Reprise du message précédent :
Je suis du même avis que toi "luberon"

J'ai connu ca, on avait perdu un client sur un nouveau produit, apres une petite enquete, on avait retrouvé le "copieur" en asie, c'etait pas dur à voir, il y avait notre logo gravé dans leur silicium      
piratage, recup des masques dans une poubelle ou chez un fournisseur??
Il y a certainement beaucoup plus de copies qu'on ne le croit...

les chinois nous vendent beaucoup en volume mais nous achètent beaucoup aussi, c'est presque équilibré (pour l'europe). ils achètent aussi beaucoup en asie et en afrique, qui achètent chez nous en partie, c'est pas perdu, ou pas une hémorragie. ce qui compte c'est que tout tourne

NOn je bosse.... je mais je prends quelques minutes pour te lire  chèr luberon.... c'est une commande attendue depuis un moment..... je la passe dans la liste des commandes définitives.....

 
Euh tu vas un peu vite en besogne hein
Durant les guerre froide, l'espionnage technologique était une religion et on retrouve chez les soviétiques des copies de fusées américaines par exemple... Ben elles ont pas envoyé les soviétiques sur la Lune pour autant
 
Quant au déficit commercial avec la Chine, le problème de leur putain de monnaie est là
leur main d'oeuvre est déjà infiniment meilleur marché et en plus le taux de change est en leur faveur
ça peut pas durer

video à JFK
http://wcbstv.com/video/?id=3317@vln.dayport.com

Rien a voir avec la choucroute, mais je crois avoir deniché un petit tresor, tout betement en tapant "dassault" sur youtube.
En particulier ceci, qui ne devrait pas deplaire aux Istrimen (suivez mon regard)   :
http://www.youtube.com/watch?v=6LWvt5eoM4g
 
Bon je me rendort  

ca doit énerver forcément.

 
Les titres en lettres en plastique magnétiques digne des films super8 de papa et maman, c'est le top
 

Petit video du dash d'ANA qui s'est posé sans train avant:  
 
http://www.koreus.com/media/avion- [...] entre.html

Ça manquait d'émotions fortes ces derniers jours... alors j'viens vous réveiller un peu en vous montrant les photos ci-dessous que je viens tout juste de recevoir !
 

 

 

 
Vous pouvez agrandir les photos ci-dessous en cliquant dessus :
 
 
 
             
 
 
 
                                         

Qui a laissé trainer des clous sur la piste
Sans déconner, pourquoi autant de crevaisons?

RTO?

MRTO !!!!!!!!
 
En gros l'avion était ultra chargé à bloque (ça a été dit y a qq pages, il me semble qu'ils ont mis 3 à 5 tonnes de plus que la limite théorique), ensuite ils ont balancé le p'tit OW à plus de 300 Km/heures et au lieu de décoller, il a pilé.
3 minutes après, les pneus éclataient.
 
Edit : MRTO = Maximum Rejected Take Off
 
Edit bis : c'était le test ultime de l'appareil... maintenant il va pouvoir se la couler douce et retourner à des tests plus "humains"

Les chandelles sur les ailes, excellent! Comme quand je change la roue sur ma voiture avec le cric

C'est pas des crevaisons, c'est les fusibles pneumatiques qui sautent lorsque les freins transmettent leur chaleur, souvenez vous sur le 340-600 les roues avaient exploses

Ah ouais.
Tain quand meme, impressionnantes ces images

y a les meme en promos chez feu vert  

ca doit quand même faire mal au coeur...surtout au porte monnaie ! Le prix d'un test pareil....Changement d'un train de pneu complet : Ouch !!!
En plus ces pneu étaient collector ! Ceux des 1er vol....

Les pneus sont gonfflés en permanence par l'avion ?

Clair, ca coute un peu ce genre de test
Pi en plus, ca mobilise la piste le temps de changer les pneus nan?

 
Non il a du rouler un peu plus, le temps d'arriver au taxiway ! Les pneu résistent bien quelques minutes ! (sur la video du 340, il ne s'arrette pas sur la piste...)

Ah ok.
Un genre d'explosion du pneu à retardement quoi.

Non, c'etait la dilatation des jantes qui avaient entrainé la casse

http://www.livevideo.com/video/lan [...] category=1

 
t'es sûr de ça ?

