Reprise du message précédent :
Merci je note....  pour l'instant dans ma liste des commandes en attente d'inscription au tableau excel....  Parfois Airbus met plus de trois mois à les inscrire...  donc!

Tout chaud, pas encore passé je crois ...
 

c'est bien jolie ttes ces commandes mais je me dde bien qui va faire la maintenance dans des pays qui, pour la pluspart, n'ont pas les compétences effectives (et potentiel de formation) en ce qui concerne les moteurs par exemple (...enfin surtout)... et me ce meme si les livraisons sont loin d'être faites

Au hasard de mes balades sur le web, j'ai trouvé ce site, qui propose gratuitement des photos aériennes des régions de France.
Bien sur, il y a Google earth and Co, mais c'est quand même sympa, moi je trouve.
   
http://www.survoldefrance.fr/

Très beau site. Merci pour ce petit lien

un ptit posé en brousse : http://www.megaupload.com/?d=MFGOK8TT

c'est fini le temps où les compagnies faisaient l'entretien elle-même sur leur terrain avec leurs propres mécanos, maintenant c'est sous-traité à de gens qui savent le faire. ce genre d'avion n'a pas de difficulté à faire 5000 km voire + pour rejoindre un atelier bien équipé. ce n'est pas l'intéret des (grandes) compagnies d'avoir un avion en panne à l'improviste, autant le faire faire bien même si c'est + cher.

Et voila ce que va devenir le site mythique
http://www.toulouse.fr/fr-32/actua [...] -2990.html

des temoin aurraient entendus un "oh! superzut..." suivit par un "m'enfin !"

Je ne sais pas si c'est déjà passé:  
Atterrissage très violant d'un Avro de Swiss:
http://www.youtube.com/watch?v=s5prz1Ae5QM

c'est plus un appontage là

Airbus aurait aussi vendu un A319 (ACJ) à un client asiatique (en plus du 350VIP...)
 
Voir la fin de l'article ci dessous..
 
http://www.latribune.fr/info/Airbu [...] EE004FEFEA
 
et confirmé par Reuters..
 
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] ived=False
 
 
Je pensais que Boeing mettait à jour son tableau de commandes chaque semaine le mardi... rien au mardi 12 février rien non plus aujourd'hui..

Dans cet article du 1er fevrier..
http://www.flightglobal.com/articl [...] oeing.html
 
Boeing pretend avoir réalisé un tier des tests pour la certification FAA..
 
Comment peut on avoir réaliser 30% des tests sur un avion qui n'est pas encore assemblé et dont les appareils pour les essais au sol et les essais statiques sont encore sur la chaine d'assemblage..
 
De quels tests s'agit-il?

Mmm... Essais théoriques calculés par ordinateur ? Test de résistance et de sécurité des matériaux ?

tests électriques, pneumatiques, hydrauliques, logiciels, et de sous-ensembles, sur banc, sans doute. ils ne disent pas non plus qu'ils ont _réussis_ tous les tests . on peut probablement ajouter : le verrouillage des portes, les tobogans, l'ininflamabilité des sièges et des carpettes, ce genre de choses.  
 
les essais de décollage à vitesse minimale, avec la queue qui raye la piste et les fissures possibles de la "peau" carbone, risquent d'être intéressants.

 
Et on peut estimer que les tests dont tu parles representent 30% des tests? Les pneumatiques par exemple et les test de freinages peuvent être fait en laboratoire... mais en général il sont aussi vérifiés en conditions réelles? donc 50% des tests sur 30% des éléments sont réalisés... soit à peine 15% de l'ensemble...
 
Enfin j'y connais rien.. alors?

documentaire "les ailes des héros", en ce moment même sur france3

 
nan, c'st le jeudi!!!    

>>> L'A2, successeur du concorde ?
 
Pensez-vous que ce genre de projet à une chance de voir le jour (du moins avant 2100) ?

 
ça va dependre de l'evolution des technologies, mais developper un moteur totalement nouveau, un avion a partir de z, pour une poignée de privilegiés pres a debourser 20 ans de salaire moyen pour gagner dix heures de vol, j'ai un doute.

Dans un article de "Le Monde" aujourd'hui :
 
[...]en Asie, certains voudraient transformer le gros porteur européen en un casino volant[...]

c'est original un avion couché sur le dos

Avec ses deux petites pattes en l'air  

 
marrant, il y a encore les pneu  

Il semble que les rumeurs de prise de participation d'AF-KLM dans la nouvelle entité DL/NWA se confirment...
 
http://www.latribune.fr/info/Air-F [...] EF0039D78E
 
limité à 25%?... libéralisme US oblige!

jamais content
à quoi ça sert une piste si c'est ne pas pour l'utiliser? là c'est rationnel : ils utilisent toute la piste, tant en largeur pour le demi-tour qu'en longueur    
   

Faites gaffe the boss is back

Il est mormon Danny?
 
Parce que vivre à Salt Lake City, je sais pas, mais c'est pas franchement l'endroit ou le commun des mortels voudrait vivre...
 
J'y suis passé brievement et c'est vraiment au milieu de nulle part et c'est loin d'etre une des villes américaines les plus jolies et dynamiques.  
 
Enfin, l'important c'est qu'il ait un taf. Et honnetement, entre United et Delta, j'aurais choisi comme lui. Bon, Continental me semble encore mieux mais bon y'avait pas...

 
Bon retour, au fait!    
 
Oui Houston, ce n'est pas le top non plus, je suis d'accord avec toi. Mais bon comparé a Salt Lake...
 

 
hhhéé!  Ben!  t'as un mot d'excuse?...  On allait lancer des recherches!
 
 
Entre le 5 février et le 12... Boeing est passé de 65 à 66 commandes....
Rien ne sert de courir il faut partir à point....

Y'a une raison pour un délai si long entre l'assemblage du 1er A380 pour AF et sa livraison en avril 2009?
 
Apparament, l'aménagement intérieur n'est pas fait et l'avion n'a pas encore de moteurs. Neanmoins, 02/08 -> 04/09, ca fait 14 mois.....  

quelqu'un peut me dire si y'a une grosse difference sur l'isolation du bruit en cabine entre Boeing (B777) et Airbus (A340) ?

 
Oui. A340 = quadri donc les reacteurs sont deja plus petits et sont plus eloignés de la cabine.
 
Le 777 n'est pas vraiment reconnu pour son faible niveau sonore en cabine.

 
nickel merci

en général au niveau espace/habitabilité est-ce que le cockpit des airbus A3xx est plus spacieux que ceux des boeing ?

 
Pour l'espace utile, ça doit être kif kif. Pour l'habitabilité, ce sont les compagnies qui déterminent l'aménagement intérieur.

Dans les Airbus, y'a pas un gros truc merdique qui gêne entre les jambes...

 
ben t'as le manche entre les jambes aussi dans les autres liners  

ben non ... le truc entre les jambes c'est sur Boeing ... pas sur Airbus ...
sur Airbus, c'est du FLight Simulator => Joystick sur le côté

Oui enfin, vu du coté passager, ca va lui faire une belle jambe.... (si si, je l'ai sortie expres...)
 
Et puis les airbus, c'est pour les gonzesses.... rien entre les jambes.  

Le MSN033 c'etait le dernier convoi arrivé. Jusque là le cycle est supérieur à un an, il n'y a que 4 A380 en meme temps à Hambourg.