Reprise du message précédent :
et ça?
 
"Airbus Hong Kong Airlines order for 30 A320, 20 A330 jets firmed up

PARIS (Thomson Financial) - EADS unit Airbus said Hong Kong Airlines firmed up an order made in June for 30 single-aisle A320 jets and 20 long-haul A330 planes.
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The deal, which also includes an order for an ACJ business jet, is worth a total of 5.5 bln usd at list prices. tfn.paris@thomson.com mrg/am"

et Alitalia dément quand AF-KLM gerde le silence... ça c'est de l'info!!
 
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] ived=False

Alitalia finira probablement par remplacer tout ou partie de ses vieux 76 MD-82.
Je pose la question (qui paraîtra prématuré à certains vu la relative réussite de la privatisation) : quel avions choisira a priori Alitalia?
 
Jusqu'a maintenant, on parlait plutôt d'A318, mais Alenia ayant pris 20% dans le programme russe Superjet-100...
 
Je ne pense pas que le repreneur influera vraiment.
Ex : AF, non seulement ne semble pas en être arrivé aux commandes groupées, mais même dans l'éventualité où elle reprendrait Alitalia et l'impliquerait dans une commande groupée, AF me semble autant intéressée par la famille A320 (commmunité) que par le S-100 (rumeurs pour les filiales régionales)...
 
Bien sûr il ne faut peut-être pa exclure Boeing.

 
Concernant les sieges business/first, j'espere que SIA fera du beau. En tout cas, j'ai trouvé 2 photos de nouveaux sieges sur SIA ... époustouflant   !! Peut etre qu'ils seront sur l'A380.  
 
http://www.airliners.net/open.file/1168232/L/
http://www.airliners.net/open.file/1173535/L/

 
Euh oui enfin la plupart d'entre nous n'est ni à SIN, ni à SYD, donc ça ne nous avance pas à grand-chose
 
En plus, je fais comment avec mes miles flying blue, hein ?

 
Le proto était vraiment un proto quoi, pour tester le concept. ça explique le temps entre le premier vol et l'EIS.

Sinon toujours pour le Concorde, aucun émir ou autre milliardaire n'en a jamais voulu ? Ou politiquement c'était pas possible ?

Moi j'y suis Et DTC pour FB

Ca sera mieux car ils introduisent une nouvelle classe : SIA suite

 
C'est toujours ce que je me suis demandé ! Pourquoi un riche a la recherche d'un jet ne s'est jamais manifesté pour se payer un Concorde ? (ou alors nous ne serions pas au courant ? je pense d'ailleurs que c'est plutôt ça....   ) Mais pourquoi ! ?

A319 je pense. Alitalia a déjà des A321, et c'est un avion super flexible.

 
 
est-ce qu'au moins ils pourraient atterir où ils veulent avec ? donc en Arabie Saoudite ou autre ?
parce que bon on peut pas dire que le concorde etait très apprécié sur certains aéroports ...  
 
et puis je pense que le pb du concorde c'est qu'il n'y a pas assez de places pour les valises ... je ne sais pas si vous imaginez la quantité de bagages qui sont emmenés ... une princesse la livraison bagage c'est 4 camions donc bon ca rentre pas dans un concorde ils preferent les 747 privés  
(je peux le dire en ce moment ca n'arrete pas a CDG les vols privés saudia)

Si j'ai bien suivi eux ils ont toute une flotte donc bon, l'émir prend son Concorde (avec quand même la place pour une ou deux supercars dans le coffre), pendant que bobonnes n°1, 2 et 3 prennent chacune un A330 ou 340

Londres chercherait à annuler sa commande d'Eurofighter
 
 
http://actualite.free.fr/economie/ [...] 70913.html

 
ça doit être euro d'eurofighter qui les gênes

Le SIA vient de décoller avec la corvette à ses cotés,  WOW dans le sillage, ca sent la seance photo.

blablabla

 
Mais je ne parlais pas d'en commander un lors de sa sortie, mais plutot d'en racheter un lors de sa retraite anticipée en dans les années 2000.....
 
 

branson (virgin) a tenté de le faire
 
mais quand tu vois les comptes rendus du procès du crash du concorde sur gonesse tu te dis que c'est un miracle que ça ne se soit pas produit avant, à leur lecture tu peux en déduire que :
- la rentabilité de ce bel avion est une légende
- la fiabilité de cet avion était un mythe
- la sécurité... un mensonge  
 
vrai ou faux...

C'est surtout que ni BA ni AF ne voulaient voir un autre exploitant de cet avion (mythique) qui volait surtout pour une histoire d'image

Tiens à ce sujet, mon voisin est allé en Pologne et retour dans le cockpit, via une connaissance chez Air France. Il me dit que là-bas ils ont laissé l'APU tourner toute la nuit, pourquoi ?

