Reprise du message précédent :
Je l'ai vu ce matin pendant que je tappais un p'tit foot
 
Il a fait plusieurs tour au-dessus de Toulouse j'ai l'impression.

Le Fab était bien là avec son trepied pour l'arrivée ce soir rassurez vous  !!!
Une fois de plus les gens avec qui j'ai pu m'entretenir ce soir ont craqué sur cet avion il va faire un tabac ...  
On en saura un peu plus aprés les premiers vols commerciaux

alors, je viens d'appeler le gars qui était en première classe. Apparemment, il y a avait 2 types de First Class. Un sur le pont supérieur, un sur le pont inférieur. Pareil pour la classe Business. En First, il avait un écran de 15" . Il a pu visionner le décollage et l'aterro avec la caméra située sur le haut de la dérive, mais il m'a dit que ce n'était pas très utile pendant le vol ...
 
Il a aussi essayé la classe éco    
 
Leur trajet: Toulouse-Bordeaux-Shannon (Eire)-Glasgow (Scotland)-Copenhague-Hambourg-Adriatique-Sicile- Espagne du Sud-Pays Basque-Toulouse
 
Comme cadeaux, il a eu un sac Lancel avec le logo A380 ... assez grand pour y mettre un ordi portable.    
Mais je n'aurais que des bribes, comme un mouchoir A380 ou des nautocollants    
 
Pas de photos, même avec un téléphone portable    
 
Menfin, je lui ai posé pleins de questions pendant 30 minutes  

Aujourd'hui,vers 20H ...............
 
   
 
et un peu avant (avant le 747 de CORSAIR où j'ai foiré les photos ), 2 BELUGA dont celui là:
 

 

Ce w-e seulement ! Pour l'instant j'diffuse que les photos, ça faisait looooongtemps et ça me manquait !
Mais j'filme vous en faites pas
 

Naaaaaaaan c'pas vrai ! Il est parti à 10H05 ce matin !!! Et il a atterri à 19H55 j'ai enregistré l'horloge de l'aéroport  
Donc il a fait 10 minutes de vol en moins que prévu, c'est horrible  
 

Tsssssssk..... 'sont nuls  
 
 
F-WWOW Imagine les passagers en plein circuit rouge + remise des gazs à répétition  
 

Et thewayup et curuxiane y étaient aussi (seulement le matin pour curux') !
 
Bon alors maintenant, place à la séance photos 747-400 Vs A380 :
Toutes les photos du 5 septembre ont été prises par papa faboss pendant que faboss filmait  
 
 
 
En plus big et en plus grand nombre sur aerofab.info !!!

Eh ben dis donc, sac Lancel A380, ça va, on se refuse rien

Pas mal !!!!!!
 
Dommage d'avoir raté le 747, j'ai tout ça en film, j'essaye de faire un montage et de le mettre en ligne pour cette nuit  

Ca spécule dur sur A.net..... une commande de Lufthansa pour des A330 et des A320 ?
... et super commande de 100 à 200avions pour le 22 septembre prochain.. toujours pour la Lufthansa
..... et et et... retard pour le 787?
etc.. etc... etc..
rumeur?... avez vous des infos?

Le 787 il est censé sortir en 2008 et y'en a toujours pas un qui vole donc bon heu niveau délais je la sens pas trop moi ^^

A part les sites en ligne et tout le toutim, non, bien sûr. Et j'espère bien que ceux qui en ont de vraies, et ce de part et d'autre, ne les postent pas sur des lieux publics...

Et le 747-8 pax... toujours rien?... pas une commande... alors peut être Lufthansa le 22 septembre???... enfin ça me ferai mal... BA ou JAL je comprendrais..mais LH..non!!!
 
 
B787.....et un petit lien... en anglais...
http://www.thestreet.com/_googlen/ [...] 06577.html

Si y'a UNE commande d'un client inconnu (les spéculations disent gouvernement du Qatar ou Saudi Arabian Airlines)

avec 3 ans de commande?? et tout ce qui est développement "urgent"?? le nouveau 350, les 320 carbone, les déclinaisons du 380
une entreprise utilisant beaucoup les techniques de pointe doivent impérativement investir beaucoup dans la recherche et dev, et le meilleur moyen de pourrir l'ambiance et le moral du coté soutier c'est de laisser penser que l'entreprise est menacée, ne peut plus embaucher etc. il faut une dynamique de réussite, qui s'entretien, vivre sur l'élan, sans moteur, c'est le meilleur moyen de se casser la gueule

 
haaa... c'est déjà mieux que rien...  Boeing peu commencer la R&D avec ça.... Jal va suivre...

 
3 ans de commande.... OK mais à ce tarif là il faut que les clients absorbent 900 nouveaux avions par ans (450 Airbus produits cette année.. presque autant chez Boeing)... et depuis deux trois ans c'est la course aux nouveaux modèles.. les construteurs d'avions vont bientôt sortir plus de nouveaux modèles que Renault... on marche un peu sur la tête...  l'année 2005 a quand même été exceptionnelle et on est encore dans la phase d'euphorie... je ne vois pas très bien comment on peut continuer sur cette lancée si le marché ralenti... (entre 500 et milles commandes/ans)... enfin bref les dirigeants d'entreprise doivent avoir une vision à long terme et ils savent estimer la demande sur 20 ans.. donc doivent ajuster les paramètres de production, non à la conjoncture mais à une stratégie garantissant la pérennité de l'activité....donc...

