Reprise du message précédent :
http://www.flightglobal.com/Articl [...] nd+US.html
 
yeah baby!

In French    
 
http://fr.news.yahoo.com/12122006/ [...] louse.html
 
Enfin une bonne nouvelle.

J'ai eu dans les mains une aube de 1er étage fan de Pratt & Whitney JT3D (Boeing 707) tout à l'heure, c'est beau

mais comment sa se fait tes un technicien ?

On en a une qui traine à l'IUT

 
  whoo c'est moche sa

Oui, c'était AJD, mais ça ne reste qu'un bout de papier, et surtout ça reste que pour l'avion dans sa globalité ... parce que dans le détail, il reste encore plein de rapport de qualif à faire   Bon courrage à ceux qui les font    
 
Moi je vais tremper dans le projet MOET (la "suite" du POA) pour ceux qui savent de quoi je parle  

Au fait, j'arrive pas à trouver la moindre photo du passage du A380 à vancouver, vous en avez quelques unes ?  

http://images.google.fr/images?hl= [...] a=N&tab=wi
 

 
Evergreen c'est pas ceux qui font des 747 bombardiers d'eau ?

Sinon pour ceux qui se souviennent des photos de l'A380 à Brest, je me suis amusé sur cet aéroport dans FSX. J'ai rien paramétré de spécial (pas touché à la météo), pris un Learjet, RAS. Puis j'ai pris un 744, et là Faut garder le palonnier au taquet pour pas sortir de la piste, et à peine en l'air on se retrouve à voler en crabe exactement comme sur les tofs

Ha parce que tu appelles ça des photos toi ?    
 
Même sur le site d'airbus il n'y en a pas

tu n'as pas précisé la taille

Lu tout le monde désolé de revenir avec mes video mais je peux pas voir ce qui ce passe sur celle la :
 
http://www.youtube.com/watch?v=c62STrlepIk

C'est une compilation de crash / atterrissages foireux
 
Il faut un compte youtube pour valider son visionnage

 
Pour y décoller/atterrir régulièrement (en tant que passager, hein), je confirme que c'est souvent scabreux

moi  je trouve pas trop (j'atteris souvent en CRJ ou Fokker)
j'atteris régulièrement à Lannion en ATR-42 et je trouve ça plus sport

 
Merci    
 
impressionante la video même   mais vers la fin le 747 largue quoi de la flotte ou du kéroséne ?
 
Pourquoi c'était interdit au moins de 18  ans ya rien de choquand et pi pour finir si tu pouvais me dire en mp comment ta fait pour enregistrer la video sa serait cool  

c'est pas le 747 "canadair"?

747 Evergreen:
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] m#t5203224
 

 
C'est bien ce que je pensais. Ils sont là pour l'hiver alors, pas pour être démontés.
 

 
Fusées d'aide au décollage ?

Sinon pour Travolta, dans 25 ans je ferai pareil avec mon...
 
En fait je sais pas trop quoi prendre. L'A340 sera encore en service (345-346), l'A300 ça fait pas rêver (enfin pas moi en tout cas, je préfère les quadri), le 747 est moche et sera encore en service aussi (748), du coup il reste pas grand-chose. Un Antonov ?

^^ j'adore
 
edit : sinon pour les jato : jato sur les ailes ?? j'en ai que vu sous les fuselages, à mon avis ça poserait de trop gros pb de symétrie de poussée (sans parler du tps ou ça reste allumé ce genre de truc, on sait jamais précisément). En plus sur un liner...  
 
enfin ptet hein, faut bien tester  

 
Si vous parlez du reacteur de gauche, c'est le reacteur normal du 707 sur une de ses versions (Je sais plus si c'est le JT3C, D, JT57, etc...)
Si vous parlez de celui de droite, c'est un reacteur carénés pour transport.
 
Non ?

y vole comment si on les lui enlèvent ts ^^

Voila, sur la page de wiki, c'est le 707/720, on voit (mal, mais j'ai pas mieux), la gueule des reacteurs:
http://en.wikipedia.org/wiki/Image [...] 750pix.jpg

Silencieux d'échappement  

Transporter des reacteurs comme ça, c'est courant, on en a parlé il y a peu, il me semble.
   
 

 
jsé c'était une blague    
 
sinon j'ai retrouvé ça au cherchant ce que pouvaient être ce type de moteur : http://www.aviationcaraibes.net/divers/707.htm
 
le pilote et le plus gravement touché, fracture de la colonne vertébrale => il a continué à voler, dixit la page.
 
sinon :

 
 
trop pti et trop moche je pense...
 

 
ça pourrait tuer une telle situation tu penses ? (étouffement ? écrasement ?)

Bon le Bae 146 c'est no way, et les avions russes je les trouve pas très beaux quand même.

Il me semble que c'est un réacteur "Conway" d'origine anglaise et qui équipait les 707 des compagnies britanniques.

Il a pas toujours été motorisé en P&W JT3D ?

 
' Retrouvé ça sur DD:

 
Faut aussi que je retrouve ce plan du "Clan des Sicilien" ou un 707 se pose sur l'autoroute et on voit trés bien le reacteur...

 
Non, JT3C, JT57 me semble aussi.
 
Edit: et bien d'autres, le detail ici: http://fr.wikipedia.org/wiki/Boeing_707

  Les Boeing 707-420 de la Boac avaient bien des RR Conway .
Histoire de me rajeunir: j'ai travaillé sur 2 707 conway de 2 éme ou 3 éme main. Le premier a été remis en état et est parti vers l'Afrique. Le deuxième a mystérieusement pris feu, de nuit, sur le parking et a été détruit.

   
 
Désolé d'avoir zappé  

Flyrelax tu pourrais au moins citer la source quand tu n'es pas l'auteur  

Tient dans la même veine que l'essai RTO du 340/600.
 
Essai sur banc des freins de l'A380 .
 
http://www.youtube.com/watch?v=m1dv_y_3EK0
 

impresionnant j'aimerais bien que sa fasse pareil avec les futur disque de mon velo  

Donc, à chaque atterissage, les freins prendront feux ? c'est pas tres rentable