Reprise du message précédent :

 
Clairement en avance sur son temps: peut même résister à une attaque d'un avion de guerre super performant qui n'a fait son premier vol que 10 ans plus tards   !

 
Il faut voir aussi leur flotte d'avions. Majestueuse. Digne d'Emirates.  

150 + 20 + 69 commandes / options pour Airbus :
 
 
La Chine commande 150 A320, [...]
 
La Chine a signé jeudi un contrat pour la livraison par Airbus de 150 appareils A320 et une lettre d'intention pour prendre une option sur 20 exemplaires du futur A350, si celui-ci est lancé, à l'occasion de la visite d'Etat du président Jacques Chirac à Pékin.
 
[...]
 
Au cours d'une cérémonie dans la capitale chinoise, Louis Gallois, le nouveau président du constructeur européen, a également formellement annoncé l'implantation à Tianjin, dans le nord de la Chine, d'une chaîne d'assemblage des A320, l'appareil le plus vendu de la gamme Airbus.
 
S'exprimant auparavant devant des journalistes, Louis Gallois avait auparavant précisé que la Chine prenait une option sur des A350 "si celui-ci était lancé". Ce gros porteur représente un programme de 9 à 10 milliards d'euros. Il a déjà reçu quelque 120 commandes mais pourrait être remis en cause par les difficultés d'Airbus liées au retard de l'A380. M. Gallois a également confirmé que si l'A350 était mis en oeuvre, l'industrie chinoise se verrait confier 5% du projet. Aucun détail financier n'a été donné sur ces différents accords.
 
[...]
 
source : AFP
 
 
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Airbus annonce une commande de 65 A319 par la low-cost US Skybus
[2006-10-26 09:27]
 
PARIS (Reuters) - Skybus, une nouvelle compagnie américaine à bas coût basée à Columbus, Ohio, a signé un contrat portant sur l'achat de 65 petits porteurs Airbus A319, annonce le constructeur aéronautique européen dans un communiqué.
 
La compagnie, dont l'exploitation commencera début 2007, n'a pas encore choisi la motorisation.
 
Dans un premier temps, Skybus utilisera des A319 en leasing. Sa flotte sera uniquement composée d'Airbus
 
 
Source : Reuters

Ça y est ! Les dirigeants d'Airbus vont être pris de priapisme pour 3 semaines au moins.

c'est 150 nouveaux airbus ou c'est le meme contrat que la derniere fois ?

 
185 A320-319, ça fait dans les combien, dans les 10 milliards non ??

 
il vont cassé leur tirelire pour évité les retards    :      

comprend pas, il veut quoi le nouveau patron d'airbus? que les compagnies achètent des 787??
parce que les A330/340, dans 5 ou 10 ans, faudra pas espérer en vendre des masses, même modernisé à moindre frais
il y a la famille A320, et qui sera renouvellée, et le gros bébé, mais le premier n'est pas long courrier et le second n'est pas simple à caser
le 350 nouvelle version ce n'est pas dans 10 ans qu'il doit sortir, soit airbus se lance tout de suite et fait le meilleur avion maintenant, soit airbus devient le second constructeur loin derrière boeing avec des avions "régionnaux" format 320 et en bonus le 380, mais il sera difficile de faire avaler aux compagnies la communalité entre les deux
si gallois suit l'avis du conseil d'admin pour décider du 350, qui sont des gestionnaires qui regardent + les perspectives de dividendes à court terme, c'est foutu je crois, adieu airbus-constructeur européen, bonjour airbus-"on vend ce qu'on a tant que ça rapporte" et les délocalisation en chine, inde ou russie

 
Wow! Apparament ce sont de nouvelle commandes. Ca va etre interessant de voir si lors de la prochaine visite de conza, ils achetent egalement 150 Boeing; Les chinois ont l'habitude en effet de partager leurs commandes equitablement.
 

 
La c'est beaucoup plus surprenant car personne ne l'attendait celle la. Ce qui me fait un peu peur, c'est l'etat du marché américain:
 
Il y a deja beaucoup de majors: Delta, United, American, Northwest, Continental, US Airways
 
Il y a deja beaucoup de LCC: Southwest, Frontier, Jetblue, Spirit
 
Et maintenant il y aura Virgin America et Skybus?
 
N'est ce pas un peu trop d'offre par rapport à la demande et les infrastructures aux USA arriveront elles a gerer autant de traffic?
 