Regis en helicoptere?

Dite je suis entrain de regarder pour un vol au mois de septembre.
J'ai le choix entre une escale à Doha, Dubai, Amma ou Barhein, Avec Qatar j'ai une heure de correspondance, un peu chaud non pour que les baguage suivent ?

Lub en avait deja parlé dans ce topic
Dans la vidéo on voit des pieces metalliques ejectées des roues

Au fait.
Petite question que je me suis toujours posée. Pourquoi il y a deux types de portes sur les A330/340.
En effet la troisième portes est soit de taille normale soit réduite:
Porte "normale" :
http://www.airliners.net/open.file/1186768/L/
http://www.airliners.net/open.file/1187075/L
 
Porte "réduite":
http://www.airliners.net/open.file/1186934/L/
http://www.airliners.net/open.file/1187253/L/
 
Je pense que c'est une question d'evacuation de la cabine et donc, plus la configuration est dense plus il faut une porte large.  
Dans ce cas pourquoi ne pas avoir fait des portes larges sur tout les A330 (flowflow ?)? Si une compagnie souhaite augmenter la densité de certains de ses 330 à un moment donné, sera elle bloquée par cette limite liée à la porte ? De même si AF veux revendre par exemple ses 330, elle ne poura pas les vendre à des cie charter car les porte ne sont pas adaptée à une évacuation d'une cabine haute densité ?

 
Je crois que c'est une issue de secoure car en cas de crash il y a toujours une ou plusieurs sortie condamné  

Oui, je dirais que c'est une sortie de secours à la base, mais qu'elle peut servir de porte dans sa "grande" version.
 
Ta théorie ne colle pas yoke car pour les évacuations une petite porte suffit, comme celles sur les ailes par exemple.

Il a remonté la vidéo, car sur la 1ère video il avait mis la marseillaise sur tout le passage de l'A380 et un commentaire regrettait de ne pas entendre le son de l'avion (j'avais rajouté que c'etait le vrai son de l'A380   )
C'est le meme Lanimal2 qu'ici qui à mis un commentaire?   (c'est pas bien d'effacer ses posts au fait)

Je ne suis pas l'auteur de cette photo    
 

 
idem  
 

 
regardez par la http://www.nycaviation.com/forum/viewforum.php?f=11

j'avais vu un dessin avec le pilote du 380 qui cherche le klaxon derrière un mini 747, je trouve plus le forum

J'ai recupéré la lentille de la pub pour l'assurance chez plus quoi, et hop de mon balcon  

 
 
C'est koi ce M dans RTO??    C'est RTO tous court! Sinon ca decolle a moin de 300km/h et d'ailleurs le RTO se fait seulement avant le V1 sinon il y a plus de piste pour s'arreter. D'ailleus je me demande si tous les RTO avec n'importe quel airbus/boeing recents, proche de la V1, ben tous les pneus petent a mon avis

Non c'était bien le MRTO.
Les RTO classiques on en voit tous les jours à LFBO.

 
Mais je comprends pas le M? Par Maximum, ils veulent dire poids maximum a vitesse maximum? Parceque ca sert a rien d'avoir different niveau de freinage pour un arret d'urgence?!?  Et puis meme dans le cockpit t'as pas different niveau de selection non?  
 
Sinon je savais pas que la V1 etait aussi eleve, ca donne combien en noeuds? Je comparais avec un B744 qui fait sa rotatation(Vr) aux alentours de 150noeuds qui fait environ 280km/h si je me trompe pas...

 
Ok merci pour les infos  
 
Je parlais de V1 car comme c'etait un test, j'imagine qu'ils testaient tres proche des limites, d'ou l'interet d'etre proche de la V1. Sinon pour les volets, ils ont surement due mettre l'avion en configuration de decolage. Les volets dependent aussi du poids de l'appareil au decolage, mais sur les airbus ca a l'air d'etre simplifier par 4 positions possible via la manette des flaps. Aussi si je me trompe pas, comme le souligne floflow, lors d'un RTO(si le RTO est active) les spoilers se deploient automatiquements pour casser la portance(comme a l'atterissage en fait).  
 
Anyway ca doit etre impressionant avec l'A380!