Reprise du message précédent :
Ben putain, si on avait dit lors de la publication des premières pièces du 380 sur l'IGG...

 
ah oui tiens, j'avai m^^eme pas fait gaffe.

pourquoi me direz vous.... Mais pourquoi Adam Air casse-t-il tous ses Boeing?
 
http://img262.imageshack.us/img262/770/ptplikkvgc1.jpg
 
Et bien à cause de ça:.. ça date de 2006 mais ils sont pressé de les remplacer... Il pourrait les prèter à Aeroflot!
http://www.aeroweb-fr.net/actualit [...] damair.php

 
Ca peut paraitre con comme hypothèse, mais est-ce que Boeing pourrait assembler 1/2 modeles plus rapidement sans faire de photo, faire des photos sur les  modeles qui viendront apres et les présenter tout prêt à la presse genre en mai-juin, tout habillé avec décollage 2-3 semaines plus tard pour les essais ?
 
Ca serait possible techniquement et mediatiquement parlant, ou faut que j'arrete l'alcool ?

je suppose qu'il veut dire : Boeing peut-il fabriquer en cachette 1 ou 2 787... sans que personne le sache et... hop coucou me voilà en mai juin tout beau tout neuf!
 
Je suppose que du coté de Seattle il doit y avoir quelques spotters... la Baleine Boeing (le dreamlifter..) n'a pas fait bien des rotations entre l'Italie, le japon..etc.. et je serais très étonné si les japonais avaient déjà livré 2 voilures complètes... et une troisième bientôt pour faire des photos..
Phantasme donc...

Cette photographie d'une pièce de l'A350XWB démontre combien Airbus est proche de terminer l'appareil pour le premier vol

+1 rien que le pas de vis  et encore plus gros lol le filetage   et il est pas anodiser le métal ,se serai mieux d'éviter le corrosion des pièces .
 
anodisation chromique des pièces aéronautiques  
 
http://www.prebet.com/web/axzsnbv_ [...] _html.html

non non...jsuis s^ur que ç'était dans un avion => vis pour fixer la poignée à sa cafetière
 
ou ptet dans un avion africain !

alors là oui pour quoi pas ,après on comprend mieux pourquoi les avions africains perdes si facilement les porter ventral arrière et leurs passages installer sur de simple chaise en plastique de jardin.      

toi t'as vu le m^^eme reportage que moi

 
ça n'a aucun intérêt de faire ça. S'ils sont dans les temps, pourquoi faire croire qu'ils sont à la bourre ? Là on dirait au contraire qu'ils préparent le terrain pour annoncer des retards

Heureusement que je les ai prises avec le 70-300 IS !!! T'as vu les exif ? J'suis tombé à 1/20 1/15 de seconde il me semble  
Of course j'étais à 1600 iso...
 
Edit : merci

en parlant de NWA et d'Airbus A330-300, il y a de fortes chances pour que je vole avec eux en avril prochain lors de mon prochain voyage aux USA.
 
Ce sera deux grandes premières pour moi. Mon 1er vol avec NWA et mon premier vol en A330. En plus, actuellement ca semble eux les moins chers.

 
 
je pense que tous simplement que airbus industrie à penser 5 ans à l'avance à prendre se que l'on appel des bond garant au près des banques spécialiser dans le trading de matières minéral et des alliages métalliques ,de la même manière que e fait aire france pour l'achat à 5 ans de sont kérosène.
 
en fait airbus achète 5 ans à l'avance des bon de garantie pour un prix garantie au près des banques pour les différentes matières premières .
 
comme cela ,elle dit à la banque j'achète en 2004 à 50$ USD la tonne de telle matière par avance vous me livré à se prix la pour 2009.
 
acheter 5 ans à l'avance,le but est le suivant :
 
-cela permet d'êtres livrer en flux continue,même si il y a un pénurie vue que c'est déjà payer donc stocker(ça coute cher en assurance de stocker,mais bon il y des banques pour cela et des assureurs d'assureurs )
 
-et comme c'est déjà payer pour un prix même si il y a eut une augmentation du prix des matières premières,on s'en fout.
 
 
si la banque ne peux fournir la matière première en quantités suffisante au moment voulus par le contrat,alors la banque redonne les tunes mais au prix du marcher de la matière première ,comme cela si le truc est passe de 50$ USD la tonne à 80$ USD alors airbus à fait un bénéfice et il peux aller voire ailleurs

hehe, bon c'est pas encore fait car sur expedia les prix bougent au jour le jour. Mais bon pour l'instant NWA sont les moins chers et vu que je n'ai jamais passé par Detroit, ni volé en A330, ca fait deux bonnes raisons!
 
