Reprise du message précédent :
Est-ce qu'on sait si les grands médias américains style ABC/CBS/NBC/CNN/Fox ont parlé de l'A380 dans leurs journaux ?

quelqu'un a des liens vers des vidéos de JT US ?

 
Bah quoi notre A380 il a déja la West Coast Drift Attitude !  

m'enfin il a pas du tout un uniforme règlementaire le flic en bas a droite
 

Ils sont trop fans c'est ENOOOOOOOOOORME !!!!

Me never to fly on one of these. They're just too big. I don't like them. Boeing 747 is the best. This one is just crazy, now we got high density jets too
 
Tout à fait d'accord avec le com du gars.
 
 J'attends de voir la réponse de Boeing  

Il me semble pas encore avoir vu l'info ici : Vueling installe une base à CDG, qui desservira Ibiza, Rome, Madrid, Amsterdam, Barcelone, Milan, Séville, Valence, Venise.

 
c'est pas l'autoroute .... c'est un boulevard ... Sepulvedra Blvd. La freeway a 7 voies de chaque côté ...
 

 
40 miles.. c'est beaucoup... mais 40 milles ça fait encore plus...
 
je sors!!!!

Ca doit quand même etre génial de faire un vol sur un tel simulateur. J'avais entendu parler d'une societé qui permettait de faire des vols sur un simulateur d'A320 sur une journée avec formation breve, briefing puis le vol a proprement parler.  
 
Par contre le prix de la journée etait quand même hyper cher. bref, pas à la portée de la plupart d'entre nous, à part faire une petite folie!  

http://www.youtube.com/watch?v=RMN26EWioss
doivent pas etre bien dur les test d'anglais chez Airbus  

on aurait presque envie de s'en acheter un  
 
quelqu'un  pourrait mettre des chiffres _précis_ concernant la conso comparée A340 et un équivalent, A330 par exemple. conso à la tonne transportée sur 1000 km, ce serait bien

Ah enfin de belles tof !
J'commençais à désespérer.... merci luberon ! Si t'en trouves d'autres, n'hésite pas à nous les faire parvenir

 
bah, y en a plein sur jetphotos.net , airliners.net , etc ...  

C'est dur de chercher celles qui sont belles......

Pour l'A340, j'avoue ne pas trop comprendre l'intérêt que ce soit un "motoplaneur". Moi qui aime le planeur, si je devais choisir un avion "bandant" à moteur, ce serait un avec un gros moteur, pour justement avoir des sensations différentes, et donc un intérêt apporté par le moteur. De ce point de vue, d'ailleurs, aucun liner n'est valable, mon truc ce serait plutôt les fighter ou les avions d'entraînement (genre un Fouga ).

Je parle du point de vue du pilote bien sûr, le fait que ça apporte qqchose du point de vue consommation me plaît par contre beaucoup.

http://demo21.ovh.com/84ec54b8e1b7 [...] 7757-1.wmv
 
C'est vrai qu'il a du mal à monter    
C'était des tests à basse vitesse    
on voit un bout de main à Curux, d'ailleurs il doit l'avoir en good quality cette image

Belle vidéo à Chicago
 
http://video.nbc5.com/player/?id=83529

une autre de chicago, à 41" passage d'un autre avion dans le plan  
http://abclocal.go.com/wls/story?s [...] d=5134149#
Tracking vidéo de 15' sur l'avion, chapeau bas!

videodownloader pour firefox ne fonctionne pas bien, vous faites comment pour récuperer une video?

C'est énorme de voir ces vidéos    
Merci pour le lien  

Yes  

Cf ma signature  

 
  Mais ça commence à m'énerver qu'ils n'utilisent que le flash pour les vidéos, so bad quality

Tenez, voilà un petit reportage qui date un peu.
C'était sur l'ELF avec les journalistes y a quelques semaines :
 
   
 
         
 
(Cliquez sur une des images ci-dessus pour télécharger la vidéo de 10,9 Mo encodée au format Divx)

Oh, on voit ma main et le bout de mon APN    
 
et oui, j'ai des photos de ces essais ... j'aurais du prendre une vidéo!

