Reprise du message précédent :
MSN006 atterrit !!!!!!!!!!
 
Il risque de partir à Hambourg dans la journée si y a pas de pb...

 
10 x 77-300ER
5 x 777-200F
5 x 747-800F
1 x 737-700
4 x 737-900ER
 
le 777-300ER doit quand même etre un avion merveilleux pour les compagnies, vu comme il se vend. Couplé aux commandes de 777-200F qui commencent à decoller, va bientot falloir que Boeing augmente sa production s'il veut arriver à suivre.
 
Le programme 747-8F continue egalement a engranger les commandes par contre toujours pas de commande de la version pax alors que Korean etait un client pressenti. Enfin, tout comme Airbus avec son A350XWB, il serait peut etre temps que Boeing fixe les specifications definitives de son 747-8i s'il compte en vendre un jour.
 
Sinon, apparament Korean compte mettre en place à la fois le 777-300ER et l'A380 sur son reseau, comme pas mal de compagnie d'ailleurs. A croire que ces deux avions se completent bien, le 77W remplacant les 747-400 et l'A380 deservant les lignes plus frequentées.

 
euh, t'es à l'ouest ou quoi ?
C'est volontaire la non intervention
 
et les commentaires sont du PC pompier a priori en liaison radio directe avec l'avion
 
Bref

j'ai pas compris (ou vous allez me dire si j'ai bon):
 
- pour moi c'est un test de tenue des pneus en cas de chauffe (avec le système de dégonflement automatique en cas de surpression) je suppose ?
 
- dans ce cas pourquoi il y a autant d'inertie ? ie pourquoi les pneus mettent ils-autant de temps a exploser (est-ce normal ?), ou alors il y a -t-il une combustion non visible de l'extérieur ? (qui fait que le pneu lache avec le temps du a la destruction lente de sa structure ?)
 
- c'est le moyeu (le block ?) qui dégage ? (ou un cylindre monté sur la roue qui participe a la tenue du pneu et qui gicle ?)
 
- par contre lol le ptit coup de stress des pilotes à la fin avec le sol qui est parti voir ailleurs.

Notamment parce que les freins au carbone absorbent une quantité impressionante d'énergie en peu de temps et qu'ils restituent ensuite sous forme de chaleur pendant de très longues périodes. Il n'est pas rare d'ailleurs de voir des ventilateurs sur des jantes de pneus d'avions ayant subi un RTO

c'est les plaquettes de carbonne des freins qui chauffe et qui transmet petit à petit sa chaleur aux pneus et boom

Ca se déroule toujours d'une manière aussi artisanale ces tests?

okay, je savais pas qu'il pouvait y avoir autant de retard, mais effectivement c'est logique (moralité après un freinage d'urgence, ne pas rester à coté de l'avion si on veux pas se prendre un bout de pneu sur le crâne )

 
Rien ne me semble anormal a part que le pilote ne collationne pas le vent. Le fait qu'il collationne le message de decollage en 26R sous-entends en effet qu'il a copié les vents.
 
4590 c'est le numero du vol donc en language chiffré, ca donnerait:
 
Controleur: AF4590, piste 26R, vent 090 à 8 noeud, autorisé au decollage.
 
pilote: 4590, decollage 26R.
 
Donc tout est ok d'apres moi.

C'est quand même pas systématique. Je visionne pas mal de videos embarquées comme celles de Justplanes ou ITV et les pilotes sont loin de collationner le message en entier, surtout les vents.
 
Autre débat mais egalement  quand tu entends la maitrise en anglais de certains controleurs francais ou etrangers, ca fait peur! (exemple: la controleuse de Toulouse sur la video de South African Airways que j'ai visionné il y a peu de temps).

Apres les photos qui n'avaient pas fait plaisir du tout à airbus, la video de l'incident du 340-600 à Istres ....
J'espere que le gars qu'a sortit ca est conscient des risques.
Si il se fait gauler...

 
N'empeche, pour nous, simples passionnés, la video est assez impressionante et instructive!
Après clair, que j'espere que le gars ne se fera pas prendre car on se doute que ce n'est pas trop le genre de vidéo qu'Airbus doit aimer voir trainer en public.
 

Les photos dont je parlais dans mon post

Chez easyJet les Airbus c'est des A319

J'avais vu ses photos en 2003 mais on avait pas voulu me les donner  

Ok merci

Erf impressionnant, l'escalier ! l'escalier bordel !

Ben quand ta aau moins 50 tonnes de carburant pres de ton cul et un feu a proximité tres proche meme, ben tu fais pas le malin  
C'est vrais que les pompier on tardé mais a ecouter l'enregistrement c'etait fait expres.
Et y a aussi l'explosion des gros boudins avec la frousse risible du pompier téméraire    quand sa pete j'aimerais pas etre a sa place surtout qu'il risquait de ce prendre dans la figure des morceaux de carters, de jantes ou de pneus franchement les pilotes d'essais ont pour moi trop attendus pour eteindre le debut d'incendie

 
Comme dirait Luberon, quel est le rapport avec la choucroute?
 
