Reprise du message précédent :

 
dans toute les langues  

La folie furieuse à pas pouvoir éteindre son portable pendant 2H doit quand meme pas etre international.
Enfin, j'espere

Je vois pas en quoi ça peut dispenser
On va déployer ce genre d'outils dans ma boîte (PLM) et à part le fait de centraliser l'information et de faciliter l'accès à l'information, je vois pas ce que ça pourrait apporter par rapport à la dispense d'un proto

Ouais, ou du moins ils ont effectué les validations nécessaires. Mais bon, vu qu'ils installent une pico cellule dans l'avion, les puissances en jeu sont très faibles (contrairement à l'initialisation du terminal, qui rayonne à pleine puissance pour trouver une voie balise).

 
D'ailleurs comment ils font pour capter les terminaux, à 10 km d'altitude ? Et ils se raccrochent à quels réseaux ?

C'est expliqué dans l'article, c'est relayé via un satellite.

Comme je l'ai dit, y'a une pico-cellule dans l'avion qui communique avec le monde extérieur grâce à une liaison satellite  
Les mobiles s'associent donc avec la cellule à bord de l'avion

 
En effet j'ai un peu fait mon      
 
Mais sinon ma question est juste translatée : c'est quoi ce(s) satellite(s) ? Il est géré par quel opérateur ? Comment c'est tarifé (faut savoir au-dessus de quel pays tu te trouves ?) ? Et les eaux internationales    ?

Ça doit être tarifé "zone 3 / reste du monde" je pense...

et pour la TVA ?

 
Bah ça fait longtemps que c'est isolé, faut pas rêver doit y avoir 10 portables allumés dans chaque vol que tu prends, et aucun crash.

 
Surtout que (vu de ma petite fenêtre alors patapaÿ, je suis ça de loin) le PLM c'est originellement un truc de "logisticien" : ça suit le BOM, ça fait de la gestion de configuration (composants HW et SW, pièces), etc etc..Tout ce qui est CAO et simulation, c'est déjà un autre domaine (mais qui rentre dans la PLM je suis d'accord, et qu'il est sympa d'intégrer et de faire partager au moyen d'un groupware)  

Dégivrage ce matin à CDG, résultat 50 minutes de retard à l'arrivée

 
Je voulais précisément en venir à ce que tu dis : PLM veut dire traçabilité et partage -des artefacts, des composants...(cf d'ailleurs le projet Phenix d'Airbus : PLM au niveau européen, dans le coeur il me semble qu'il y a du CATIA), mais ça veut pas forcément dire "super CAO" et simulation qui épargne tous les tests physiques. Cependant venant de Dassault Systèmes, il faut pas en attendre plus, c'est un éditeur de logiciel, ils sont tous pareils (sauf qu'en plus là il fait partie d'un groupe qui a des clients de ses propres produits...)

Pour changer totalement de sujet, avis aux spotters à TLS, l'AN-22 vient de se poser...
 
Quel monstre (et quel boucan...)
 

le départ est prévu pour quand

ouais, je viens de l'entendre ... il est passé juste au dessus de chez moi
trop dégoutté de ne pas être allé au bord des pistes pour plutôt rester avec ma petite femme ... qui est de toute façon devant la télé ...
Tant pis ...

Nan on peut téléphoner, ça ne perturbe pas les instruments de bord, mais à 10000m, pas sûr que la couverture sois top moumoute.
Edit: je sais que sous une certaine altitude y'a pas de soucis, et en effet après ça passe par le satellite, faut-il encore que l'avion soit équipé.

Maintenant que tu en parles, l'exemple du falcon, ils nous l'avaient donné pendant la présentation de l'outil
Merci pour le rafraichissement de mémoire

Merci de dire tout haut ce qu'on pense tout bas

 
Mais c'est vraiment utile que pour la CAO ?
Si c'est le cas, je vais les envoyer chier, j'ai rien à foutre dans le groupe de travail/évaluation

 
Non non, c'est utile pour connaître et suivre tous les composants d'un produit développé (notamment la gestion de configuration, le suivi des versions...), la CAO ça se greffe dessus et ça "utilise" les possibilités offertes en termes de description des composants et partage (historiquement Dassault Systèmes a d'abord été créé autour de CATIA pour la conception assistée, puis ils ont fait des trucs style ENOVIA)

 
Si ça continue il va en faire jusqu'à sa retraite des 330  

Et oui

et Hainan Air... a moins qu'il t ait ce qu'il faut chez les loueurs...
 
http://www.daily-bourse.fr/news.ph [...] 0325970271
 
Il me semblait aussi avoir entendu des rumeurs du coté de Best Air...
 
