Reprise du message précédent :

peinture airbus sur la derive

vive la polution ! (?)

 
Ils devraient allumer le kero, ça serait super jouli
 
En plus techniquement y aurait rien de dangeureux, ça ferait juste un gros lance-flame

Et il vient de repasser (OW ? XL ? EA ?)

Oscar Whisky mon capitaine

Je voudrais pas être personnel naviguant et expliquer aux hystériques qui croient que le eur dernière heure est arrivée que "techniquement, il n'y a rien de dangereux". J'imagine la panique !

Comment tu sais ça ?
Jumelles ? Radio ?

jumelles chef.

Repos recrue curux' !

Vidanger les reservoirs n'entraine pas une reel pollution car le kero est totalement dilué et vaporiser dans l'athmosphère. Ceci dit en desous d'une certaine altitude il existe enormement de zone sur les continent ou cette procedure est interdite.
La procédure est utilisée en cas de pan pan : incident "mineur" entrainant un retour sur le terrain depart ou un déroutement (problème technique ou medical). En cas de mayday l'avion doit se poser coute que coute et meme si le max landing weigt la vie de passager prime sur un eventuel dommage du train ou de la structure à l'atterrissage.

Déterrage
En effet y'a des liaisons directes entre Tahiti et l'île de Paques, j'attends le prochain été pour aller y faire un tour

Non, je n'ai pas encore de connexion Internet, et je n'étais pas en France encore

Vivi j'avais pas Internet, et là je poste depuis l'INSA...
Le vol s'est plutôt mal placé, j'ai réussi à avoir comme prévu la 14J (issue de secours), et franchement je m'attendais à mieux... Le galley est juste à côté, donc on entend très distinctement les différents racks que les hôtesses montent et démontent De plus, le fait de ne pas avoir de siège devant pour caler ses genous fait que l'on adopte une posture bizarre qui fait que l'appuie-tête nous cisaille la nuque
De plus, ce 747, bien qu'équipé des NEV, n'avait pas d'écran personnel
Et après j'ai pris un CDG BOD, non seulement on est partis en retard à cause d'un groupe qui venait de Czech, mais en plus ils m'ont paumé mes bagages, et on j'ai aussi eu droit à un évanouissement de la nana à côté de moi (avec appel d'un médecin à bord, oxygène, trousse de secours, toussa ). Difficile à encaisser après 22h de vol

Petite salle, moins de passage, moins de bruit, plus private quoi

Alors t'avais un homonyme de pseudo !

il a pas peur le pilote  

Ils font ça régulièrement !
J'avais essayé de filmer ça avec mon APN d'ailleurs.

 
et cette semaine aussi, article sur le vortex créé par l'a380 dans Nature (section business).
Article de qualité faible pour la réputation de la revue et assez orienté mais bon, je signale quand même

et ca peut se crasher à la swissair

 
et EA est vraiment reconnaissable ... donc, ça pouvait être que OW même si j'avais pas eu mes jumelles sous la main!

Pas sur les courts courrier. On se souvient tous de l'A320 de Jet Blue qui s'est posé avec le train avant à 90° il y a quelques mois. N'ayant pas de valve vide-vite il a été obligé de tourner plusieurs heures en californie avant de ce poser.
Pour le cas du Swissair les pilote ont tout simplement suivi leur manuel de vol, la procedure disait de vidanger par le vide vite du MD11 puis d'aller ce poser mais malheureusement pour eux ils n'ont pas prit la bonne decision. D'un autre coté on imagine bien le dilème : la manuel dit que c'est un pan pan donc vidange et après retour pepère. Si le pilote decide de rentrer se poser tout de suite en ne suivant pas la procedure et en causant 135 000 dollar de dommage sur le MD-11  on imagine bien la façon dont il risque d'etre acceuillit au retour si l'avion n'avait pas de reel soucis.

Quand vous dites "vide vite", concrètement il faut combien de temps pour larguer un plein ?