Et il sera mieux payer chez ford?... qui est en pleine restructuration?... alors que Boeing vend ses 787 mieux que Ford ses mondéo?...
 
 
Et Randy.... il est quoi par rapport à Alan?

Brutal, dans la mesure où BCA va bien en ce moment, et qu'il y a quand même le 787 à finir. Mais ça se sentait quand il avait été snobé pour prendre la tête de Boeing... et devenir chef d'une entreprise majeure, même en difficultés, ça ne se refuse pas.
 
Et surtout, si le 787 va plus mal qu'il n'y paraît, ça doit être le bon moment de quitter le navire.

Les p'tites vidéos du jour de la veille en attendant de voir les ELF  
 
   
 
Un 340-600, un A380 et un 747 vous attendent en vidéo sur aerofab.info !!!

Disons qu'il aime peut etre les challenges et avec Ford il risque d'etre servi dans ce domaine!    
 
Et bon, avec 37 ans de maison chez Boeing, je pense que Ford a du mettre le paquet niveau $$$.
J'ai pas sa bibliographie donc son age mais il ne doit plus etre tout jeune, donc il n'a pas grand chose a perdre à passer chez Ford après tout.

Surtout vu l'état catastrophique de Ford Ils ont dû l'avoir amère de ne pas avoir pu débaucher notre ami Carlos

Merci FABOSS pour ces vidéos !!!!!
 
Au fait, est-ce que certains ici étaient au radar entre 19h et 19h30 ?

De rien !
 
Demain soir ça serait cool qu'on se retrouve à plusieurs du forum à côté du café restaurant de l'aéroport où y a le panorama
 
Thewayup et moi y seront pour le décollage de XL prévu pour 19H
Personnellement j'essaierai d'y être 15 à 30 minutes avant !
 
Les intéressés, contactez moi par MP

bin... toulouse - toulouse, c't'affaire... mais... à pied! c'est beaucoup moins long que ça en a l'air
y a quand même un truc à connaitre : comme ils ont fait un tour dans un sens à l'aller, il faut fermer les yeux et faire un tour sur soi-même dans l'autre sens au retour, sinon on est à l'envers, évidemment

On se pose dans quel sens aujourd'hui à Blagnac?

Aujourd'hui vent de secteur sud-est, pouvant tourner sur est-sud-est

c'est marin quoi

 
 
moi !    
 
C'est pour avoir d'autres angles du sept quatre sept, marre de le prendre plein profil et 3/4 !!
Et là, j'avoue lui avoir chatouillé les ailes....  
 
 
 
 
EDIT :
Egalement, merci pour tes vidéos!
Je confirme bien, Fabien est un "Boss"
 
 
 
 
 
 
My site : http://www.pixaviation.info

Arf..... nan nan, déconnez pas les gars j'suis pas un boss hein !
Ce pseudo remonte à y a 6 ans quand j'étais jeune et immatûre...

fabien, on t'aime ....  
 
Bon, 18h30 ce soir au lounge à l'aérogare?
 

 
 
LA VACHE !!!!!!
 
mégane, C5 ou Partner ?

 
   A2 !    

oui, A2 noire ... avec un gros nappareil poto ....
 
Il va souvent au radar où je suis en train de corriger mes copies ou faire des sudokus à mes heures perdues

J'essaierai pour cette heure ci oui  

 
 
Mince ... il ne m'a pas semblé te voir ...  
 
tu as vu une 207 bleue toi ? Parceque j'y étais de 18h45 à 19h15/20 je crois et il y avait un partner, une mégane et une C5 ....

 
 
 
J'attends la catastrophe avec impatience. Ce n'est qu'une question de temps.    

C'est si long que ça de faire le tour d'une piste pour éviter d'avoir 30 noeuds de trop, et aussi d'avoir un avion en pièces et des morts ? Surtout que le "craignait de ne pas avoir assez de carburant", ça sent le "le président ne voulait pas attendre pour atterrir"...

Ben c'est une formule pour dire que il était presque en panne sèche...
Si c'est le cas il pouvait peut être pas faire la boucle.
 
Et dans ce cas ce que tu dis est vrai, sauf qu'il vaut mieux crever 4 pneus avec intervention des pompiers que s'abimer dans un champ a cause de l'extinction des 3 moteurs
 
 
Enfin je ne commente que cette version, je n'en sais pas plus

 
 
D'un autre coté, quand tu est a sec, tu as plus de mal a faire exploser l'avion lors d'un crash non ??

Ah oui c'est sur que ça explose pas.
Mais en s'abimant dans un champ c'est plus violent qu'une sortie de piste après freinage je pense

 
Saches pour ta gouverne qu'EBBR est devenu un aéroport dont la gestion est digne de l'aérodrome d'une république bananière et que les politiciens des deux communautés n'attendent qu'une catastrophe pour se rejetter la faute sur l'un et l'autre. Des avions qui rasent les quartiers résidentiels chargés de carburant en montant tout doucement pour éviter le décrochage  ne sont que les prémices d'une catastrophe annoncée.
 
Tu connais sans doute super bien ta bétaillère d'A380 et le nombre de commandes au boulon près de ce gouffre à pognon mais aujourd'hui une catastrophe aérienne en devenir menace la capitale de l'Europe et tout le monde s'en fou comme de l'an 40.  
 
Ça aurait d'ailleurs fait encore indirectement une jolie pub à Airbus si cet A330 s'était viandé jeudi à Brussels. Heureusement que nos pilotes sont d'excellents professionels.