Reprise du message précédent :

Yeah exellent !  "Reveil les gars!"

mdr !
Un petit air-brushing ?  
http://www.youtube.com/watch?v=DpJ6QMhUmiM

exellent !! "heu m'dame ! un kébab sauce blanche harrissa s'vousplai!" Oui oui c'est photoshoped sa ce vois bien pis vus aussi la chaleur du réchaud j'en connais qui serrais épilé a chaud là

ce serait sûrement + sympa que les sandwiches ou les assiettes de crudités, mais question risque d'incendie si le machin se renverse...

pas besoin de tout se bazard pour en faire dans les magasins pour commercant tu trouves deja des gros sachets de viandes decoupés, cuites et deja preparés, ya plus qu'a rechauffer et mettre dans un pain avec sauce et crudité et c'est fait
ca eviteré meme d'avoir l'avion impregné de l'odeur

Bientot le retour de MSN007

C'est lequel ?
 
Edit : F-WWSD !
Mais il devait pas rester à Hambourg pour certifier les câblages de toutes les compagnies ???

c'est grave degueulasse les faux kebab qu'on trouve en hypermarché  

C'était bien WWEA  

Il me semble avoir aperçu Branson dans Casino Royale

on en a magé hier au reso universitaire et la viande etait pas mauvaise... enfin on a eut le droit qu'a la viande, le pain et les crudités ils doivent pas savoir ce que c'est
 
[/hs]

 
Le sandwich suffit largement à avoir l'odeur (rappel de mes années à Supinfo où on mangeait dans la salle de classe, après avoir acheté kebab, pizza et autres mcdo : le kebab gagne par KO ).

 
Mmh, on s'est mal compris, je disais que l'auteur de la remarque sur crash, c'était moi, et que ce n'était pas une blague, mais une info sûrement apprise ici-même (avec les lunettes effectivement, j'aurais pu préciser).

 
Oui, on le voit en guest star quand il passe au scan.
 
M'enfin, j'ai furieusement eu l'impression aussi.

yep
http://www.imdb.com/title/tt038106 [...] t/59170382

déjà qu'on voit un a340-600 de chez lui

J'étais au salon VIP, je digère encore les p'tit fours    
 

 

Eh ben ça va le gratin, Alonso, Lelaie, Desbois, Turcat, ça va

 
En attendant, il est superbe!    
Ca ressemble à une livrée d'une des compagnies du Gulfe. Gulf Air?

Tiens, en attendant, une belle vidéo Airbus. Ca a du etre deja posté ici au moins 50 fois mais c'est toujours agréable a regarder. Floflow, t'es ou?    
 
http://www.youtube.com/watch?v=ilXDziiS7H0

Au niveau du nom, j'ignore si "indigenous" est un terme generique en Anglais, mais on peu facilement faire la confusion entre deux dérivés du F16:
 
-Le Ching Kuo IDF (Indigenous Defence Fighter), plus petit que le F16 (L 14,48 m X envergure 9 m).
Fabriqué par Taiwan
 
-Et le FS-X/F2 (Fighter Support eXperimental), legerement plus grand que le F16 (L 15,27 m X envergure 11,3 m).
Fabriqué au Japon.
 
Il me semble que celui dont vous parlez est le second, qui n'a pas "indigenous" dans son nom.

Il nous a montré ses vidéos des vols d'essai hier, décollage avec coupure moteur sur les A330/340, l'avion qui zig-zague sur les pistes   , par contre il n'a pas passé le RTO du 600  

 
Oui, phrase tirée de son contexte certes, mais j'ai rigolé egalement quand j'ai lu cette phrase.    

 

 
 
effectivement  

 
Mais d'ou sort donc ce screen?    
 

et pour l'histoire du 747 d'AF qui avait fait du rase motte (?!) alors que c'était pas prévu, les conséquences/conclusion ?

Les tophs du 743.    
Franchement, y a pas de quoi faire un caca nerveux.

Forbidden
Remote Host: [194.72.9.18]
 
You do not have permission to access http://forfaiture.freeservers.com/foiredutrone.pdf  
Data files must be stored on the same site they are linked from.  
 
Thank you for using FreeServers
 
 
edit: en faisant bouton droit enregistrer la cible sous, ça marche

On en a déjà parlé auparavant. Au niveau de la sécurité, la manoeuvre en soi n'est peut-être pas des plus risquées, mais on n'est jamais à 0% de risque. Et cf. le précédent d'Habsheim. Et ça a aussi valeur d'exemple, en incitant potentiellement d'autres à en faire autant, voire plus... jusqu'au jour où ça plantera ?
 
Et de mon point de vue très personnel, le rôle d'un pilote de compagnie aérienne n'est pas de s'amuser avec son tronçon d'aluminium, mais de l'emmener de la façon la plus sûre et la plus efficace possible d'un point A à un point B. Si on veut s'amuser, on loue un avion de voltige, et on prend des risques tout seul.

D'ailleurs pourquoi AF ne se sépare pas de ses B737-500 ? Ca fait un peu "tâche" au niveau facilité de maintenance au milieu de tous ces airbus moyen-courrier quand même...

Bah, de toutes facons, quel que soit le contrat, quel que soit le vendeur et quelque soit l'acheteur, la vie de quelques hommes, les maltraitances et privations d'un gouvernement envers sa population, les droits de l'homme, tout ca ne pese pas grand chose à coté de contrats civils ou militaires.
 
Quand GWB ou Chirac vont en chine, l'important c'est de vendre et de signer des contrats. On "condanne" un petits peu le manque de liberté individuelle pour la forme mais faut pas trop facher l'hote, potentiel acheteur. Et c'est pareil partout en Arabie Saoudite, en Lybie ou ailleurs...
 
Cynique, degeu, mais ainsi va le monde ma pauv Lucette!  

http://www.youtube.com/watch?v=psbndAbKa08

un titre/commentaire ca serait pas mal
 
 
bon bah c'est la video " Mirage 2000D blackout " deja passé y'a quelques centaines de pages ou le pilote d'un mirage est un peu dans le gaz et evite de pas grand chose le crash

Bonjour, j'ai une question pour ceux qui auraient éventuellement une idée :
 
Vu la logistique particulière et complexe mise en oeuvre pour acheminer les pièces de 380 à Toulouse, pourquoi Airbus ne commanderait pas tout simplement des 747 LCF pour leur faire accomplir le rôle du Beluga ?  
 
Y a-t-il un obstacle technique particulier ?

Pas assez grand.

question mal posée : le beluga existait avant que boeing ne décide de faire le 747lcf, et je ne pense pas qu'airbus aurait refusé d'en fournir, ç'aurait été une pub superbe pour eux . le beluga sert depuis longtemps pour déplacer les grosses pièces, mais celles du 380 sont effectivement très grosses, bien + que celles du 787
 
je sais qu'il y a de bonnes raisons pour ne pas avoir choisit les dirigeables, mais je ne sais pas si un dirigeable airbus n'aurait pas pu être créé pour l'occasion, c'est de toute évidence un marché d'avenir pour le transport de matériel. 3 ou 4 jours pour déposer au japon ou n'importe où dans le monde un objet de plusieurs tonnes à l'endroit prévu, au millimètre près, plus de manutention, ni besoin l'aéroport etc, particulièrement économique d'usage etc

Le dirigeable était trop sujet aux conditions météo, et en cas de problème, la seule solution était de larguer la cargaison

Un Corsair-like quoi

 
Ca va barder chez Rcoco!    

chez Rocco ?

Non, rcoco, radiocockpit...

Eurococo