Reprise du message précédent :

AHAHAHAHAHAH!!!! J'aime bien Ibiza!

Si j'ai bien compris le SIA est baché jusqu'a sa livraison?

 
Mon post n'est pas clair. Je sais bien sûr que le nez descend en phase de décollage/atterrissage, tout le monde le sait
 
Mais par contre, je ne savais pas qu'il y avait plusieurs positions "basses" possible. Un peu comme pour les flaps.

Ah ok
Je le trouve plus gracieux au décollage justement avec le nez qui est en position médiane

Oui, à l'atterro ça fait un peu bestiole des profondeurs de l'océan.

http://www.youtube.com/watch?v=OOIHseh-MCA
Mouvement du nez du concorde qui bascule...

Les commandes Airbus vont passer de 688 à fin juillet à 713 fin Aout... +25 c'est chiche(ACG, pourtant annoncé en septembre?)....  on en garde sous le coude pour la fin décembre?... comme souvent on souhaite coiffer boeing sur le poteau?
 
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=4594624
ou
http://www.rtlinfo.be/news/article [...] par+Boeing
 
Quand aux livraisons... 294 à fin Aout? c'est peu pour ce mois d'aout puisqu'ils annoncaient 269 livraisons à fin juillet.. Ou sont les 40 A320/mois alors qu'on atteint à peine 37 avions mois à fin aout........Bon OK... les Floflow(s) étaient en vacances?

autre question.... Brussel est en liaison directe par TGV avec Paris CDG... dans un accord AF-SNCF.... (je ne sais pas si ca marche bien?)
http://www.tourmag.com/Air-France- [...] 16103.html
 
 
AF envisage-t-il de faire la même chose avec Londres? (ca rendrait service aux aéroports anglais qui sont engorgés et à BA en lui évitant d'acheter des A380!!!... lol!   )... puisque depuis peu Paris Londres c'est 2 heures!!

Je suis allé voir l'expo, on ne sait que choisir... il parait que les japonais sont sur le coup pour la lunettes des WC supersonique, et les machmetres vont s'envoller...

Paris - Bruxelles c'est 1h25 en Thalys, alors que Paris - Londres c'est "quand même" 2h15 en Eurostar. Et puis Londres est un gros hub pour pas mal de compagnies alors que Bruxelles Midi voilà quoi...

Info glanée sur A.net...
"Iberia has ordered three more A340-600s and Volaris of Mexico has ordered 14 A319s.
Source, Speednews."  

j'ai rien trouvé sur la source indiquée.... si vous trouvez donnez le lien.. merci
Pour Volaris on le savait depuis un moment... pour Ibéria?
http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E008143.php
http://www.latribune.fr/info/Airbu [...] 5BE-$RSS=1

londre, bruxelle, berlin, marseille... pendant un moment, on parlais d'un aeroport supplementaire dans le nord de la france, je sait pas si c'est toujours sur le grill.

Ya toujours Beauvais ça pourrait être possible de l'agrandir et d'y installer d'autres compagnies que ryanair, non ?

Excellent, le coup du pare-brise escamotable  
Les ingés, ils avaient vraiment pensé à tout !
 
En fouinant un peu sur YouTube, je suis aussi tombé sur ceci : Atterrissage du Concorde à Kai Tak
Chapeau, les pilotes !

 
 
c'est tellement la misère pour aller a beauvais qu'il vaut mieux que ca reste pour du low cost  
 
Heathrow et CDG se developpent je pense pas qu'il y en aura un autre entre les deux  
 
avec les hub CDG, LHR et AMS ca suffit je pense

 
 
La première version de la verrière et nez était pas mal non plus.
C'est celle qui a été utilisé sur les 2 premiers protos.
La verrière était en 3 partie avec 2 "hublots" .
 
Il y a une vidéo qui existe, avec la maquette en bois montrant la cinématique.

petit article sur la future commande de BA......
 
http://business.timesonline.co.uk/ [...] 434515.ece
 
extrait :
Aviation analysts are convinced that BA will remain a loyal Boeing customer, but competitive pressures could force it to add the giant A380 to its fleet. Many airlines prefer to keep maintenance and pilot training costs low by buying from only one aircraft manufacturer, but the unique capabilities of the A380 mean that a number of Boeing-affiliated airlines are adding the Airbus product to their fleets. The first A380 will start flying with Singapore Airlines next month and other carriers are beginning to worry about how to compete with it.
 
