Reprise du message précédent :

 
Aircraft    
 
 
Plus sérieusement WOW est encore venu nous rendre visite aujourd'hui, comme quoi la Bretagne avec son vent et sa pluie ca peut avoir du bon  

et il a atterri à Toulouse plus tard
 
il était sale ... mais sale!!!! Je sais pas ce que vous lui faites en Bretagne, mais c'est dégueulasse!

 
aeroport de Bruxelles
je pense que mon père a pris ça depuis un md80

 
Oui mais t'es un peu en retard. L'annonce a ete faite la semaine derniere il me semble.    
 
C'est bien de voir que même durant les moments difficiles, l'A320 repond toujours present. Qui plus est, originale la livrée de Tiger Airways.

 
juste après, becs rentrés

Tiens je viens de voir un topic sur a.net qui parlait du nouveau "Chop shop" à la mode: Opa Locka situé à coté de Miami en Floride.
 
Et devinez qui on retrouve la bas, attendant leur triste sort: deux avions appartenant jadis à deux de nos defuntes compagnies nationales!  
 
http://www.airplanepics.homestead.com/opalocka.html

c'est un avion d'un autre temps

Si les infos sur airbus / EADS interessent quelqu'un...

http://www.tradingsat.com/conseils [...] 0-EAD.html

Héhé merci  
Ces derniers temps j'suis un peu occupé, cours + travail (c'est cool l'alternance mais on n'a pas d'vacances...).
C'est pour ça que début septembre j'voulais suivre à fond les ELF de XL, sachant que dans un futur proche j'aurai moins de temps...
 
Bref, d'ici qq semaines j'aurai un nouveau joujou (ben vi, en alternance on gagne des sous hein ) et j'pourrai ENFIN faire des super photos ! (peut être atteindrai-je un jour la qualité des photo de chrichri 31 ou stéph Beillard ???)
 
Réponse avant noël je l'espère
 
 
Edit : DD vient de passer et il est de plus en plus dégueu vu de dessous

Faut faire des économies, y compris sur le paic citron    
La station de lavage du delivery center est encore en chantier...

émirates et le 747-8I ??  
 
Emirates questions Boeing decision for larger passenger variant of 747-8 Intercontinental, preferring original longer-range proposal  
 
 
http://www.flightglobal.com/Articl [...] al%2c.html

 
Il est arrivé comme ca !
 

 
 
 
 
edit : il y avait "un peu" plut durant la journée
 


 
(c) http://www.breizhspottingteam.com/

Plus besoin de tests piscine à brest en début de tempete

photo ratée l'avion est arrivé super vite
 

 
c'est quoi comme avion ?

Je dirai "Tucano" de Salon

vu le bruit/vitesse c'est ce que je pensais
 
je pense qu'il était en direction de Pamiers

Attention les Tucanos de l'AA ne sont pas exactement identiques aux Tucanos Bresiliens. Sans certitude il y a eu changement moteur , plus puissant, qui a entrainé une evolution de la cellule. Je dis bien sans certitude .  
Mais sur la photo de "ginie" on voit bien les antennes ventrales VHF et ADF?? que l'on retrouve sur la photo d'Airliners.
Edit: Regarde aussi les avancées des plans arriéres et enfin le Tucano est le seul turbopropulseur biplace en tandem de l'AA.

Ca pootre les Epsilons J'ai eu l'occasion de faire un tour dedans, ça retourne

Il paraît qu'un avion consomme un peu plus quand il est sale, ils font peut être des tests ?    
 

Pour le moment, Boeing a eu des commandes sur le 747-8 "passagers"  

Une vieille pub mais toujours aussi belle.
 
 
ICI

Ce passage m'a assez époustouflé

Oui c'est dommage. Sa plus grande faiblesse, c'etait je crois sa distance franchissable, vraiment peu importante.
 
Pas de problèmes pour un Orly-Nice mais incompatible avec les besoins des principales compagnies.
 
Je ne connais pas trop ces modèles, mais sans ce defaut, peut etre aurait il pu avoir un destin similaire au 737-200.
 
Reste à voir egalement si à cette époque la, Dassault aurait pu avoir les reins aussi solides que Boeing et Douglas.......

 
[troll]
Comme quoi çai mal de copier    
[/troll]

Formation des PNC

Didiou !!! Quelle belle prise  
 

Whow  
Affolant la longueur et la hauter de la traînée d'eau

Ho bordel elle est collector celle-là bien joué !      

Putain, je n'arrive pas a l'avoir (et la voir)

Et (peut-etre) une bonne nouvelle:

http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=3742233

Airbus veut concurrencer Bombardier dans le domaine des Canadairs ?    
 
la photo d'un témoin lors d'un test Top Secret:
 

...Et l'envoyer a Worth 1000 !    
 
Bravo pour le montage, c'est pas mal du tout... et l'idée excellente !    
 

 
Ce genre de figure pourrait être réel, en utilisant l'effet de sol. Mais en étant quelques mètres plus haut quand même.    

 
Un ekranoairbus ?

 
Bien que l'avion ne soit pas spécifiquement fait pour cela, sa voilure l'avantage. Cependant ses réacteurs sont physiquement inadaptés de par leur taille et leur position.    
 
De toute façon, c'est un avion fait pour les voyages en haute altitude. Il ne serait pas rentable niveau consommation à basse altitude.    

 
Sans blague ?
 

 
 
Je trouve ça hyper marrant aussi.    

news sur le 787 ...boeing pousse pour réduire les problèmes de poids et  
quelque problème avec certains fournisseur  
 
CHICAGO (Dow Jones)--Boeing Co.'s new 787 jetliner will be delivered as scheduled beginning in 2008, executives said Wednesday, even though production is coming under some pressure, requiring an additional investment in research and development.
 
On a conference call with analysts, James Bell, chief financial officer, said Boeing will spend an additional $1 billion in R&D for the combined years, 2006 and 2007. The main concern now is that the fuel-saving 787 "dreamliner" is still overweight.
 
The aerospace giant plans R&D spending of $3.1 billion to $3.2 billion this year, and $3.2 billion to $3.4 billion in 2007. Some of the development money this year will also be spent on the new 747-8, a bigger version of Boeing's longtime workhorse, the 747.
 
"Weight remains a dogged issue," said Jim McNerney, chairman, president and chief executive. He said Boeing is funding a number of contingency plans to ensure the 787 comes in on time and meets contractual agreements with customers.
 
"We do have some supplier implementation issues," McNerney added. "I would say that we have a significant amount of engineering resources. We have a weight reduction team that is going back to parts that we've designed and parts that our partners have designed." Boeing is working with suppliers on weight reduction and production process facilitation, the executive said...
 
http://online.wsj.com/article/BT-C [...] 11116.html
 
 
http://www.ft.com/cms/s/7fd86798-6 [...] e2340.html
 

 
sources

7460 $US ?!!!!! Là, on peut le dire, la classe éco d'Air France, elle est donné...

 
Clairement en avance sur son temps: peut même résister à une attaque d'un avion de guerre super performant qui n'a fait son premier vol que 10 ans plus tards   !