Reprise du message précédent :

bô, airbus non plus ne payera pas de panalitée de retard.

C'est quoi leur problème aux Japonais d'ailleurs vis-à-vis des Américains
Y'a des claques qui se perdent...

J'ai une mauvaise nouvelle, Vous avez déjà imaginé un A380 avec cette livrée?:

http://www.airliners.net/open.file [...] id=1276823

Non sans déconner c'est cool d'avoir 2 nouveaux opérateurs pour l'A380.

A ton photoshop !

 
On va dire: les gouts et les couleurs.....etc...
 
mais bon, s'il applique les memes proportions d'étalement de couleurs sur l'A380, ca va drolement l'allourdir ... il manquera plus le bandeau "Tunning Touch" sur le pare brise avant  

 
Et les sièges pilotes couchés quasiment au maximum pour faire genre
 

La rumeur dit que c'est 50+50 A350 et 10+10 747-8i

'tain y'a du monde au Dubai Air Show...

 
Je parie 100$ qu'Emirates se sera cassé la gueule avant de pouvoir receptionner la totalité de cette commande. QUand je vois le nombre d'avions que ces apotres commandent, je me dis que le jour où ils se rendront compte de leurs conneries, les Airbus et Boeing vont bien jongler, il y aura trop d'avions sur le marché.

le nombre de voyageur restera le même .

+1

50 380 et 100 A350, c'est énorme

 
He bien la rumeur elle dit quand même ce que Flo14 annonce.. et elle ajoute que les 10 747-8i  c'est pas vrai... c'est une confusion avec les 748F déjà annoncés...
 
pour les intentions d'achat annoncées et non comptabilisées voilà le petit détail....  (à compléter si nécessaire)
 
                             A320                A330                 A340         A350            A380
Avion Aircraf              4    
China Sonangol          3    
Air One                    10    
Arabie Séoudite                                 2    
PGW                         1
EAU emirats                                      3    
UPS                                                                                                            -10
Jetstar (Qantas)         9
Oman Air                                          5    
Air One                    50
Avion Aircraf                                     2    
US Airways (M)         60                    10                                        22
Emirates (M)                                                                                                    8
Kingfisher (M)           20                    10                    5                   20  
Afriqiyah (M)                                     6
Libyan Airlines (M)       7                     4                                         4  
Tiger Airways (M)      30    
National Air Serv(M)   20    
TAM                                                                                          22  
Air Asia                    25    
Avianca                   47                    10    
British Airways                                                                                                12
Vietnam airways         20                                                               10  
Ural Airlines                 2    
Grupo Marsans            42                    5                                         10                 4
 
TOTAL Intentions       346                      55                         5                      94                      14             514

Tu peux utiliser les balises "fixed" pour avoir un espacement fixe et pouvoir garder l'espacement clean

 
pourquoi déduis tu les 10 d'UPS des 8+12+4 (24) de marsans, BA et émirates ?

parce qu'UPS a annulé en 2007 ses 10 A380F et que même avec cette annulation les commandes d'A380 dépasseront les prévisions de 20 avions vendus dont deux nouveaux clients...  puisqu'il y a déjà 10 commandes fermes (tableau excel d'Airbus) plus les 24 à confirmer... soit 34 commandes et 10 annulations... sur l'année...
Mais tu peux ne pas en tenir compte.... il y a effectivement 34 commandes en 2007!
 
EDIT :
et puis... avec plus de 850 commandes à fin septembre et plus de 500 intentions d'achat...  vous allez pas chipoter pour dix malheureux A380F !..   .nom de diou! (comme le dit si bien Luberon!!)

 
Pour l'instant c'est normal que leur taux de remplissage soit correct vu que leur nombre d'avions est aujourd'hui raisonnable. Là où c'est inquiétant c'est quand on regarde les avions à recevoir:
- 7 777-200LR
- 23 777-300ER (pour 31 en service)
- 55 A380
 
Et si l'on ajoute à celà:
- (100 A350)
- (10 747-8i)
 
Ya pas besoin d'etre médium pour se dire qu'il y a un piti problème. Meme AF/KL n'a pas autant de 773ER, meme Quantas ou BA n'ont pas prit la moitié ou le quart des A380 d'Emirates, meme Singapore ou Kingfisher n'ont pas commandé la moitié de ces A350....
 
Tout en se rappellant aussi que Qatar (concurrente de la meme région) s'est lancé elle aussi dans une surenchère acheteuse avec 80 commandes d'A350, je pense qu'il y aura un peu trop d'avions sur un trop petit bout de planète.

emirates appartient à des financers des émirats non? donc priches des producteurs de pétrole, s'ils ne le sont pas eux-mêmes. vu le prix du pétrole, qui est pour eux un revenu, alors qu'il est une dépense pour les autres, je ne vois pas trop ce qu'ils risquent.
ils prennent des avions neufs et modernes, donc rentables, et des parts des marchés, ce sont surtout leurs concurrents qui ont du souci à se faire il me semble. on peut penser qu'a grandir trop vite ils risquent d'exploser à cause de troubles internes, faut voir, mais couler j'en doute très fort.
 
il y a déjà trop d'avions sur le marché, y en a plein les déserts, mais ce ne sont pas des récents. mêmes les low-costs prennent du neuf ou du récent, donc si on considère récent = moins de 10 ans et une production annuelle de 400 chez boieng et airbus ça fait un stock maxi de 7 à 8000 avions dans le monde

c'est sans doute qu'ils comptent concurrencer fortement d'autres compagnies, l'offre de sièges en surnombre fera baisser le prix du billet, et coulera les compagnies moins rentables. la loi du marché... ce n'est pas tellement un problème pour le consommateur de trajet

Est-ce qu'ils auraient le droit de conccurencer d'autres compagnies sur des lignes qui ne partent pas forcément de Dubai, par exemple entre l'europe et l'amérique du nord ?

