket gare d'origine - Roissy
* Imagine'R Zone 5
* Paris Visite Zone 1-5
* Carte orange hebdo ou mensuelle zone 5

hahahahaha!!! et Airbus qui en profite pour faire sa pub auprès de Emirates...!!!!!
 
http://www.forbes.com/markets/feed [...] 99117.html
 
j'te donne des compensations pour les retards, mais si tu me prends 100 A350 je te donne un A380 avec quelques mois d'avance....et t'oublies le 787 qu'est pas à l'heure non plus!
 
et pour 1€50... l'article en français dans la tribune.....
http://www.latribune.fr/info/Emira [...] sProxy.nsf
 
edit... dementis des deux partis : http://www.ameinfo.com/134423.html

Power8 ne répond pas qu'au retard A380 (je dirais même que ça a été un prétexte, mais passons...); l'un des plus gros problèmes est la faiblesse du dollar.
 

Oui: augmentations de commandes lors du Bourget, commande récente de British Airways... Et ce, avant l'entrée en service de l'appareil. C'est maintenant que les choses intéressantes pourraient commencer: si SIA est très content, ça peut faire boule de neige...
 

Ca ne peut en tout cas pas faire de mal à Airbus. Pour peu que le retard se répercute sur le début du ramp-up industriel (ce qui est probable, à voir les précisions qu'apportera Boeing là-dessus), ça fera éventuellement les affaires du 330 pour les clients pressés (et le marché l'a a priori déjà anticipé, vu la très belle année que fait cet avion).
 
Pour le plus long terme, je suppose que Boeing fait tout pour absorber son retard et décaler le moins possible ses slots ultérieurs (ce qui va faire un ramp-up très, très ambitieux) [ce que vient de poster Luberon], donc ça n'aura pas forcément de conséquences directes sur les slots à très long terme (ceux actuellement disponibles pour les nouvelles commandes) - et comme les incertitudes existent aussi sur le programme 350 (vu que ces événements rappellent qu'un programme ambitieux est rarement pile à l'heure...), pas sûr que le gain pour Airbus y soit si conséquent.

JB à nouveau en demo, entre les 23 et 29 octobre dans les villes de Beijing, Shanghai et Guangzhou, avec une nouvelle deco ??!! à surveiller...  
 
http://www.french.xinhuanet.com/fr [...] 502915.htm
 
 
 
 
 
  J -5 pour SIA

 
Quand je vous disais que les financiers prévoyaient tout : "Pénalties included in cost base"       .. ce qui explique "No major earnings impact for 07/08".....          
 
et alors "Travelled/out of sequence work causing delays on Airplane 1 "... seulement sur le Airplane 1... pas de "delays" pour les autres... la preuve : "109 airplanes to be built by 2009 - 3 fewer than initial plan"...  
 
donc c'est simple.... on a un petit retard de six mois sur le premier 787...... après on en fabrique 6 par mois jusqu'à fin 2009 et le tour est joué....
 
Plus sérieusement : Boeing s'attend à indemniser les retards.....  sans augmenter ses coûts?... pour l'instant.. je pense vraiment que Boeing ne veut pas affoler le Dow Jones....
 
Dans la réalité Boeing avait prévu de manière optimiste le premier vol en Aout 2007... et EIS en Mai 2008 soit au minimum 9 mois après...... Si ils tiennent  leurs délais initiaux sur la base des prévisions initiales la première livraison aura lieu au plus tôt en janvier ou février 2009 et ceci sans surprise lors des essais statiques et en vol....  sinon on atteint l'année de retard.....
 
Ensuite la montée en puissance de la production était déjà très ambitieuse... je vois assez mal comment les "suppliers" vont amortir les suppléments de coût liés à une accélération aussi phénoménale de la production.....
 

 
Une heure de prévue pour cette livraison ?

Ayé, ziss taïme itize offichole (thxff):
 

http://www.lesechos.fr/info/aero/300209320.htm
 
     

Quel a été la raison invoquée ?

EDIT : cliquer sur un lien donné, c'est pas mal de temps en temps

Pénurie de rivets , putain elle est pas mal celle-la

Au choix:
 
http://afp.google.com/article/ALeq [...] XmIKxdDiXw

http://www.challenges.fr/20071010. [...] e_six.html

http://www.lefigaro.fr/valeurs/200 [...] etard.html

http://www.lemonde.fr/web/article/ [...] 516,0.html

http://www.latribune.fr/info/Boein [...] 7000595FDE

 
 
Qui a vendu des actions boeing en grand nombre dans les 3 dernieres semaines ?

 
bin yesse.. it's binne diskust for quouaillete a longue tailleme on zis forum.. you are grilled!

 
Yaisse, aï falowe ziss foreume, beute ziss taïme itize ane offichole annaoun'ce fraume boingue itselfe !
faure ze feurste taïmeu
Ore dou aïe maïque eu misteïque ?

Tu fais une mistèc... Luberon l'a annoncé en premier (comme à son habitude!!!) à 17h 43 minutes et 59 secondes!!!! (page 1261!!)
 
d'ailleurs j'vais lui dire que tu suis pas!!!!

pour le mobilis et les aéroports :  
http://www.ratp.info/informer/forfait1j.php
 

et Air france...... ça va merci!
http://afp.google.com/article/ALeq [...] 8WgIRi9V8A
 
et british airways... bof pas térrible!
http://fr.news.yahoo.com/rtrs/2007 [...] 940_1.html
 
et iberia alors?..... pas mal!
http://www.challenges.fr/actualite [...] embre.html
 

 
Rha, il est fort !
 