N'empeche, c'est une sacrée bouffée d'oxygene pour Airbus et encore uen fois, la famille A320 arrive à la rescousse.  
 
Le problème c'est que ces nouvelles sont quand même inquiétante pour l'A380. On nous rabache depuis des années que les aeroports sont saturés, que le kero est cher mais de toute evidence, les compagnies ne jugent pas opportun d'utiliser des appareils plus gros. Que ce soit en Chine ou aux USA, les compagnies raffolent de 737 et d'A320 et on le verra encore fin decembre au moment des bilans, ces deux avions auront une fois de plus explosés leur record de vente.

 
Certains parlaient sur a.net d'un possible A350 v4 avec un fuselage composite. Rumeur ou intox?
 
Airbus peut en effet se garder une part de marché en vendant des A330 avec peu de marge mais ca ne suffira pas longtemps face au 787 si celui ci tient ses promesses en terme de performances et de délais (ce qu ireste à voir, surtout pour les délais).
 
Mais on dirait qu'Airbus ne sait pas trop ou se positionner avec cet avion. Au départ, ils pensent faire un A330 modernisé mais ca ne le fait pas. Ils sortent alors un A350 qui ne tient pas la route face aux nouveauté du 787.
 
pris de court, ils lancent alors un A350XWB prometteur mais qui s'annonce plus comme un concurent du 777 qu'un concurent du 787.
 
Et à l'heure d'aujourd'hui, on en sait guere plus? A350XWB? Quand? A350v4 en composite? Quand?
 
Bref, sur ce secteur, Boeing rigole pour l'instant.

Salut tout le monde je me permet de passer une petite annonce  
qui pourra être supprimer selon la volonté de l'amin du topic.
 
Ce soir vers 4h du matin il y a la redifusion de appel d'urgence les pilotes de chasse et je voulais savoir si quelqu'un voulais bien me l'enregistrer sur disque dur de préférence ou dvd ,si il faut je paye le dvd...
 
Merci

Sur quel chaine ??

Sur tf1
 
Editation il y à l'heure precise ici

ARff, je n'ai pas TF1, désolé

Pas grave merci quand même esperont que quelqu'un d'autre l'aura  

En y reflechissant bien, avec un nom pareil cette nouvelle LCC ne pouvait commander que des Airbus.
 
Skybus en Airbus ca rime mieux que Skybus en Boeing.    
 
Apparament, ils comptent mettre 150 sièges dans leurs A319, donc config quasiment similaire à celle de Easyjet. Reste à voir si on peut caser avec le même confort 150 derrieres d'américains la ou on met 150 derrières d'europeens.    
 
Va etre interessant de suivre cette bataille aux USA. Ca rique de saigner grave car je doute que certains n'y laissent pas des plumes....

 
 
Je peux l'enregistrer mais en analogique (la qualité sera bonne par contre, j adore ma ptite boite PVR).

 
Bonjour c'est genti    sa change quoi d'enregistrer en analogique ?

 
Ben a ce moment là, si tu peux rapidsharer, voire OVHer, voire autre chose de bien que tout le monde en profite ?

Et ouais d'alleur j'ai plein documentaire dans ce type alors si t'en veux n'hésite pas (au debit inside)

Bah à la limite, suffit de passer par le Kenya non ?

 
 
Pas de soucis, par contre se sera peut etre pas du MPG2 alors
J'ai regarde sa premiere diffusion à 23h
 
La premiere partie est pas terrible, par contre la deuxieme et troisieme est sympa
par contre la mise en scene TF1  

 
 
 
         
Je dois faire quoi pour les avoirs ?
 

 
Et bien déjà prends mon adresse msn pas pour gatter l'amitier mais je n'envois pas les documentaire par msn trop lent ...Mais par mIRC...

 
 
   plus qu'à pas oublier désormais    
 
par contre les autre je veux bien

 
Aï donte un deur stande ouate iou saï, aï spique jeuste frinch...
Sauri  

commence par m'ajouter dans tes contactes si tu veux que je t'envois les doc

 
 
Et un 330 rallongé 'à la 340-600' avec des moteurs de 787, ça demanderait de grosses reprises structurelles ?
Parce que 9 milliards d'investissements pour le 350x, vu la taille du marché (même s'il est profitable)...  
rajoutés aux dépassements sur le 380 et aux coûts de développement du remplaçant du 320 ça risque d'être chaud  
pour Airbus ??
 