Bob il faut faire monter les previsions d'A340 dans ton tableau, un si bel oiseau.
Il y a 1h, soleil couché...

officiel... sur le site airbus.....
http://www.airbus.com/en/presscent [...] rsans.html
 
 
 
Sur A.net les commentaires sur le report d'EIS du 787 vont bon train..... la discussion se cristallise sur les essais grand froid et toute sorte d'hypothèses sont avancées... (essais dans un frigo, en l'Amérique du sud de l'altiplano à la terre de feu.... etc...) bref les A.netters cherchent les solutions pour Boeing...
 
Tous les constructeurs font les essais grand froid dans le grand nord canadien ou en sibérie....  Il n'existe pas de plateforme adaptée à ce genre d'essai dans l'hémisphère sud.....
 
Qui peut nous dire quels sont les objectifs recherchés dans ces essais :
 - redémarrage des réacteurs après refroidissement à -30°C pendant x heures?
 - comportement des structures,systèmes, et équipements?
 - capacité à se déplacer (sur le tarmac, décollage, atterrissage?
 - comportement en vol par - 30°C?
 
Peut on effectivement envisager ces test en laboratoire (comme pour l'aérodynamique?)
 
c'est qui Knoxibus?

Il y a un évènement bientôt?
 

news... news....
 
 "Over the past five years, Bangkok Airways, which has branded itself ''Asia's boutique airline'' has been expanding aggressively. It is putting seven brand-new Airbus A319s, each with 144 seats, in its fleet between now and 2009.
 
The airline is in the final stage of talks with the European planemaker Airbus to acquire six A350 XWB, the new generation of mid-sized long-range jets, which would be delivered to the airline starting in 2014.
 
Bangkok Airways has also been negotiating with leasing companies to lease six A330-200s, the long-range jets that offer nearly the same carrying capacity as the A350 XWB (more than 250 passengers) until it receives the new A350s.
 
The A330-200s would enable the carrier to start its first long-haul services to European cities including Frankfurt. But the first long-distance flights are likely to be from Bangkok to Dubai.
 
Bangkok Airways' fleet consists of 17 aircraft: eight ATR 72 propeller models (70 seats), four Boeing 717-200 jets (120 seats), three Airbus 320 airliners (162 seats) and a recently acquired A319."
 
source : http://www.bangkokpost.com/Busines [...] _biz43.php

Bonjour,
Est-ce que vous connaissez le classement des compagnies aériennes en terme de CA, de bénéfices et de nombres d'avions?
 
Est-ce qu'il y a un lien qui rescence tout ca ?

 
leeham je crois

Maaaaaiiiiiiiiiiis......... j'ai rien dit moi........c'pas gentil de se moquer de la sorte  
 

 
Edit :
 

Mmmmmmmmmmhhhhhhhhhhhh........

 
Haaaaa ? ils agrandisent le Delivery ?    

On m'a dit qu'Aerolineas Argentina aurait acheté deux A380 mais ça me parait gros, vous savez quelque chose ? J'ai beau chercher je ne trouve pas sur la toile

c'est un peu plus haut, les espagnol qui apparamment commande 4 a380 parmis 7x airbus, 2 pour eux et 2 pour aerolineas ... regarde la page précédente

Pas vu

Mais c'est quoi l'histoire des espagnols qui commandent pour aerolineas argentina Ils ne peuvent pas le faire eux même ?

Prix de gros à mon avis

The Associated Press
 
ISTANBUL - Un avion égyptien à destination de Varsovie a pris feu jeudi sur l'aéroport international d'Istanbul après un atterrissage d'urgence, a-t-on appris de source gouvernementale.
 
Les flammes ont rapidement été éteintes et aucune victime n'était à déplorer, précise-t-on de même source.
 
L'appareil, qui appartenait à la compagnie égyptienne AMC Airlines, a dû procéder à un atterrissage d'urgence en raison d'un problème technique, mais son train d'atterrissage n'a pas fonctionné correctement. Au total, 156 passagers et sept membres d'équipage se trouvaient à bord.

On sera en finale (sur la 32L)
http://img514.imageshack.us/img514 [...] 398fz4.jpg

Quel fair-play, ces Anglais, quand même !!!  
Merci BA !    

Tiens... Un A310 avec des winglets d'A320...
Floflow, toi qui es expert ès Winglets... une explication ?
 
EDIT: Même en 1997, il les avait déjà, d'ailleurs...
http://www.airliners.net/open.file/0018151/M/

sur toulouse,  
avant dernier vol pour notre SIA préféré ce matin vers 11h normalement !  

Le 310 est le premier Airbus avec des winglets, et c'est mon patron de promo du lycée Airbus qui a imaginé ce concept après une étude critiquée de la NASA. Puis le 300 en a été équipé (de modestes) et la famille 320 au bout de 22 avions en a eu droit et le reste des Airbus on été faits d'entrée avec.

Il vont le faire voler encore? Pas très malin après le nettoyage!

Ah oui, maintenant que j'y pense, ce sont effectivement ceux des A300 qui sont plus petits (je confondais...).
Du coup, si j'ai bien compris, les A320 ont hérité (et continuent d'utiliser) la toute première génération de winglets montée à l'origine sur les A310.
 
Par contre, c'est étonnant que ceux des A300 soient encore différents ("plus modestes", comme tu dis). C'est à cause de la taille des ailes ?
 
(Aujourd'hui, j'ai décidé de tout savoir sur les winglets ! )