Et AF-KLM ne doit-il pas faire une commande en milieu d'année?...  si on spéculait comme sur A. net...  en envisageant toutes les options:
- fusion avec Alitalia et pas de retard pour le 787 , ni sur l'A350
- pas de fusion avec Alitalia et un retard de 6 mois sur le 787 et pas de retard sur l'A350
- fusion avec Alitalia et un retard de un an sur le 787, et pas de retard sur l'A350
- pas de fusion avec Alitalia et pas de 787 non plus mais seulement l'A350!
 
je dois avoir envisagé tous les cas possibles....
 
allez.... Les affaires reprennent et la bourse monte!

Boeing a décidé une refonte de son programme 787 Dreamliner.
Le tout nouveau nom du programme est le 787 Nightmareliner.    
Pas moi qui le dit!
http://www.lefigaro.fr/societes-et [...] son-b-.php

Ça avait pas déjà été posté cet article ?

Oh peut être mais j'avais pas relevé le nouveau terme.

Ah bah ça hein, depuis le rollout avec la coque video qu'on dit que Boeing est dans la m*** sur ce topic hein

Vivemotion, j'ai effacé les posts. Tu as déjà été prévenu, tu ne fais que poster des liens vers ton site, la prochaine fois c'est un ban définitif, et inutile de te plaindre, c'est pas négociable

M'avertir, oui, mais effacer mon post de réplique, ce n'est pas très juste...
 
Je ne souhaite pas me plaindre, il n'y a pas de problème.  
On a déjà eu en effet plusieurs fois le débat, et je m'en suis toujours sorti, avec plusieurs modérateurs qui n'y voyaient pas de mal. Pas très cohérant tout ça...
 
On est sur un topic d'aviation. Je donne des liens d'article d'aviation. Où est le problème ? Je ne suis pas hors sujet. Vous préférez que je donne des liens boursorama et autres gros site ? Ca vous change quoi, sérieusement ?
La Monne : la preuve que je ne suis pas contraire, c'est qu'il n'y a aucun problème depuis plusieurs mois, et que sur le simple commentaire de quelqu'un, tu réagis...
 

Le pb c'est que tu participes pas.

PS : je suis pas modo ici, je dis ça en tant que forumeur. Perso j'ai pas demandé d'action mais je la comprends.

Rumeur du matin : EADS attendrait une commande de ravitailleurs de la part de la Grande Bretagne.

http://www.boursier.com/vals/FR/ea [...] r-2947.htm

 
Question : est-ce que cela ne va pas inciter les avionneurs, pour les prochains développements, à enfin adopter des délais réalistes un peu plus longs, plus facilement acceptés par les marchés ?

http://www.lefigaro.fr/societes-et [...] son-b-.php
 
Boeing accumule les retards avec son B 787
 
je sais pas si c'est deja passé mais j'ai trouvé ça interessant pour le topic  
 
je suis pas un passionné d'aeronautique mais ayant un ami qui bosse sur l'Airbus, je suis pas totalement deconnecté (enfin pas completement)
 
Bref on a bcps fait de foin sur l'airbus, EADS, etc mais finalement Boeing  a les memes problemes. a minima.
 

Pour la deuxième fois déjà dix posts au dessus

Tu as la mémoire courte alors, il y a même pas un mois il y a déjà eu problème, tu avais d'ailleurs édité ton post sujet à problème: ici
C'était il y a même pas 3 semaines...
 
Par ailleurs je te laisse voir l'intégralité de tes posts sur le topic: http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
C'est assez édifiant, sans exagérer on peut dire que 95% de tes messages comportent un lien vers ton site. Au bout d'un moment faut pas nous prendre pour des billes, c'est pas parce que c'est dans le sujet que c'est toléré et tolérable
 
Enfin comme tu as dit que tu ne souhaitais pas te plaindre et qu'il n'y a pas de problème, tout va bien, je considère que tu vas arrêter de c/c des liens vers ton site (de toute façon, tu n'as pas vraiment le choix...)

Et depuis la même page, un petit reportage video de la BBC assez sympa :    
=> mms://a1197.v37374f.c37374.g.vm.a [...] 6x9_bb.wmv

Non.
On insistera sur les phases pré-projets, sur la méthodo bla² mais les délais resteront courts.
Time is money

 
ouais mais il apparaît clairement que les délais définis sont irréalistes, et au final les constructeurs ne sont pas gagnants : pénalités, cours de bourse qui baisse...bref, je suis pas sûr que le business case soit positif pour eux.

 
Sauf que si tu annonces des délais trop long, tu n'es pas financé. Donc les délais resterons cours, mais les financiers travailleront sur les outils permettant de ré-integrer les risques dans le coût du projet. (ce qui est certainement déjà fait, d'ailleurs).