Je débarque, je demande, mais j'ai la flemme de chercher
 
Ils en sont ou avec le 787 ? Premier vol prévu quand ? Première livraison ?
 
Je trouve qu'on n'en parle pas du tout, aucune image de l'oiseau assemblé...
 
Merci d'avance

Mais ils comptent pas le peindre un jour ???

Ah ben justement, en cherchant un peu...

!!!!!!!!!!
http://www.boursier.com/vals/ALL/b [...] 206809.htm

Et aussi:

http://www.lexpansion.com/art/17.0.150175.0.html

 
Vous y croyez ?
 

 
C'est en fait difficile à dire. Ce qui est certain ce soir c'est que Branson a negocié avec Airbus pour reporter la livraison de ses A380 en 2013 alors qu'il devait etre livré au depart en 2009.
 
Cela fait donc un report de 4 ans ce qui est enorme.
 
Le rapport avec BA? On connait Branson, son ego, sa manipulation des medias et sa perpetuelle envie de briller sous les feux de la rampe. Or, decalerait il la livraison de ses A380 de 4 ans en laissant le champs libre à BA?
 
Mon avis est que si l'A380 doit voler un jour sous les couleurs d'une compagnie britanique, alors Branson veut etre sur que sa compagnie sera la 1ere à le faire..... Ne serait ce que pour le pieds de nez à BA.
 
Ou alors, est il sur que même en decalant en 2013, BA ne pourrait de toutes facons pas etre livrée avant lui.
 
Concernant, ce report de Virgin, toutes les solutions sont debatues sur a.net avec au choix:
 
1) Branson ne veut pas prendre le risque d'avoir les premiers exemplaires de l'A380 et de devoir faire face à ses problèmes de jeunesse. Le traffic n'etant pas encore la pour le remplir, le report tomberait à point.
 
2) Virgin ne veut plsu de l'A380 pour une raison ou une autre mais ne veut pas affoler les médias en parlant d'annulation. Un report vers 2013 avec une possible conversion de la commande en A50 à cette date serait plausible (l'A350 est prevu pour 2013/2014)
 
Bref, faites votre choix.......

 
Qui peut le dire etant donné qu'aucune information ne filtre sur l'avancement du programme.
 
on parle de délais, on parle de surpoids mais à part ca, c'est pire qu'a Area 51.   Mais pour l'instant, Boeing affirme toujours pouvoir livrer pour l'ete 2008.
 
Sur un programme si complexe, Boeing serait quand même très fort de livrer l'appareil en temps et en heure et surtout sans problèmes de jeunesse (surpoids, performances,...)
 
Pour atteindre les délais de l'A380, Boeing a de la marge mais tout delai pourrait faire le jeu de l'A350 en reduisant l'ecart entre l'entrée en service des deux modèles. Si toutefois bien sur, Airbus prevoit toujours d'entrée en service en 2013 et si eux aussi arrivent a tenir les délais.
 
Bref, beaucoup de SI mais bon pour le 787, il nous reste au pire 1 an et demi à attendre pour etre fixé.
 
 

beaucoup moins que ça. il faut un minimum d'un an pour les essais, à condition de produire plusieurs avions de pré-série, qu'il ne faille pas les modifier sensiblement, que tout se passe bien pour lancer la série, etc. ce qui fait voler le premier 787 au plus tard été 2007 pour livraison client en été 2008, et pour quelques mois seulement, puisqu'il faudra l'aménager pour le client de lancement. il faudra bien 3 ou 4 mois d'essai et de montage du matos d'essai entre le montage du premier avion complet et le 1er décollage, donc on devrait voir le premier assemblé en mars 2007 au + tard, reste donc 5 mois maximum. ceci en tirant au max sur les délais, à mon avis il est _déjà_ en retard. mais je suppose qu'ils ne feront pas la même erreur qu'airbus, et qu'ils n'annonceront le retard que quand il sera "complet et définitif", et une seule fois

Beh, les slots de bus et boeing sont pleins jusqu'en 2013 pour les avions NG non ?
 
(y'a ptet encore un peu de place pour les 787)

Bon appel d urgence enregistré, l encodage démarre

C'est une solution qu'avait pris Canadair pour son CL-44. CL-44 lui meme derivé du Bristol Britannia.  

 
Merciii   contacte moi en mp quand c'est fini