Par contre, je viens de me rapeller que ce n'est peut etre pas mon 1er vol NWA après tout. Il me semble que j'avais fait un vol avec eux entre Amsterdam et Washington et je crois bien que c'etait en DC-10.    
 
Sinon flyrelax, vu que t'as l'air de connaitre, ca vaut quoi au niveau des services? Ca doit valoir Continental je pense, non?
 
D'apres SeatGuru, le pitch est meilleur dans les rangées 10 à 28 (33'') au lieu de 31'' pour les rangées suivantes. 31'' c'est le pitch des 777 de CO mais par contre les sièges sont un peu plus larges chez CO.

 
c'était clairement une question à la con que je me posais (j'en ai conscience) mais ayant clairement une trés faible culture aeronautique comparée à la majorité du topic, je préférais demander

 
Ya pas de moteurs  

migration d'avions vers le sud, y'a 9 trainés en ce moment

 
Eeeeeh, j'lai dis en prem's, msieur !
 

 
Très bon blog en effet de Vincent Bazillio qui est pilote IRL à St Cyr et pilote virtuel sous fs2004, principalement en Polynesie Francaise. Je vole de temps avec lui la bas, mais malheureusement uniquement en polynesie Francaise et donc malheureusement uniquement dans le virtuel...
 
Son blog est très interessant et très bien ecrit et il nous fait partager ses evolutions aussi bien dans le réel que dans le virtuel. Je vous le conseille.

et à retrouver sur pilotlist

le carton en bas à gauche c'est bien ce que je pense ?

oui faut bien emmener du produit de qualité pour les petites fetes en l'honneur du 380

(et y'a pas qu'a gauche qu'il y en a quelques cartons )

A apprecier et consommer avec moderation....
Edit: quand je pense qu'ils nous font ch... pour 20 cl d'eau minerale a la douane...
   

Les réservoirs en bleu, c'est la bière ?  

Y'en a !

 
 
Ah mais t'es le 24Gordon de francesim !!
J'étais tres actif anciennement sur ce forum (Sky Jet) on s'est peu etre déja croisé sur IVAO

il ne me semble pas que cela ai deja etait dis alors :

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/6390269.stm

Est-ce que ça n'arrangerait pas airbus au final ?
Car développer un avion pour un seul client, surtout qu'ils sont à la bourre sur la version passager, c'est pas forcément très bénéfique

bah il me semble qu'elle est deja developpé justement cette version et il y a deja eut des pieces de faite je crois me souvenir

 
Ce sont des chemtrails, faits par un seul avion qui fait des A/R pour disperser sa merde  

 
Euh oui.    
 
Mais bon, à vrai dire je ne suis plus souvent sur Francesim. Je ne sais pas si c'est le nouveau forum qui a cassé le ressort ou alors l'arrivée de fsx. Bref, je ne me retrouve plus la bas comme avant. Et il est vrai que l'ambiance depuis la sortie de fsx est vraiment detestable.    
 
Je fais en effet partie de la division polynesienne d'IVAO, je vole de temps en temps avec l'aeroclub du mardi et je fais partie egalement de VA France. On s'est certainement croisé ici ou la

Mmh, c'est pour les VIP qui n'y connaissent rien en avions ^^

 
   
Je dirais même plus    
 
 

Héhé tu fais bien de me le dire, je m'en vais retrouver ma terre

Bah surtout le 380F il risque surtout de se faire dériver en 388IGHW voire 389

 
c'est quoi IGHW???? je connais HGW (Higher Gross Weight), mais IGHW jamais entendu ... Increased Gross Higher Weight??  

C'est pas le boss de boeing