Qu'Alitalia achete des Airbus, c'est bien, mais quel est le rapport avec Air France?  
Bon ok, Air France serait peu etre plus enclin a miser sur une compagnie qui utilise des avions performants comme l'A320, plutot que des vieux tromblons poluants et peu economiques comme le MD-80. Faut encore voir comment ils vont les payer leurs Airbus vu que la compagnie est a sec? Le contribuable italien va encore cracher au bassinet?
 
Mais le problème c'est que ce qu'il faut à Alitalia, c'est surtout une remise en question totale de la facon dont elle est gerée. Or AF ne pourra le faire qu'en prenant un controle majoritaire dans Alitalia.
 
J'ai bien l'impression que le gouvernement italien cherche un couillon pour prendre la place du contribuable italien. Et ils se disent qu'en commandant quelques Airbus, la pilule passera mieux.    
 
 

Pas mal pour le 777, mais l'issue est la même non ? Et puis l'A346 s'est arrêté sur la raquette apparemment, au lieu de continuer à rouler pendant 5 minutes après la fin du RTO.

+ une dizaine dans la filiale suisse : http://www.airfleets.net/flottecie [...] erland.htm

 
la commande d'airbus, c'est parce que les MD d'Alitalia coutent trop cher a opérer je crois.  
Ils veulent investir si les actifs sont de bonne qualité. Ils veulent pas non plus avoir a faire l'investissement j'imagine

Petite question :
J ai vue passer ce matin ~9h (2h cette nuit pour chez vous...  ;O)
Un boeing (enfin je crois ( j ai pu voir les roues sous le fuselage) de chez Quatas qui me semblait faire une vidange de kero ! (deux traines blanches quasi en bout des ailes) au decollage de Perth (australie) (he oui j suis la bas en ce moment  ;Op
 
ma question est : Est ce possible ? Normal ? juste apres un decollage ? ou du a un pb ?
(sur a 100% que c pas de la condensation que l on peut voir des fois...)
merci de vos reponses...

condensation au bout des ailes je dirais, ca arrive souvent

 
 
Les filets blancs sortaient d un genre de petit tuyau presque en bout d aile  
 
edit: Les filets......

- 1€ l'aller, 230€ le retour, vous me prenez pour une truffe ?
- Non, seulement au retour

http://www.ecoledevie.net/chemtrai [...] ealite.htm
très joli site, très coloré...

  Oui, les couleurs ont été choisies avec beaucoup de gout... Et on sent que l'argumentation a été fait avec beaucoup de sérieux et d'objectivité.
Merci pour ce moment d'humour.

j'ajoute que le site ne parle pas de l'origine des avions répandeurs pour ne pas affoler les populations mais il s'agit en réalité de vaisseaux extra-terrestres camouflés sous une apparence normale qui modifient l'atmosphère pour la faire correspondre à ce qu'ils ont besoin...    
 
   

Faut les fusiller ces mecs-là

ils sont sérieux ou c'est un site humoristique?    
Si c'est de l'humour, c'est bien ... sinon, mais où sont Mulder et Scully ...? On les a kidnappés aussi ?!?!?!?!
 
Alors que l'on retrouve des traces de produits chimiques dans les contrails, je veux bien ... normal, le kérosène rejette des gaz, comme les voitures ... mais qu'on y retrouve la souche de la grippe et du virus ébola ...
 
 
On peut les contacter pour leur dire tout le bien que l'on pense d'eux?

Marche plus la video, a cause du copyright infligeant  fon chier avec le copy machin !

Un lien direct vers le post en question : http://www.dishmans.net/nyc/index. [...] 24&catid=7
 
Jveux faire la même chose ! Un avion neuf pour moi tout seul et ma famille à piloter pendant quelques heures, le rêve...

Nan nan la vidéo avait rien a voir... cf. mon post just au dessus pour le bon billet

Waho le reve   moi aussi je veux un navion pour moi tout seul.  

Ca a l'air solide

oups

 
C'est ça du Flutter? (pas sûr de l'ortografe...)

http://www.autoblog.com/2006/11/22 [...] ows-a-747/

oui

 
y trichent C'est l'avion qui a servit au tournage de James Bond, déja pas de moteurs et si ca se trouve il est vide !...C'est pas un vrai 747 ça !

Pour le flutter, j'ais retrouvé ça:
http://media.putfile.com/flutter-73

Oui, il est plus léger que la normale :

Mais c'est quand même sympa comme "démonstration"