 
Rentabilité, il me semble pas que les gens pensent qu'il l'était. La fiabilité, tu parles de quoi exactement ? La sécurité, ce qui est arrivé à Gonesse c'est clairement un pb, mais bon des avions avec ce genre de pb il y en avait souvent à l'époque, au premier ou deuxième crash on identifiait la source et on rétrofittait les autres...

l'article du monde n'est plus dispo en version gratos

 
c'est beau google  

J'ai juste lu le résumé, mais c'est bien ce que je dis : ce genre d'affaire est courante. Et même si la cause a été identifiée, tant qu'il n'y a pas de crash, ça arrivait souvent que rien ne soit fait...

Ce qui est reproché avec le Concorde c'est que de nombreux incidents similaires s'étaient déjà produits dans les années passées (1979 en particulier au décollage de JFK (ou de Dulles j'ai un trou soudain)).
 
Par conséquent, ce point de faiblesse de l'intrados de l'aile du concorde était connue, et pourtant rien n'a été fait pour le corriger.
 
Celà dit, je pense que c'est aussi à ramener à l'époque:
Peu de temps après deux grosses catastrophes aériennes (Palma et ses 747 et le DC10 de je sais plus qui) qui pouvaient faire penser que c'était un des risques de l'aviation et que bon, on pouvait pas trop y faire grand chose (défaut structurel ou inhérent à l'aviation, qui ont en fait été intégrés/corrigés plus en amont à l'heure actuelle)
 
Celà dit, ca n'excuse pas le fait que les ingés de la conception aurait du quand même publier des notices d'avis (de même que la DGAC d'ou sa poursuite aussi). Même si ca n'aurait sans doute pas empeché la catastrophe de 2000

 
perso du taff j'ai vu globalement sur les aires quebec, sierra et romeo de CDG  
c'est sympa  
 
donc moi en ce moment les vols VIP que je vois c'est surtout les saudia !

Vol Photo du F-WWSA aujourd'hui
http://img502.imageshack.us/img502/8290/wwsarn7.jpg

Des HFRiens en plein boulot    
 
http://www.airliners.net/open.file/1263308/L/

ouais mais bon les riches ont leur raisons que les mortels ne comprennent pas  

J'aurai bien aimé en revoir un voler ! Je trouve ça un peu scandaleux qu'il n'en garde pas au moins 1 seul en état de vol pour des démos genre "siecle de l'aviation" ou Anniversaire de l'Aerospatiale....

C'est typique Français de jeter le patrimoine technologique ! Les avions c'est fait pour voler ! (Autre exemple ! queen mary 2...il était français    etc....)

 
Qu'une défaillance critique mais non irrémédiable la 1ère fois, tu peux te dire que c'est un circonstance àlà con qui l'a générée
Qu'à la deuxième critique mais non irrémédiablenormlament tu te dois de te poser de grosses questions
Et qu'à la troisième critique mais non irrémédiable tu dois déjà avoir trouvé le retrofit

 
Concorde ou Bombardier Q400?
 
 
a propos... guerre commerciale boeing/airbus.....c'est pas l'objet du Topic?..ou en est l'A350.. on en parle assez peu.....  ou en est l'  787 et ses rivets?....  et la course en tête pour les NB (B737-A32x pour 2007?)....etc.. etc..

petit cadeau pour thewayup qui est allé de la colline à Toulouse-Blagnac au pont de Lagardère à la vitesse de la lumière!!!!!    
 

 
Quelques images superbes aujourd'hui... merci, ô Dieu de l'Airbus!!  
 
 

 
Non mais je suis d'accord qu'il y a eu du n'importe quoi, mais au final ce n'est pas l'avion qu'il fallait clouer au sol, mais les gens en prison

 
   
 
Au passage, cette livrée, je peux vraiment pas. Autant la queue ça va, autant le reste  

Arf, quand même, je la trouve pas top, la livrée de SIA...
Ce mélange orange, or et bleu...
Je pensais qu'à l'occasion de l'arrivée de l'A380 dans leur flotte, ils en auraient profité pour la rafraîchir un peu...

A propos de supersonique, si demain Sarkozy se réveillait en disant "ok, on va lancer un grand projet national, un nouveau supersonique", vous pensez que c'est toujours faisable relativement rapidement, ou l'expérience acquise avec Concorde est maintenant trop ancienne et il faudrait tout repartir à 0 ?
 
Je demande ça parce que je suis un peu le programme spatial US et qu'ils se sont aperçus que pleins de compétences sur les missions Appolo avaient disparus, ça fait peur je trouve

National = la France seule ? Ouais, on doit pouvoir faire ça en 15-20 ans en s'y mettant vraiment bien, du premier coup de crayon à l'exploitation commerciale.
 

Légende urbaine.

 
Concorde
Les Q400 c'est un truc du genre les 737 d'ANA en fait

 
Pas totalement