Reprise du message précédent :
La vitesse intervient dans la portance

dans la trainée aussi, la finesse est la meme, si ta charge allaire est plus grande tu iras plus vite mais tu descendras plus vite aussi

C'est quoi le moins cher pour aller de Gatwick à London?
le Gatwick express à 25£ A/R non merci

 
London Centre?
 
Il me semble avoir pris un train jusqu'a Waterloo. Je ne me souviens plus si j'avais fait un changement mais il ne me semble pas que j'avais payé 25£.

 
Bah, suffit de ne pas leur dire. Je suis sur que la plupart ne se rendrais même pas compte qu'il n'y a plus qu'un seul reacteur en fonctionnement.    
 

et depuis 16h y'a un max de transall à carcassonne je crois

 
 
c'est l'equipage qui gere la depressurisation? bizzare quand meme, enfin ca me l'a fait a l'aller mais pas au retour, et pourtant c'était exactement le meme avion (meme immatriculation)
 
par contre, pas bruyant? j'étais rang 14 a l'aller et 11 au retour, et j'ose pas parler de ceux qui etaient tout au fond, pres des reacteurs :s

 
C'est vrai qu'à chaque fois qu'il y a un problem moteur, on a l'impression que ça va faire du bruit dans tout les sens, un peu la faute aux film de catastrophes aériennes, d'ailleurs je me demande si en vrai c'est pareil ce bruit de réacteur poussé à son max, etc... exagéré non ?

Déja, est-il vraiment "à son max"  
 
D'ailleurs, c'est quel ordre de grandeur, la poussée des réacteurs à vitesse de croisière ? Plutôt 50% ou nettement moins ?

j'ai trouvé national express à 12£ mais faut pas etre pressé

le pauvre pépé avec ses poules et ses vaches à coté d'airbus va se faire expulsé, il en avait les larmes aux yeux.
journal edition de toulouse de France3

http://www.gatwickairport.com/port [...] 821c0a____
Hop là !

Non.
 
Il est là :
 

  la petite ferme, vers le petit chemin bucollique qui passe devant le resto 1 etoile
il a un poster avec ses vaches et un batiment de Clement Ader en fond

Ouai mais train sorti alors ! car une fois rentré il reste plus beaucoup de place et faut pas etre gros si on reste sur la poutre centrale au risque de maigrir un grand coup    
Apres pour etre au chaud y a moyen de ce faufiler vers les 2 pax, mais là....
 

Heu ouai mais moi perso j'y resterais pas.  
Enfin de toute façon vus la place qu'il y a, le risque d''etre écrasé, de tomber et de mourir étoufé ou de froid

Ho ! la tete du parebrise !! quand on sais comment que c'est épais a cet endroit !!

quand on voit les pare-brises on s'étonne moins de l'état du radôme... les moteurs ont dû bien déguster aussi, c'est un coup à se retrouver planeur ça. ils n'ont pas repéré le nuage de grèle? ils n'ont pas prit de carte météo du panama avant de partir?

http://www.crash-aerien.com/forum/ [...] =5526#5526

Mort de rire le dernier commentaire sur ce topic !

Ben non, c est la réalité, c est pour celà qu il y a des lunettes spéciales dans le cockpit  

Google map please ! J'ai du mal à situer...

Ah yes c'est vrais le train central, la derniere fois que j'ai fait une GV c'etait sur un 340 basic .  
Par contre je me souviens plus si y a des panneaux d'habillage coté reservoir central et PAX ? Me semble que oui mais j'en suis pas sur

Pourquoi il y a des vaches pres d'airbus
 

J'ai édité  

ben c'était comme ca avant
 

Ben c'est quoi tous ces i , tu as marqué ton territoire?  

Tout ca  
Je pensais qu'ils étaient à un niveau largement plus faible  

je n'ai que ca, j'ai mis celle du dessus pour montrer que les batiments sont toujours la.

Feu la bute en haut sur le cercle  

+1

La fonction est apparue ce w-e et j'l'ai pas vu disparaître depuis

D'ailleurs dans le rond rouge de floflow on voit ca en ce moment
 

 

Yeah t'as flashé une picasso !!!! Elle roulait à combien ??? Tu vas lui envoyer une contravention hein dis ???
 

Oh bor***...
Les mecs gueulent parce que le pompier éteint le feu

Le lien direct sur youtube : http://www.youtube.com/watch?v=hhMEN959voE
En plein écran : http://www.youtube.com/v/hhMEN959voE
 
Assez impressionnant l'état d'esprit des pilotes quand même (y'aurait pas un de ceux qui est sur A380 aussi ? La voix me dit qqch...)

 
à la fin ça me fait penser à la video de "têteaclaque" (http://www.tetesaclaques.tv/video.php?vid=22) avec le pilote qui appelle la tour de controle sans succès
 
Bon on sent qu'ils maitrisent leur affaire et qu'ils restent calmes, mais quand même on sent aussi qu'ils aimeraient bien pouvoir sortir de l'avion rapidement

idem j'ai pensé au sketch des tetes à claques "le sol......le sol......."
 
procedure des pompiers à revoir, c'est quoi cette pression de mayrde dans le tuyau.

 
Quand on regarde d'un trait, ça donne pas beaucoup une impression d'organisation je trouve

korean air va acheter 25 boeing  
 
 
http://news.yahoo.com/s/ap/2006112 [...] a_boeing_2

Oui, surtout du côté pompier ça fait pas vraiment sérieux (pression pourrie, forme du jet non constante)...  
Mais c'est quoi ces explosions à repetition ? Au départ il y a les pneus mais après ? Ensuite en cas de surchauffe il y a aucun système de refroidissement d'urgence ? (genre extincteur)
Et puis pourquoi les pilotes semblent si pressés de quitter l'avion ? L'avion est au sol et les pompiers sont à côté, à part le risque de casser tous les trains l'avion en lui même risque rien nan ?

bah y'a pas qu'1 pneu sur un train de roue... et ils explosent pas tous en meme temps
 
apres, a voir les cameras, les pilotes ont peut etre eut peur de la capacité des pompiers a eteindre le feu et donc etaient peut etre plutot pressé de se barrer

 
c'est sur TLS ca non ?

MSN006 atterrit !!!!!!!!!!
 
Il risque de partir à Hambourg dans la journée si y a pas de pb...