The A380 is so large that airlines such as Singapore and Emirates can devote an entire deck to business and first-class passengers. These premium passengers are the most profitable for an airline, so carriers with the A380 could make substantially more money than those without. Cathay Pacific has responded to the threat of Singapore running A380s from Asia to Australia by increasing flight frequency on that route.
 
If BA buys A380s, it is likely to deploy them on the Hong Kong and Johannesburg routes, with Sydney and Dubai also candidates. This may force other airlines to buy the A380 in order to compete - a situation that Airbus is well aware of. Aviation sources said that Airbus was offering BA an “extremely attractive” package to entice Mr Walsh into buying the A380.
 
A lire dans son intégralité toutefois....

Merde, j'aurais bien aimé qu'ils les fassent raquer
 
Reste la question des compagnies japonaises aussi : j'espère qu'elles vont se rendre compte bientôt des conséquences de leur politique aveugle

 
J'ai pas trouvé ça. Par contre je viens de mater des photos du proto au bourget (le pire c'est que j'ai visité ce musée 3-4 fois, mais ça remonte ), on ne devait rien voir devant !
 

 
Par contre la forme de ce nez, fabuleux
 

 
ça fait super futuriste.
 
Autre différence, les hublots de taille classique sur le proto, et beaucoup plus petits sur la version de série (pour augmenter le temps que mettrait l'air à se barrer en cas de perte d'un hublot).

Juste pour ma culture personnelle : quelqu'un se souvient-il du vol dont on avait pu voir une video du crash : l'avion est si je me souviens bien à court de kerosene (un avion de ligne), il tente un ammerissage au bord d'une plage, l'aile touche l'eau et l'avion se retourne et s'abîme en mer. Ca dit qqch à quelqu'un ?

 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_9 [...] n_Airlines ?

Merci

Boeing X-48B
http://www.spacemart.com/reports/S [...] t_999.html

Retard quand tu nous tiens...
 
"Hervé Morin prévoit des retards de "quelques mois" pour l'A400 ... Selon la Tribune, la Délégation générale à l'armement (DGA) table en interne sur un décalage compris entre six et neuf mois du calendrier des livraisons, prévues à l'origine pour débuter fin 2009."
http://www.journaldunet.com/econom [...] a400.shtml

Boaf ça c'était pressenti

CSA....
 
"PRAGUE (Reuters) - La compagnie aérienne tchèque CSA exerce ses options pour l'achat de huit avions Airbus A319/A320, dont la livraison est prévue en 2011 et 2012."

Encore un Dash qui part en couille à cause d'un problème de train d'aterrissage ce matin.
Bombardier conseille aux compagnies de garder les dash au sol.

Ayé, on peut booker des vols réguliers pour SIN-SYD
C'est dans les 700€ pour l'instant, c'est raisonnable
 

Et voici la cabine :
 
Le code de classe R n'avait plus été employé depuis Concorde
 

Sur les ailes du 31 au 48 !!

blablabla

ça doit être les sièges en business en configuration "flat bed" ... ça doit être pour montrer comment ça fait avec les sièges levés et les sièges à plat ... il y a 60 sièges en business!

Sinon, j'aime beaucoup les sièges 83D et 83G, entre les toilettes!

 
je vois pas le terrain de tennis, il est ou ?
 
et cela signifie quoi le code "r" ?

 
en theorie c'etait R pour supersonic...... peut etre que l'A380 a des caractristiques cachés    

j'adore !

 
Ca va être intéressant de regarder les codes des autres compagnies

Bonjour, c'est bien ici le topic ou on peut se moquer de Boeing pour son retard 787esque ?  

Tu peux, mais il va falloir argumenter

Le tableau officiel de commandes Airbus édition du 31 août vient de sortir :

Commandes août 2007 :
* 14 A319 par Volaris
* 2 A319 par deux Private Customers différents
* 6 A320 par Aegan Airlines
* 3 A340-600 par Iberia
Total de commandes 2007 : 713 (Boeing annonce 841 commandes au 5 septembre)
Total de livraisons 2007 : 294 (Boeing annonce 295 livraisons au 31 août)

et ça?
 
"Airbus Hong Kong Airlines order for 30 A320, 20 A330 jets firmed up

PARIS (Thomson Financial) - EADS unit Airbus said Hong Kong Airlines firmed up an order made in June for 30 single-aisle A320 jets and 20 long-haul A330 planes.
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The deal, which also includes an order for an ACJ business jet, is worth a total of 5.5 bln usd at list prices. tfn.paris@thomson.com mrg/am"