 
Ce n'est pas le plein qu'il vide   , mais la masse de carburant en trops pour un atterrissage en dessous de la préconisation de masse maxi (à l'atterrissage).
 
L'évacuation de la masse de carburant indésirable prend 20 minutes environs (procédure compléte à 5000 m au dessus d'une zone non habité).
 
Le "vide vite" est conçu pour vaporiser au maximun le carburant, pour qu'il s'évapore au maximun (de la pression mais peut de "débit" ).
Cela reste un rejet d'hydrocarbure en pleine nature.
C'est rare, en moyenne une fois par an pour un grand aéroport.

Non, c'est plus que çà. A Orly, les riverains recoivent une lettre d'information avec toutes les anomalies ayant eu lieu sur les derniers mois, et rien que sur le dernier trimestriel, il y avait 2 ou 3 cas mentionnés.

Airbus A380 Wake Vortex Study Completed
 
http://www.eads.com/web/lang/fr/10 [...] 78522.html
 

Et lorsqu'un avion est plein et a besoin d'attérir de façon urgente, il doit vider en pourcentage combien de kérozène environ (je me doute que cela change en fonction des modèles mais en moyenne). C'est juste à la hauteur de 25% ou alors c'est plutôt dans les 80% ?

Salut,
 
Ya une conference de presse de la part d'Airbus ajourd'hui? C'est vers quelle heure? C'est retransmit quelque part?

 
Ok merci
 
En fait je me demandais pourquoi tous les avions n'étaient pas équipés par sécurité, pour éviter un incendie en cas d'atterrissage en catastrophe dans l'urgence, après un décollage par exemple, mais apparament la vidange serait de toute manière trop lente pour permettre d'évacuer suffisament de carburant.

 
Une annonce en fin de journée sur le plan de relance, mais on connait déjà les grandes lignes et ce n'est pas joli joli ...  
 
http://www.lefigaro.fr/eco-entrepr [...] edent.html

 
J'habite juste à coté d'orly, et je recois jamais rien

Edifiant  

T'a jamais recu la feuille de chou de ADP qui récapitule tous les incidents: Atterissage/décollage hors des heures autorisées, RTO, interventions pompiers etc ???? Moi j'avais ca deux à trois fois par an.    

Je vis à athis mons, donc bien pres de l'aéroport, depuis début janvier, jamais rien recu

18h10> EADS n'annonce pas de nouveaux retards pour le programme de l'A380 à l'issue de son conseil d'administration (information LCI)
 
Je pense qu'ils sont mal informés Enfin, si ils n'annoncent rien à l'issue, faut arreter de prendre les gens pour des cons et les faire pireauter encore et encore ...

 
  Ils n'ont rien annoncé à la presse, c'est different.
 
Je suppose que les clients de l'A380 sont quand même tenu au courant, dès que possible, de possibles délais ou de decisions concernant l'A380.
 
Par contre, c'est assez douloureux apparament ce remaniement. Mais c'est presque inevitable quand on immagine la contrainte de devoir acheter en € et de vendre en $.
 
Peugeot, Renault, EADS.... tout fout le camp. Je ne sais ou on va dans ce monde galère!! C'est à peine croyable mais plus on avance et plus on devient malheureux.

Pas de déclinisme poujadiste svp

 
 
ça va pas trop compliqué la vie des controleurs aerien a heatrow faudra qu'ils apprennent a jonglé entre  
le 380 et les autres avion   bref rendez vous le mois au novembre pour  l'OACI    

 
Tu parles de quoi et a qui ??

 
J'irais regarder

Ben ya des emplois qui vont partir même Arlette Laguiller (exemple extrême) ne pourrait rien y faire...
Maintenant des pays comme l'Allemagne misent sur les énergies renouvelables etc, et ça les chinois et les indiens ils s'en tapent donc ya du boulot à la clé.
Je crois qu'en France ya un potentiel de 600 000 emplois dans ces domaines, c'est pas négligeable...
Bref

 
Merci pour le lien ! J'adore les Histoires insolites ! Sinon les vidéos sont pas mal non plus.