Pourquoi seules les reverses 2 et 3 sont utilisées à l'atterrissage ? Pas besoin des autres, ou parce que les autres sont au-delà de la piste et pourraient avaler des cochonneries ?

L'A380 n'a que 2 reverses ! Les ingénieurs ont cherché à grapiller du poids un peu partout et ils ont estimé, à juste titre, que 2 reverses suffiraient à ralentir l'avion.

Il n'a pas tout à fait tort, il me semble que c'était aussi parce que c'était une mauvaise idée d'en mettre sur le 1 et le 4 pour les pistes un peu étroites.

Oui de toutes facons, à part un jour si Corsair s'en paie un (vous immaginez un A380 à la Corsair?   ), un A380 est censé visité les grands hubs la ou de toutes facons les pistes doivent etre suffisament longues. Va pas venir à Troyes ou Eindhoven de si tot.
 
N'empeche, l'arrivée d'un A380 au dessus de Maho Beach à Princess Juliana, ca aurait de la gueule!!!  

Dans 30 ans, quand la premiere generation d'A380 sera rincé, Corsair en achetera d'occasion
Mais clair qu'un A380 à Juliana, ca serait

plus en détail sur http://www.aeroweb-fr.net/forum/to [...] 1174323173
 
cet A320 est ressorti des cartons il y a environ un mois ... sous les couleurs de China Southern.

Pour info, les chinois ont déjà construit leur propre avion de ligne: Le Shangai Y10.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Shanghai_Y-10

4 A340 pour LTU? à suivre....

L'arrivé de l'A380 001 à Los Angeles. Celui qui est parti hier matin de Toulouse...  
 
http://www.youtube.com/v/5OeJ1HpPyhA
 
 
Ecoutez tous ces américains s'exclamer "Oh my god!". Ca fait chaud au coeur pour notre industrie non ?  

 
 
J'avais jamais fais attention à ça, vous avez vue à la fin de la video ou l'atterro est filmé depuis le hublo, les ailerons sont découpés en 3 partie distinctes et agissent de façon indépendante.

Y a un "Toulouse goose" qui vient d'arriver, from LAX?

Pour comparaisons un 744 de LH consomme combien entre FRA et JFK ?

 
Ca ne me surprends pas vu que j'avais annoncé il y a peu que les chinois avaient deja très vraisemblablement desossé un A320 et un 737 pour les etudier en détail. Ben voila, on en a la preuve! Et dire que c'est Airbus qui va lui même former les ouvriers chinois sur la nouvelle chaine chinoise d'A320. C'est Airbus qui va essuyer les platres et quand ils seront au top, les chinois pourront se servir de ces ouvriers qualifiés sur la chaine d'assemblage de leur propre jet.    
 
Seul point positif: on nous parle d'un A320 fantome et pas de 737 fantome. Donc peut etre que cela veut dire que même les chinois reconnaissent la supériorité de l'A320 sur le 737. Maigre consolation, il est vrai...    

 
Qu'on soit fan ou pas du look de l'A380, je pense que tout fan d'aviation ne peut qu'etre admiratif devant la taille de cet avion, la puissance degagée et l'accomplissement technologique. C'etait un défi technologique de taille et malgré quelques problèmes qu'on connait tous, il est en passe d'etre relevé!
 
Maintenant, encore plus que les exclamations du public, ce qu'on attends maintenant, et Airbus sans doute le premier, c'est les exclamations des compagnies aeriennes et surtout des commandes, des commandes!!!! La, ca fera chaud au coeur et surtout au portefeuille de notre industrie aeronautique.    

 
Forte rumeur en effet. Par contre, en admettant que l'on parle de commandes d'avions neufs et qu'il s'agit bien d'A340-300, j'ai un peu de mal a saisir leur interet pour cet avion. Ont il vraiment un reseau qui justifie des A340-300? Est ce qu'une commande d'A330 ne serait pas plus adaptée?

 
Entre-nous est ce que tu crois franchement que les chinois, voulant construire un jet, n'aurait pas deja etudié en détail ce qui se fait de mieux à l'etranger?    
Qu'on en ait la preuve claire et net, ca sera dur a demontrer, mais ils ne sont pas idiots, y'a longtemps qu'ils ont deja du etudier tout ca!  

Je suis du même avis que toi "luberon"