Bon, le vent tourne severe chez annette:

Rien a voir, mais s'il y a des djeun's qui veulent devenir controleurs aerien sur ce forum (sachant que ça peut aussi etre un chemin detourné pour devenir pilote...), eurocontrol recrute.
Vu dans 20 minutes de ce matin:

 
Leur site:
http://www.eurocontrol.int/corpora [...] index.html

Boeing est tellement occupé par tous ses problèmes avec le 787, ils transferent tous les gens qu'ils peuvent dessus. Résultat, la production du nouveau 747-800 prend aussi un peu de retard...

Ils mettent que le premier vol a eut lieu le 25 avril 2007  

Mon dieu que c'est bon de revoir tout ça. Que des bons souvenirs et tant d'efforts réalisés pour arriver au résultat de lundi. C'est beau!

Tiens! tiens!... il y a encore plus péssimiste que moi... ils prédisent la mise en service au plus tôt en mars 2009....
 
citation : www.leeham.net
 
Because the cold soak trials must be successfully completed during the cold weather  
test campaign. The aircraft must spend a couple of days in conditions of up to minus 30  
degrees Celsius to prove full functionality of all systems under extreme weather  
conditions. Such trials will include powering up the aircraft, the engines and hydraulic  
systems after a full 12-hour period at such low temperatures.  
 
Since First flight is now only anticipated around the end of first quarter 2008, Boeing will  
not complete the testing before it gets to "warm" at airfields in the arctic region such as  
Iqaluit, Nunavut, Canada.  
 
When looking at Iqaluit Climatological Data, it's interesting to note that it's only first in  
January that the mean temperature approaches minus 30 degrees Celsius.  
 
Therefore, the window for 787 cold weather test has likely closed for the year 2008;  
unless Boeing managemant doesn't mind doing the testing in the southern hemisphere.  
Unfortunately for the company, there are no airfields in the southern hemisphere with  
consistant temperatures equal to or below 30 degrees Celsius except for the Antarctic  
continent.  
 
This would imply that deliveries of the Dreamliner can not begin in late November or  
December 2008 as Boeing now is announcing. It's far more likely that first delivery of  
the 787 will occur in March 2009, at the earliest and after a thourough evaluation of the  
cold-soak tests.

Rectifié

En fait c'est pas surprenant, remember AF qui voulait pas prendre ses A380 en novembre
(les années IATA sont novembre/avril)

tiens! tiens!  et 4 A380?...  pour les hispanisant seulement!
 
http://www.abc.es/20071011/economi [...] 10247.html
 
citation....
 
"El resto de los aviones que se comprarán serán de los modelos A-310, de corto radio, A-330 que sirve para medio y largo radio, y también varios Airbus 340 de largo radio."
 
restons calmes!!! ... ça va être la première commande d'A310 de l'année. ...  La chaine d'assemblage va être remontée à hambourg?      
 
Tout va bien donc...  

Même du coté des compagnies clientes du 787 ANA et Qantas ne voient pas de conséquences au retard de six mois de la première livraison... puisque le retard sera rattrapé dès la fin 2009.... (mais ils reconnaissent pouvoir demander des compensations... on se demande bien pourquoi?)
 
http://fr.biz.yahoo.com/11102007/2 [...] u-787.html
 
Il n'y a vraiment que les non spécialistes en aviation qui fantasment sur un possible problème de tenu des délais en matière de certification de l'oiseau.... et de nouveau report d l'EIS...... (certains prévoient même une EIS en octobre 2009... les fous!!!)
 
http://fr.biz.yahoo.com/11102007/1 [...] e-787.html
 
sauf northwest airlines....  qui fait du mauvais esprit!
http://www.flightglobal.com/articl [...] hwest.html

 
je taffe pour Vought chez le sous traitant chinois, et les plans pour le 747-8 on les attends depuis un gros moment

Preuves ?

Faudrait ptet virer ces posts

Pas dans le petit texte qui présente la vidéo.

Ce midi sur france2, au JT, la présentatrice annonce le retard du 787, qui est le "grand concurrent du A380", la vache, il a été élargit en cours de route le 787

 
bah avec la propagande à la télé tout le monde y croyait dur comme fer que boeing été fini et airbus le super gagnant

Tiens je savais pas que tu bossais dans le milieu !

C'est vachement anonyme, ça...

C'était un piege, en fait c'est le responsable de coca qui se fait passer pour le responsable pepsi et ainsi foutre la merde

 
Parce que c'est débile de donner des noms
Surtout qu'on en a pas besoin

Louche ouais... C'est comme si Fram commandait des avions pour les donner à Air France...

 
On en sait un peu plus...
Belle commande, en tout cas !!!    
Il y a même des A350  
... Et pas d'A310    
 

Retard du B787 : Qantas réclamera des compensations, pas ANA

Comme c'est original pour ANA

bô, airbus non plus ne payera pas de panalitée de retard.