Reprise du message précédent :

 
Rumeur pour l'instant mais relayée par pas mal de sites serieux. Cependant si ca se confirme, contrairement à ce que beaucoup disent, ce n'est pas une si mauvaise nouvelle pour Airbus.
 
L'A380F ne s'est jamais bien vendu à part aux compagnies parcels et ca devenait plus genant qu'autre chose de developper la version pour n'en construire que 10 pour UPS. Autant geler ce projet pour l'instant et consacrer les ressources pour rattraper les retards sur la version pax. Si il y a une demande d'ici quelques années, Airbus peut toujours relancer la machine.
 
Et contrairement à FEDEX, la commande d'A380 d'UPS etait deja une conversion d'une commande antérieure d'A300. Si Airbus se demerde bien, ce ne sera pas des annulations pures, mais une conversion vers des A330F.

C'est vrai que dans un sens, cela pourrait être une "pas si mauvaise nouvelle..."
Mais il me semble pourtant que la production des pièces avait déjà commencé (je crois me souvenir d'un "first cut", ou qqchose comme ça...). Et puis Airbus a quand même pas mal investit sur ce projet, rien qu'en heures d'études et de R&D, non ?
 
Edit: First Metal Cut for Airbus A380F: http://www.netcomposites.com/news.asp?2894

Les A380 DD et EA sont de sortie ce matin !!!
 
J'ai la vague impression qu'ils font des essais de turbulences car ils se suivent d'assez prêt !
Dommage que j'ai ni mon réflex ni ma cam au boulot...

Oui, je l'ai vu sur les ATR d'Air Tahiti

Et le plus bel exemple de ces roulettes ...

 
Cette photo quand même, à chaque fois c'est limite larme à l'oeil    

Cette lumière dans le ciel d'orage... magnifique! Bravo au photographe!

 
Mais mais mais... il est dit :
 
Analysts said yesterday that Boeing remained the likely winner, but a competitive bid from Airbus would force Boeing to offer a more attractive price.
 
stratégie donc.. et effet d'annonce..

 
Spéculateurs! à vos écrans "Ordre de vente à court terme"!!!   ... et à long terme?

Apparement Adam Air qui vient de perdre un 737 si difficile à retrouver voudrais passer commande pou 40 Airbus ...

La Chine s'adonne au lancement de missile anti-satellite

ce que le russes et les américains savent faire depuis la guerre froide... A part gaspiller le fric des chinois et faire peur aux américains ça sert pas à grand chose

Enfin une bonne nouvelle en cette fin de semaine ...  
 
A380 wiring problems have been solved, says Airbus
 
http://news.yahoo.com/s/afp/200701 [...] yaerospace
 

Bon, juste le temps de tout rétrofitter, cela fait 5-6 mois ... ils livrent le Singapore en août donc    
 
Sinon, à propos de l'A330F, qu'est-ce que c'est que cette bosse sous la cabine de pilotage? Est-ce parce que le train avant de l'A330 est plus court que le train principal et qu'il faut le renforcer, ou y a-t-il une autre explication? C'est un peu dans la même veine des abhérations aérodynamiques que la bosse du 747

Ca a déjà commencé depuis un moment pour certain systèmes en fait  

 
Vivement le reportage avec l'intérieur de l'appareil complétement aménagé !

Il y a egalement 2 antennes? trappes ? dans le ventre mou au niveau de l'antenne VHF arrière.
Sur le meme avion, photo prise en 2005, rien de tout ça n'apparait. Donc ajout mais dans quel but ?

 
Tu pourrais mettre le lien, pour qu'on puisse aller la chercher en grand ?

 
Les problèmes de cablage électrique sont réglés... la certification est obtenue... Faut-il neuf mois pour faire l'aménagement intérieur?... celà me semble bien long dans le processus de production (si on considère qu'il faut deux ans pour construire un avion après la phase de définition...)

Faut pt-etre aussi former les pilotes/équipages des compagnies acheteuses à ce nouvel avion?

 
Enfin! Il y a neuf A380 qui sont en état de voler... en attendant que les premiers soient amménagés il en reste bien un ou deux qui peuvent servir à former les pilotes des premières compagnies... Je suppose en plus qu'Airbus n'a pas attendu la certification pour faire monter les fururs pilotes dans le bel oiseau... Les futurs pilotes ne vont pas découvrir du jour au lendemain les spécificités de ce bijoux (d'autant plus qu'il doit y avoir une certaine communalité avec les A330 et A340.... ou alors Airbus nous a encore menti!!!

Sur.
Mais faut aussi que les aéroports pour l'acceuillir soit ok, les mecanos aussi (ben ouais, les pilotes sont à formés, mais les mecanos pour la maintenance etc... aussi), à mon avis, s'agit pas d'avoir "que" l'avion pour que tout fonctionne
 
[HS]
M'était inscrit il y a ubber longtemps pour faire parti du vol inaugural du 380 par singapore airlines, mais j'ai pas du etre tiré au sort
[/HS]

 
idem ... même pas gagné une maquette A380

Pareil. C'est un indien qui a gagné (ça sent magouille et compagnie moi je dis vu la nationalité de la plupart des vainqueurs, comme par hasard tous sur des marchés à fort potentiel...)

En fait, j'ai pas lu tous les mails de singapore airlines...
Possible qu'un soit passé comme spam et en fait j'avais un billet

Sinon y'a pas moyen d'acheter un billet tout simplement pour le premier vol ?

Je pense qu'ils ne veulent pas avantager une compagnie en lui filant ses avions, puis un trou de 3 mois avant de livrer la compagnie suivante.

Euh, nan
Ca fait des années que singapore airlines a préparé le coup pour tirage au sort justement, se doutant que plein de monde voudrait faire le voyage

 
On en avait déjà parlé ici, et quelqu'un avait dit que cette caractéristique n'était pas voulue à la conception, et est apparue à la conception, on lui a dit que c'était une légence urbaine, et pourtant, c'est ce qu'ils disent dans cet article

C'est dingue, quand même, cette affaire !

j'avoue que je comprends pas trop cette phrase

Le monsieur qui a écrit cette phrase veut dire que cette bosse ne devait pas apparaître aussi grande que ça, et que ce n'est qu'en construisant les premiers appareils qu'ils se sont rendus compte qu'en fait on la voyait vachement...

non non ... le monsieur dit que l'angle "nez-vers-le-bas" distinctif des A330/A340 est plus important que ce qui avait été voulu lors de la conception et qu'ils s'en sont aperçu seulement lorsque la production des appareils a commencé au début des années 90.

Quel rapport ? C'est juste que le train avant est trop court (ou le ressort trop mou).

Je crois qu'on avait dit qu'en fait c'était même un avantage pour le décollage.

C'est clair, j'ai même du mal à y croire  
Ils ont conçu un avion et, au moment de le poser par terre, ils se sont rendus compte qu'il était pas droit    

Non, il est était plus grand que prévu
Une personne ici avait avancé que c'était parce que Messier Dowty (c'est eux non ?) s'était planté dans les calculs, et que ça avait donné du boudin

 
Non, en vol, je ne crois pas... C'est seulement posé au sol qu'il se "prosterne"    

L'action de boeing vient de se prendre une claque

Quelles sont les mauvaises nouvelles ?

C'est pourtant ca la vraie raison !
Floflow confirmera quand il se levera  !

 
Ce qu'il faut pas entendre!    

 
 
Sans cette bosse tu pourrais pas faire ça :
http://www.airliners.net/open.file/0018342/L/
 
et le 747 aurait du coup moins d'intérêt